一种离合器及传动系统的制作方法

1.本实用新型涉及传动装置技术领域，尤其涉及一种离合器及传动系统。


背景技术：

2.离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。
3.它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换挡和减少换挡时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。
4.现有技术中，电磁离合器通常能够最多实现3级速比，使得电磁离合器对转速的控制不够灵活，发动机节油效果不如电控硅油离合器好。但电控硅油离合器成本高，电控硅油离合器控制过程中硅油存在滑差，易产生高温、响应慢问题。
5.因此，需要一种离合器及传动系统来解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种离合器及传动系统，能够增加离合器对转速控制的灵活性，同时避免电控硅油离合器控制过程中硅油存在的问题。
7.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
8.一种离合器，包括：
9.驱动轴，与动力输入端连接；
10.驱动轴壳体，固定套设在所述驱动轴上，所述驱动轴壳体上绕设有线圈组件，所述线圈组件与所述驱动轴壳体同轴线设置；
11.一级线圈体，与所述驱动轴同轴设置，且转动套设在所述驱动轴壳体上；
12.二级线圈体，与所述驱动轴同轴设置，且转动套设在所述驱动轴壳体上；
13.输出轴磁体，与所述驱动轴同轴设置，且转动套设在所述驱动轴壳体上，所述输出轴磁体与动力输出端连接，所述输出轴磁体能够与所述一级线圈体和/或所述二级线圈体通过磁力矩连接；
14.所述线圈组件能够将所述一级线圈体和/或所述二级线圈体与所述驱动轴壳体吸合实现不同速比输出；
15.所述线圈组件能够将所述输出轴磁体与所述驱动轴壳体吸合。
16.进一步地，所述驱动轴壳体包括同轴设置的套接部和安装部，所述安装部环设在所述套接部的外周面上，所述套接部固定套设在所述驱动轴上，所述线圈组件绕设在所述安装部上。
17.进一步地，所述线圈组件包括同轴设置的第一线圈、第二线圈和第三线圈，所述第
一线圈、所述第二线圈和所述第三线圈间隔设置在所述安装部上。
18.进一步地，所述安装部上间隔环设有第一安装槽、第二安装槽和第三安装槽，所述第一线圈设置在所述第一安装槽中，所述第二线圈设置在所述第二安装槽中，所述第三线圈设置在所述第三安装槽中。
19.进一步地，所述一级线圈体包括同轴设置的一级线圈部和第一吸合部，所述一级线圈部与所述输出轴磁体相对，所述第一吸合部能够与所述安装部吸合。
20.进一步地，所述二级线圈体包括同轴设置的二级线圈部和第二吸合部，所述二级线圈部与所述输出轴磁体相对，所述第二吸合部能够与所述安装部吸合。
21.进一步地，所述一级线圈体与所述驱动轴壳体之间设置有第一轴承。
22.进一步地，所述二级线圈体转动设置在所述一级线圈体上，所述二级线圈体与所述一级线圈体之间设置有第二轴承。
23.进一步地，所述输出轴磁体转动设置在所述二级线圈体上，所述输出轴磁体与所述二级线圈体之间设置有第三轴承。
24.一种传动系统，其包括有如上所述的离合器。
25.本实用新型的有益效果：
26.本实用新型所提供的离合器，在驱动轴壳体上绕设有线圈组件，在驱动轴壳体上同轴转动设置有一级线圈体、二级线圈体和输出轴磁体，线圈组件能够将一级线圈体和/或二级线圈体与驱动轴壳体吸合，实现3级传动比，线圈组件能够将输出轴磁体与驱动轴壳体吸合实现完全连接传动，再加上线圈组件不工作，使得输出轴磁体处于怠速状态，总共可以实现5级传动转速输出。通过上述设置能够增加离合器对转速控制的灵活性，同时由于采用电磁传动，避免电控硅油离合器控制过程中硅油存在的滑差、高温和响应慢的问题。
27.本实用新型所提供的传动系统，其包括有如上所述的离合器，能够增加离合器对转速控制的灵活性，同时避免电控硅油离合器控制过程中硅油存在的问题。
附图说明
28.图1是本实用新型一种离合器的剖视图。
29.图中：
30.1、驱动轴；2、驱动轴壳体；21、套接部；22、安装部；31、第一线圈；32、第二线圈；33、第三线圈；4、一级线圈体；41、一级线圈部；42、第一吸合部；5、二级线圈体；51、二级线圈部；52、第二吸合部；6、输出轴磁体；61、第一作用部；62、第二作用部；63、第三作用部；7、第一轴承；8、第二轴承；9、第三轴承。
具体实施方式
31.下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元
件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
34.为了增加离合器对转速控制的灵活性，同时避免电控硅油离合器控制过程中硅油存在的问题，如图1所示，本实用新型提供一种离合器。本离合器包括：驱动轴1、驱动轴壳体2、一级线圈体4、二级线圈体5和输出轴磁体6。
35.其中，驱动轴1与动力输入端连接；驱动轴壳体2固定套设在驱动轴1上，驱动轴壳体2上绕设有线圈组件，线圈组件与驱动轴壳体2同轴线设置；一级线圈体4与驱动轴1同轴设置，且转动套设在驱动轴壳体2上；二级线圈体5与驱动轴1同轴设置，且转动套设在驱动轴壳体2上；输出轴磁体6与驱动轴1同轴设置，且转动套设在驱动轴壳体2上，输出轴磁体6与动力输出端连接，输出轴磁体6能够与一级线圈体4和/或二级线圈体5通过磁力矩连接；线圈组件能够将一级线圈体4和/或二级线圈体5与驱动轴壳体2吸合实现不同速比输出；而且，线圈组件能够将输出轴磁体6与驱动轴壳体2吸合。
36.线圈组件能够将一级线圈体4和/或二级线圈体5与驱动轴壳体2吸合，即一级线圈体4与驱动轴壳体2吸合，二级线圈体5与驱动轴壳体2吸合，一级线圈体4和二级线圈体5均与驱动轴壳体2吸合，实现3级传动比；线圈组件能够将输出轴磁体6与驱动轴壳体2吸合实现完全连接传动，再加上线圈组件不工作，使得输出轴磁体6处于怠速状态，总共可以实现5级传动转速输出。通过上述设置能够增加离合器对转速控制的灵活性，同时由于采用电磁传动，避免电控硅油离合器控制过程中硅油存在的滑差、高温和响应慢的问题。
37.在其他实施例中，一级线圈体4和/或二级线圈体5与驱动轴壳体2可以通过磁力矩来传递扭矩，还可以通过增加转动套设在驱动轴壳体2上线圈组的数量实现多级控制，在此不再赘述。
38.进一步地，驱动轴壳体2包括同轴设置的套接部21和安装部22，安装部22环设在套接部21的外周面上，套接部21固定套设在驱动轴1上，线圈组件绕设在安装部22上。通过设置安装部22，便于安装线圈组件，同时便于一级线圈体4、二级线圈体5和输出轴磁体6与安装部22吸合。
39.进一步地，线圈组件包括同轴设置的第一线圈31、第二线圈32和第三线圈33，第一线圈31、第二线圈32和第三线圈33间隔设置在安装部22上。在本实施例中，第二线圈32设置在第一线圈31和第三线圈33之间，第一线圈31上电后用于吸合一级线圈体4，第二线圈32上电后，用于吸合二级线圈体5，第三线圈33设置在第二线圈32的外侧，第三线圈33上电后，用于吸合输出轴磁体6。通过上述设置，便于对本离合器进行控制，从而根据实际的需要实现不同的输出速比。
40.进一步地，安装部22上间隔环设有第一安装槽、第二安装槽和第三安装槽，第一线圈31设置在第一安装槽中，第二线圈32设置在第二安装槽中，第三线圈33设置在第三安装
槽中。通过开设第一安装槽、第二安装槽和第三安装槽，便于在安装部22上绕设线圈组件，而且保证线圈组件在安装部22上的相对位置不变，从而保证本离合器能够有效工作。
41.进一步地，一级线圈体4与驱动轴壳体2之间设置有第一轴承7。通过设置第一轴承7，保证一级线圈体4相对驱动轴壳体2转动灵活，在一级线圈体4不工作时，一级线圈体4不会影响到输出轴磁体6的转动。
42.同样地，二级线圈体5转动设置在一级线圈体4上，二级线圈体5与一级线圈体4之间设置有第二轴承8。输出轴磁体6转动设置在二级线圈体5上，输出轴磁体6与二级线圈体5之间设置有第三轴承9。通过将二级线圈体5设置在一级线圈体4和输出轴磁体6之间，还能够保证本离合器结构紧凑。
43.进一步地，一级线圈体4包括同轴设置的一级线圈部41和第一吸合部42，一级线圈部41与输出轴磁体6相对，第一吸合部42能够与安装部22吸合。具体地，第一吸合部42的一端与一级线圈部41连接，第一吸合部42能够在第一线圈31的吸引下沿驱动轴壳体2的轴向活动与安装部22吸合，一级线圈部41上电，靠近输出轴磁体6，在磁力矩的作用下带动输出轴磁体6转动。
44.进一步地，二级线圈体5包括同轴设置的二级线圈部51和第二吸合部52，二级线圈部51与输出轴磁体6相对，第二吸合部52能够与安装部22吸合。第二吸合部52能够在第二线圈32的吸引下沿驱动轴壳体2的轴向活动与安装部22吸合，二级线圈部51上电，靠近输出轴磁体6，在磁力矩的作用下带动输出轴磁体6转动。具体地，在本实施例中，一级线圈体4的磁力要大于二级线圈体5的磁力。
45.进一步地，输出轴磁体6为永磁体，具有第一作用部61和第二作用部62，第一作用部61与一级线圈部41正对，第二作用部62与二级线圈部51正对。通过设置第一作用部61和第二作用部62便于安装。
46.进一步地，输出轴磁体6还包括第三作用部63，第三作用部63与安装部22正对，通过第三线圈33上电可以吸合第三作用部63，实现输出轴磁体6与驱动轴壳体2直连。
47.本实施例还提供了一种传动系统，其包括有如上所述的离合器，能够增加离合器对转速控制的灵活性，同时避免电控硅油离合器控制过程中硅油存在的问题。
48.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。