一种城市道路安全防护栏的制作方法

1.本实用新型涉及护栏技术领域，具体为一种城市道路安全防护栏。


背景技术：

2.公路防撞护栏作为公路侧边的安全防护设施，能够在公路行车过程中，为机动车提供安全保障。公路护栏和其他警示、提示等安全设施不同之处在于，护栏是通过自身的弹塑性变形、摩擦、车体形变等来吸收冲击能量从而降低事故的严重程度，保护车内人员，道路建筑以及道路外其他事物的安全。
3.在现有技术中，需要护栏具有一定的力学强度和刚度从而增加防护栏的使用寿命，但是减少伤害程度上来说又需要护栏具有一定的柔度。其中道路事故多发地段中设置防护栏，其中在传统以钢条依次排列形成的防护栏上，在竖向排列的钢条外，套设可饶钢条滚动的塑料滚动柱，因此在机动车撞到防护栏之后，能通过塑料滚动柱的滚动，减弱对车内人员的撞击力度，但是城市车流较大，塑料滚动柱的滚动会造成机动车不受控制的转向，从而制造新的交通事故。
4.因此提供一种城市道路安全防护栏，能够平衡防护栏的硬性需求延长使用寿命和防护栏的柔性需求尽可能在不制造新的交通事故的情况下，保护车内人员是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型正是基于上述技术问题至少之一，提供一种城市道路安全防护栏，能够平衡防护栏的硬性需求延长使用寿命和防护栏的柔性需求尽可能在不制造新的交通事故的情况下，保护车内人员。
6.有鉴于此，本实用新型提出了一种城市道路安全防护栏，包括上支架、地架、连接架、弹簧管和网架；其中上支架与地架之间的端部设置连接架；其中若干弹簧管均匀对称连接在上支架和地架上；相邻的弹簧管之间设置网架。
7.本实用新型中，上支架、地架和连接上支架、地架两侧的连接架构成防护栏支撑主体，其中地架固定在城市道路的马路上；利用弹簧管使得防护栏具有刚性防撞结构；而网架设置在弹簧管之间，使得防护栏整体又具有柔性需求。
8.进一步的，网架为宽度为1
‑
2cm的皮筋带交叉编制组成。
9.本实用新型中网架为宽度为1
‑
2cm的皮筋带交叉编制组成，利用皮筋带编制，尽可能的减少车内人员伤亡。
10.进一步的，上支架上设置的弹簧管与地架上设置的弹簧管之间的网架的距离为20
‑
40cm。
11.进一步的，上支架和地架上设置的水平方向上相邻弹簧管之间的网架的距离为5
‑
10cm。
12.进一步的，地架上设置阻位块。
13.本实用新型中地架上设置阻位块，可使得机动车撞到护栏后，其车轮会因阻位块的设置被卡入在阻位块内侧，从而减少因弹簧管或网架弹性变形而产生反弹力而进步一加重机动车所受的伤亡概率。
14.通过以上技术方案，本实用新型提供了一种城市道路安全防护栏，提供一种城市道路安全防护栏，能够平衡防护栏的硬性需求延长使用寿命和防护栏的柔性需求尽可能在不制造新的交通事故的情况下，保护车内人员。
附图说明
15.图1示出了本实用新型防护栏的结构示意图。
16.图2示出了本实用新型防护栏的右视图。
17.其中，图中1为上支架，2为地架，3为连接架，4为弹簧管，5为网架，6为阻位块。
具体实施方式
18.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
19.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
20.本实用新型提供了一种城市道路安全防护栏，能够平衡防护栏的硬性需求延长使用寿命和防护栏的柔性需求尽可能在不制造新的交通事故的情况下，保护车内人员,其结构如图1
‑
2。
21.如图1
‑
2，本实用新型提出了一种城市道路安全防护栏，包括包括上支架1、地架2、连接架3、弹簧管4和网架5；其中上支架1与地架2之间的端部设置连接架3；其中若干弹簧管4均匀对称连接在上支架1和地架2上；相邻的弹簧管4之间设置网架5。
22.为进一步优化技术方案提出了，网架5为宽度为1
‑
2cm的皮筋带交叉编制组成。
23.为进一步优化技术方案提出了，上支架1上设置的弹簧管4与地架2上设置的弹簧管4之间的网架5的距离为40cm。
24.为进一步优化技术方案提出了，上支架1和地架2上设置的水平方向上相邻弹簧管4之间的网架5的距离为5cm。
25.为进一步优化技术方案提出了，地架2上设置阻位块6。
26.本实用新型的原理和使用方法为：根据城市交通法则，机动车车速约为40
‑
60km/h，当机动车与防护栏发生碰撞时，机动车如果车速较小，那机动车与防护栏上的弹簧管4发生碰撞，不会引起网架5较大的弹性形变，且车轮会卡在阻位块6内侧，不会引起强烈的刚性碰撞和不受控制的位移；而当车速过快时，机动车与防护栏发生碰撞，会引起网架5较大的弹性形变，使得机动车因网架5弹性恢复产生较大推力，但是因阻位块6的设置，将车轮限定在阻位块6内侧，可阻止因网架5弹性恢复产生较大推力，使得机动车不受控制的移动而产生危害。
27.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域
的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种城市道路安全防护栏，其特征在于，包括上支架、地架、连接架、弹簧管和网架；其中所述上支架与所述地架之间的端部设置所述连接架；其中若干所述弹簧管均匀对称连接在所述上支架和所述地架上；相邻的所述弹簧管之间设置网架。2.根据权利要求1所述的一种城市道路安全防护栏，其特征在于，所述网架为宽度为1
‑
2cm的皮筋带交叉编制组成。3.根据权利要求1所述的一种城市道路安全防护栏，其特征在于，所述上支架上设置的所述弹簧管与所述地架上设置的所述弹簧管之间的所述网架的距离为20
‑
40cm。4.根据权利要求1所述的一种城市道路安全防护栏，其特征在于，所述上支架和所述地架上设置的水平方向上相邻所述弹簧管之间的所述网架的距离为5
‑
10cm。5.根据权利要求1
‑
4任意一项所述的一种城市道路安全防护栏，其特征在于，所述地架上设置阻位块。

技术总结
本实用新型提出了一种城市道路安全防护栏，包括上支架、地架、连接架、弹簧管和网架；其中上支架与地架之间的端部设置连接架；其中若干弹簧管均匀对称连接在上支架和地架上；相邻的弹簧管之间设置网架。本实用新型能够平衡防护栏的硬性需求延长使用寿命和防护栏的柔性需求尽可能在不制造新的交通事故的情况下，保护车内人员。护车内人员。护车内人员。


技术研发人员：陈奎 孙宝珊 燕新丽 何廷伟 李晓辉 宁帅羽 牛跃林 贾文博 宋召龙 陈红闯 曹鹏 邢乐 任晓啸 周臻 车丽娜
受保护的技术使用者：河南五建建设集团有限公司
技术研发日：2020.11.09
技术公布日：2021/9/28