FMEA作业指导书

xiaoxiao 2月前 20

FMEA作业指导书 
1 目的 
    1.1设计过程一致,并使之规范化、文件化。 
    1.2发现设计过程中的潜在失效及后果,并找到避免或减少这些潜在失效发生的措施。     1.3为过程设计和今后开发新产品提供信息。 2 适用范围 
    2.1所有新的总成/部件的设计。     2.2原有总成/部件的设计更改 3 职责 
    3.1 DFMEA小组负责DFMEA分析的实施。 4 定义 
    4.1顾客:一般是指“最终使用者”,但也可以是后续的或下一制造或装配工序,以及服务工作,或政府法规。 
    4.2失效:在规定条件下(环境、操作、时间),不能完成既定功能。产品参数值不能维持在规定的上下限之间。产品在规定范围内,导致零部件的破裂、断裂、卡死、损坏现象。 5工作程序 
    5.1 针对所有新的总成/部件/过程由技术科的设计主管主动联络生产、质量、销售等有关部门的相关人员组成DFMEA小组,报公司总经理批准。 
    5.2 针对所有更改设计的总成/部件,由技术科的设计主管负责召集DFMEA小组。 
    5.3 DFMEA小组负责设计潜在失效模式及后果的分析或更新,形成《DFMEA表》,DFMEA过程的要求如下: 
    5.3.1 FMEA编号 
5.3.1.1填入FMEA文件的编号,以便可以追踪使用。     5.3.1.2设计FMEA表编号如下:     l —— 
    l 专案号(从01—09循环使用)     l 月份 
    l 公历年的末两位  
5.3.2零件名称 
    填入将被分析制程系统、子系统或零件名称和编号。     5.3.3设计责任 
    填入整车厂(OEM)、部门和小组,如果知道也包括供应商名称。     5.3.4编制 
    填入负责准备设计FMEA工作的工程师姓名、电话及所在公司名称。     5.3.5车型年/车辆类型 
    填入将使用和/或正被分析设计影响的预期的年型及车型(如果已知的话)。     5.3.6关键日期 
    填入初次设计FMEA预定完成日期,该日期不应超过计划开始生产的日期。     5.3.7 FMEA编制日期 
    填入编制设计FMEA原始稿的日期。     5.3.8 FMEA修订日期 
    填入最新修订设计FMEA的日期。     5.3.9核心小组 
    列出有权限参与或执行这项工作的负责个人和单位(建议将所有小组成员名字、单位、电话号码、地址等另行列表)。     5.3.10设计项目/功能 
    5.3.10.1填入被分析项目的名称和编号。利用工程图纸上标明的名称并指明设计水平,在最初发布之前,应使用试验性编号。  
    5.3.10.2用尽可能简明的文字来说明被分析项目要满足设计意图的功能,包括该系统运行的环境(如说明温度、压力、湿度范围)。如果该项目有多种功能,且有不同的失效模式,应把所有功能都单独列出 。     5.3.11潜在的失效模式 
    用规范专业性的术语来描述潜在失效模式,可以将以往TGW(运行不良)的研究,问题报告以及小组的集思广益的评审做为出发点,针对每一个特定项目及其功能,列出每一个潜在失效模式。前提是这种失效可能发生,但不是一定发生。(典型的失效模式可以是但不限于下列情况:裂纹、变形、松动、泄漏、粘结、短路、氧化、断裂、报发、电磁干扰、没有支持、没有信号等),但在特定的运行环境条件下(如热、
冷、干燥、灰尘等)以及特定的使用条件下(如超过平均里程、不平的路段、仅在城市行驶等)发生的潜在失效模式也应当考虑。 5.3.12潜在的失效模式后果 
    5.3.12.1潜在失效的后果,就是失效模式对系统功能的影响,就如顾客感受的一样。  
    5.3.12.2要根据顾客可能发现或经历的情况来描述失效的后果,要记住顾客可能是内部的顾客,也可能是外部最终顾客。要清楚地说明该功能是否会影响到安全性或与法规不符。失效的后果必须依据所分析的具体系统、子系统或零部件来说明。还应记住不同级别系统、子系统和零件之间还存在着系统层次上的关系。例如,一个零件的断裂可能引成总成的振动,从而导致系统间歇性的运行。这种间歇性的运动会引性能下降,最终导到顾客的不满。因此就 需要集体的智能尽可能预见失效的后果。  
    5.3.12.3常见的失效后果包括: 噪音、漏气、操作费力、电动窗不作用、煞车不灵、跳动、乱档、冷却不够、车辆性能退化, 产生臭气, 外观不良、不稳定、粗糙等。5.4.13严重度     5.3.13严重度 
    5.3.13.1严重度是相应于失效模式所引起的最严重后果的评分。严重度对每个FMEA是相对的分数。要降低严重度分数只能通过设计变更,严重度应用下表来估计。 
    5.3.13.2建议评分标准:过程设计组对评价准则和分数规则应意见一致,即使因为个别过程的分析作了修改也应一致 
后果 评定准则:后果的严重度 严重度 
    无警告的严重危害 这是一种非常严重的失效形式,它是在没有任何失效预兆的情况下影响到行车安全或违反了政府/法律法规的有关要求  
    有警告的严重危害 这是一种非常严重的失效形式,是在具有失效预兆的前提下所发生的,并影响到行车安全或违反了政府/法律法规的有关要求      很高 车辆(或系统)不能运行,丧失基本功能     高 车辆(或系统)能运行,但性能下降,顾客不满意 
    中等 车辆(或系统)能运行,但舒适性或方便性的部件不能工作,顾客感觉不舒服     低 车辆(或系统)能运行,但舒适性或方便性项目性能下降,顾客感觉有些不舒服  很低 配合、外观或尖响、卡嗒响等项目不符合要求,大多数顾客发现有缺陷(大于75%)  
    轻微 配合、外观或尖响、卡嗒响等项目不符合要求,有一半顾客发现有缺陷  
    很轻微 配合、外观或尖响、卡嗒响等项目不符合要求,但很少顾客发现有缺陷(少于25%)      无 无影响     备注: 
    (1)建议评分不要对评分为9,10分的评分标准进行修改,失效模式的严重度为1分的不需要再做进一步的分析。 
    (2)高的严重度级别能通过设计变更补偿或减轻严重度分数。     5.3.14级别 
    5.3.14.1对需要设计的零部件、子系统或系统的一些特殊特性进行分级(安全的 A;重要的 B,关键的 C)。 
    5.3.14.2如果小组认为是有帮助或局部的管理需要,那么这个栏目可以用来标示高优先度的失效模式。     5.3.15潜在失效的起因/机理 
    5.3.15.1针对每一个潜在失效模式,在尽可能广的范围内,列出每个可以想到的失效起因。     5.3.15.2尽可能简明扼要、完整地将起因/机理列出来,使得对相应的起因能采取适当的纠正措施。      5.3.16频度数 
    5.3.16.1根据5.3.16.2频度数评分标准列出具体的失效起因发生的频率频度数。     5.3.16.2频度数对照表     可能性 类似的失效率 PpK 分数 
    很高:持续发生失效 100/1000 <0.55 10     50/1000 ≥0.55 9 
    高:经常发生失效 20/1000 ≥0.78 8     10/1000 ≥0.86 7 
    中:偶尔发生失效 5/1000 ≥0.94 6     2/1000 ≥1.00 5     1/1000 ≥1.10 4 
低:相对少发生失效 0.5/1000 ≥1.20 3     0.1/1000 ≥1.30 2 
    不太可能发生失效 ≤0.01/1000 ≥1.67 1     5.3.17现行设计控制 
    列出现行的过程控制中使用设计控制方法。     5.3.18设计控制有二种型式: 
    5.3.18.1预防:预防失效的原因/机理或预防失效模式的发生,或降低它们发生的概率。      5.3.18.2检测:检测失效的原因/机制或失效模式,不管是用分析或物理的方法,在这个项目放行到生产之前。 
    备注:如有可能应尽量先使用预防控制,如果把最初的频度作为设计意图的一部分,则该频度分数将会受到预防控制提供和整合到设计程度的影响。     5.3.19探测度 
    5.3.19.1根据5.3.19.2探测度评分标准列出具体的探测度数。 
    5.3.19.2设计小组对评定准则和分级规则应意见一致,即使因为个别产品分析做了修改也应一致。     探测性 评价准则:由设计控制可探测的可能性 等 
    完全不确定 设计控制不能和/或不可能查出潜在失效的原因/机理和后续的失效模式; 或根本没有设计控制。  
    非常少的 设计控制只有非常少的机会(60%)可以查出潜在失效的原因/机理和后续的失效模式。      多 设计控制有较多的机会(>70%)可以查出潜在失效的原因/机理和后续的失效模式      很多 设计控制有很多的机会(>80%)可以查出潜在失效的原因/机理和后续的失效模式      几乎肯定 设计控制几乎肯定可以查出潜在失效的原因/机理和后续的失效模式      探测度表 
    5.3.20计算风险顺序数 RPN=(S)×(O)×(D) 
    5.3.21建议的措施 
    5.3.21.1 当a)S大于8(或顾客规定之数值)时;  b)RPN大于等于100(或顾客规定之数值)时; 
c)已识别的失效模式的后果可能会导致生产/装配人员伤害时; DFMEA小组提出建议的措施降低、消除严重度、发生度、探测度。 
    5.3.21.2如果DFMEA小组评估后对特定的失效模式/原因/控制没有任何建议的措施时,在该栏填入“无”。 
    5.3.22 责任及目标完成期限 
    填入建议措施的负责单位或人员以及预定完成日期,如果工程评估后对特定的失效模式/原因/控制没有任何建议的措施时,在该字段填入“无”。     5.3.23 采取的措施 
    当实施一项措施后,DFMEA小组负责简要记载具体的执行情况,并记下生效日期。     5.3.24纠正后果的RPN结果 
    5.4.24.1明确了预防/纠正措施后,DFMEA小组估算并记录改进后的发生度、严重度和不易探测度,计算并记录纠正后的RPN值。 
    5.4.24.2如果未采取什么纠正措施,将纠正后的RPN栏和对应的取值栏目置为空白即可。 
    5.3.24.3所有改进后的RPN值都应复查,如果有必要PFMEA小组必须考虑进一步的措施,重复DFMEA进行持续改进。 
    5.4技术科负责按《文件和资料控制程序》控制DFMEA的归档、分发和管理。     6相关文件 
    6.1《文件和资料控制程序》     7质量记录     7.1 DFMEA表 
 

123
    5.3.21建议的措施 
    5.3.21.1 当a)S大于8(或顾客规定之数值)时;  b)RPN大于等于100(或顾客规定之数值)时; 
c)已识别的失效模式的后果可能会导致生产/装配人员伤害时; DFMEA小组提出建议的措施降低、消除严重度、发生度、探测度。 
    5.3.21.2如果DFMEA小组评估后对特定的失效模式/原因/控制没有任何建议的措施时,在该栏填入“无”。 
    5.3.22 责任及目标完成期限 
    填入建议措施的负责单位或人员以及预定完成日期,如果工程评估后对特定的失效模式/原因/控制没有任何建议的措施时,在该字段填入“无”。     5.3.23 采取的措施 
    当实施一项措施后,DFMEA小组负责简要记载具体的执行情况,并记下生效日期。     5.3.24纠正后果的RPN结果 
    5.4.24.1明确了预防/纠正措施后,DFMEA小组估算并记录改进后的发生度、严重度和不易探测度,计算并记录纠正后的RPN值。 
    5.4.24.2如果未采取什么纠正措施,将纠正后的RPN栏和对应的取值栏目置为空白即可。 
    5.3.24.3所有改进后的RPN值都应复查,如果有必要PFMEA小组必须考虑进一步的措施,重复DFMEA进行持续改进。 
    5.4技术科负责按《文件和资料控制程序》控制DFMEA的归档、分发和管理。     6相关文件 
    6.1《文件和资料控制程序》     7质量记录     7.1 DFMEA表 
 

123
最新回复 (0)
返回
免责申明:本站点所有资源来自互联网网友发布,如侵犯您的合法权益,请联系zzjfuture@gmail.com,我们立刻处理。 @2010-2020 技术支持: 成都软件开发