一种公路工程管路施工用智能对接装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路工程管路施工领域，特别涉及一种公路工程管路施工用智能对接装置。


背景技术：

2.随着社会的快速发展，城市化建设越来越快，其中就有公路工程施工，公路工程施工过程中需要铺设管道，为了便于人们铺设管道，人们发明了一些辅助设备，其中就有公路工程管路施工用智能对接装置；
3.现有的公路工程管路施工用智能对接装置在使用时存在一定的弊端，现有的公路工程管路施工用智能对接装置使用时通常将两组管道放置在固定架上，然后人工将管道对准，手动转动管道对管道进行连接，而手动转动管道时容易出现管道晃动造成管道对接偏差的情况，影响管道的连接效果，容易造成管道损坏，无法满足人们的使用要求，为此，我们提出一种公路工程管路施工用智能对接装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种公路工程管路施工用智能对接装置，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种公路工程管路施工用智能对接装置，包括；
7.装置主体，所述装置主体的上端外表面设置有两组引导杆和两组滑轨，所述引导杆位于滑轨的上方，所述装置主体的内部靠近两端位置均设置有切割装置，所述装置主体的后端外表面固定安装有用于放置管道连接设备的支撑托板，所述装置主体的一侧外表面设置有控制器，所述装置主体的上端外表面中间位置设置有伸缩机构；以及
8.四组用于固定公路工程管路的支撑圈，四组所述支撑圈均活动安装在引导杆上，所述支撑圈的下端与滑轨活动连接，所述伸缩机构的两端与中间位置的两组支撑圈连接，所述支撑圈上设置有用于带动公路工程管路转动的旋转机构。
9.优选的，所述切割装置包括废料盒、切割轮、电机和升降机构，所述切割轮通过传动轴和轴承活动安装在废料盒的内部，所述电机固定安装在废料盒的外表面，所述电机的输出端穿过废料盒并与切割轮的一端连接，所述废料盒安装在升降机构上。
10.优选的，所述升降机构采用两组一号电动伸缩杆，所述一号电动伸缩杆的底端固定安装在装置主体的内底面，所述一号电动伸缩杆的伸缩端与废料盒固定连接，所述切割轮的两端均设置有打磨砂轮。
11.优选的，所述伸缩机构包括两组二号电动伸缩杆和固定板，所述固定板固定安装在装置主体的上端外表面中间位置，两组所述二号电动伸缩杆分别固定安装在装置主体的两端，所述二号电动伸缩杆的伸缩端与支撑圈连接。
12.优选的，所述旋转机构包括固定圈和马达，所述固定圈的前端外表面和后端外表
面均开设有环形槽，所述环形槽的内部活动安装有滚珠，所述固定圈通过滚珠活动安装在支撑圈上，所述马达固定安装在支撑圈的一侧外表面靠近底端位置，所述固定圈的外表面设置有传动齿，所述马达的输出轴上设置有传动齿轮，所述传动齿轮与传动齿啮合，所述固定圈的内部设置有若干组夹紧机构。
13.优选的，所述夹紧机构包括电动推杆和弧形夹板，所述弧形夹板固定安装在电动推杆的伸缩端，所述弧形夹板上设置有橡胶垫。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路工程管路施工用智能对接装置，具有如下有益效果：
15.1、通过设置的切割装置，管道插入到后升降机构带动废料盒上升，同时切割装置启动，对管道进行切割，同时切割轮端面的打磨砂轮能够直接对管道切割面进行打磨，使得管道接面平整，从而能够提高管道的连接效果；
16.2、通过设置的伸缩机构，使用时伸缩机构能够带动支撑圈运动，支撑圈将管道夹紧，从而使得两组管道的接头紧密接触，无需人们手动夹紧管道，而且能避免管道连接过程管道松动，减少操作人员的工作量，比较方便；
17.3、通过设置的旋转机构，使用时固定圈上的夹紧机构能够将管道的一端夹紧，管道连接过程中马达通过传动齿轮带动固定圈转动，带动管道自动转动，转动过程中管道依旧处于夹紧状态，能够使得管道接头端保持稳定的状态，使得管道连接效果更好，使用寿命较长，而且整个公路工程管路施工用智能对接装置的结构比较简单，使用比较方便，较为实用。
18.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
19.图1为本实用新型一种公路工程管路施工用智能对接装置的整体结构图；
20.图2为本实用新型一种公路工程管路施工用智能对接装置的俯视结构图；
21.图3为本实用新型一种公路工程管路施工用智能对接装置中支撑圈的结构图；
22.图4为本实用新型一种公路工程管路施工用智能对接装置中支撑圈的内部结构图；
23.图5为本实用新型一种公路工程管路施工用智能对接装置中切割装置的结构图。
24.图中：1、装置主体；2、引导杆；3、滑轨；4、支撑托板；5、控制器；6、支撑圈；7、废料盒；8、切割轮；9、一号电动伸缩杆；10、二号电动伸缩杆；11、固定板；12、固定圈；13、马达；14、环形槽；15、电动推杆；16、弧形夹板。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.一种公路工程管路施工用智能对接装置，如图1
‑
5所示，包括；
28.装置主体1，装置主体1的上端外表面设置有两组引导杆2和两组滑轨3，引导杆2位于滑轨3的上方，装置主体1的内部靠近两端位置均设置有切割装置，装置主体1的后端外表面固定安装有用于放置管道连接设备的支撑托板4，管道连接设备可以为连接塑料管道的热熔设备也可以为连接金属管道的焊接设备，装置主体1的一侧外表面设置有控制器5，装置主体1的上端外表面中间位置设置有伸缩机构；以及
29.四组用于固定公路工程管路的支撑圈6，四组支撑圈6均活动安装在引导杆2上，支撑圈6的下端与滑轨3活动连接，伸缩机构的两端与中间位置的两组支撑圈6连接，支撑圈6上设置有用于带动公路工程管路转动的旋转机构。
30.切割装置包括废料盒7、切割轮8、电机和升降机构，切割轮8通过传动轴和轴承活动安装在废料盒7的内部，电机固定安装在废料盒7的外表面，电机的输出端穿过废料盒7并与切割轮8的一端连接，废料盒7安装在升降机构上，废料盒7能够收集切割和打磨过程中产生的废料，使用一段时间后可以取下切割机构进行清理。
31.升降机构采用两组一号电动伸缩杆9，一号电动伸缩杆9的底端固定安装在装置主体1的内底面，一号电动伸缩杆9的伸缩端与废料盒7固定连接。
32.伸缩机构包括两组二号电动伸缩杆10和固定板11，固定板11固定安装在装置主体1的上端外表面中间位置，两组二号电动伸缩杆10分别固定安装在装置主体1的两端，二号电动伸缩杆10的伸缩端与支撑圈6连接。
33.旋转机构包括固定圈12和马达13，固定圈12的前端外表面和后端外表面均开设有环形槽14，环形槽14的内部活动安装有滚珠，固定圈12通过滚珠活动安装在支撑圈6上，马达13固定安装在支撑圈6的一侧外表面靠近底端位置，固定圈12的外表面设置有传动齿，马达13的输出轴上设置有传动齿轮，传动齿轮与传动齿啮合，固定圈12的内部设置有若干组夹紧机构。
34.夹紧机构包括电动推杆15和弧形夹板16，弧形夹板16固定安装在电动推杆15的伸缩端，弧形夹板16上设置有橡胶垫。
35.需要说明的是，本实用新型为一种公路工程管路施工用智能对接装置，使用时，将需要对接的两根管道分别插入到装置主体1上端外侧的支撑圈6中，通过控制器5控制外侧的支撑圈6中的电动推杆15启动，电动推杆15伸长带动弧形夹板16运动将管道夹紧，然后通过控制器5控制一号电动伸缩杆9启动，一号电动伸缩杆9带动废料盒7上升，同时电机启动，带动切割轮8转动对管道进行切割，切割后切割装置复位，关闭夹紧机构，继续推动管道，使得两组管道分别穿过两组支撑圈6，启动支撑圈6上的夹紧机构将管道夹紧，二号电动伸缩杆10启动，带动支撑圈6运动，使得两组管道接触，启动支撑托板4上的设备进行连接，连接时马达13启动带动固定圈12转动，全面连接，最后所有电子器件复位，取下连接到的管道即可；
36.通过设置的切割装置，管道插入到后升降机构带动废料盒7上升，同时切割装置启动，对管道进行切割，同时切割轮8端面的打磨砂轮能够直接对管道切割面进行打磨，使得管道接面平整，从而能够提高管道的连接效果；
37.通过设置的伸缩机构，使用时伸缩机构能够带动支撑圈6运动，支撑圈6将管道夹
紧，从而使得两组管道的接头紧密接触，无需人们手动夹紧管道，而且能避免管道连接过程管道松动，减少操作人员的工作量，比较方便；
38.通过设置的旋转机构，使用时固定圈12上的夹紧机构能够将管道的一端夹紧，管道连接过程中马达13通过传动齿轮带动固定圈12转动，带动管道自动转动，转动过程中管道依旧处于夹紧状态，能够使得管道接头端保持稳定的状态，使得管道连接效果更好，使用寿命较长，而且整个公路工程管路施工用智能对接装置的结构比较简单，使用比较方便，较为实用。
39.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。