一种超声波焊接保险杠雾灯支架的制作方法

1.本实用新型涉及保险杠焊接技术领域，尤其涉及一种超声波焊接保险杠雾灯支架。


背景技术：

2.汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，现有的汽车制造过程中需要对保险杠和雾灯进行超声波焊接，从而保证保险杠的正常稳定使用。
3.现有的保险杠和雾灯焊接过程中需要对保险杠和雾灯进行连接，但传统的一般采用人工进行连接，较为的浪费时间，且不能对不同规格尺寸的保险杠和雾灯进行连接焊接，使得超声波焊接装置具有一定的局限性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中不能在保险杠和雾灯超声波焊接过程中对不同规格尺寸的保险杠和雾灯进行安装连接的问题，而提出的一种超声波焊接保险杠雾灯支架。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种超声波焊接保险杠雾灯支架，包括支撑板，所述支撑板的顶部固定设有两个对称设置竖板，两个所述竖板的前侧上端共同固定设有l形板，所述l形板的底部设有条形通槽，所述l形板的底部两端均固定设有第一固定板，两个所述第一固定板均通过第一转动轴承转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的杆壁两端均螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部通过连杆固定设有夹板，所述连杆与条形通槽的槽壁接触连接，两个所述竖板的前侧下端均固定设有连板，两个所述连板均通过第二转动轴承转动连接有转杆，所述转杆的杆壁底部固定设有卡紧机构，所述转杆的左端设有转动机构。
7.优选的，所述卡紧机构包括两个对称设置的卡板，两个所述卡板通过伸缩杆和弹簧固定连接，所述弹簧与伸缩杆套接，所述转杆的杆壁前侧中间位置固定设有电动推杆，所述电动推杆的底部与上方所述卡板的顶部固定连接。
8.优选的，所述转动机构包括蜗轮和蜗杆，左侧所述竖板的左侧上端固定设有两个对称设置的第二固定板，所述蜗杆通过两个对称设置的第三转动轴承与两个所述第二固定板转动连接，所述蜗轮与转杆的杆壁左端固定套接，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述蜗杆的杆壁上端穿过第二固定板并延伸至外部。
9.优选的，所述双向丝杆的杆壁右端和蜗杆的顶部分别固定设有第一转动块和第二转动块。
10.优选的，所述支撑板的底部固定设有四个呈四角对称设置的万向轮。
11.优选的，两个所述卡板相靠近一侧两端均固定设有海绵垫。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种超声波焊接保险杠雾灯支架，具备以下有益效果：
13.1、该超声波焊接保险杠雾灯支架，通过设有的双向丝杆、滑块、第一固定板和夹板以及第一转动块，能够对不同规格大小的保险杠进行稳定的夹持。
14.2、该超声波焊接保险杠雾灯支架，通过设有的连板、卡紧机构和转动机构，能够对雾灯进行夹持的同时使得雾灯和保险杠进行安装接触，便于后续的稳定焊接。
15.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型操作方便，能够根据保险杠和雾灯的规格大小对二者进行快速的夹紧，并进行连接和超声波焊接，提高了装置的使用效果。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种超声波焊接保险杠雾灯支架的结构示意图；
17.图2为图1中局部a部分的结构放大图。
18.图中：1支撑板、2竖板、3l形板、4第一固定板、5双向丝杆、6滑块、7夹板、8连板、9转杆、10卡板、11伸缩杆、12弹簧、13蜗轮、14蜗杆、15第二固定板、16第一转动块、17第二转动块、18万向轮、19电动推杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1
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2，一种超声波焊接保险杠雾灯支架，包括支撑板1，支撑板1的顶部固定设有两个对称设置竖板2，两个竖板2的前侧上端共同固定设有l形板3，l形板3的底部设有条形通槽，l形板3的底部两端均固定设有第一固定板4，两个第一固定板4均通过第一转动轴承转动连接有双向丝杆5，双向丝杆5的杆壁两端均螺纹连接有滑块6，滑块6的顶部通过连杆固定设有夹板7，连杆与条形通槽的槽壁接触连接，通过连杆对夹板7和滑块6的移动进行限位，两个竖板2的前侧下端均固定设有连板8，两个连板8均通过第二转动轴承转动连接有转杆9，转杆9的杆壁底部固定设有卡紧机构，转杆9的左端设有转动机构。
22.卡紧机构包括两个对称设置的卡板10，两个卡板10通过伸缩杆11和弹簧12固定连接，弹簧12与伸缩杆11套接，转杆9的杆壁前侧中间位置固定设有电动推杆19，电动推杆19的底部与上方卡板10的顶部固定连接。
23.转动机构包括蜗轮13和蜗杆14，左侧竖板2的左侧上端固定设有两个对称设置的第二固定板15，蜗杆14通过两个对称设置的第三转动轴承与两个第二固定板15转动连接，蜗轮13与转杆9的杆壁左端固定套接，蜗杆14与蜗轮13啮合，蜗杆14的杆壁上端穿过第二固定板15并延伸至外部，蜗轮13和蜗杆14啮合具有自锁功能。
24.双向丝杆5的杆壁右端和蜗杆14的顶部分别固定设有第一转动块16和第二转动块17，通过第一转动块16和第二转动块17能够对双向丝杆5和蜗杆14进行便捷的转动，支撑板
1的底部固定设有四个呈四角对称设置的万向轮18，通过设置万向轮18能够对支架进行便捷的移动，两个卡板10相靠近一侧两端均固定设有海绵垫，通过设置海绵垫能够在对雾灯夹持时防止对雾灯产生夹伤。
25.本实用新型中，当对保险杠雾灯进行焊接时，首先将保险杠放置于l形板3内部，随后转动第一转动块16使得双向丝杆5转动，双向丝杆5转动的同时其杆壁两端的滑块6带动连杆和夹板7在条形通槽内部滑动，并对保险杠进行稳定的夹持，随后将所需要焊接的雾灯放置于两个卡板10之间，通过伸缩杆11和弹簧12的弹力，对两个雾灯进行稳定的夹持，随后转动第一转动块16使得蜗杆14转动，蜗杆14转动的同时通过与蜗轮13的啮合，使得转杆9带动电动推杆19和两个卡板10以及雾灯进行转动，使得雾灯转动至保险杠的前侧，紧接着对电动推杆19进行推动，使得雾灯可与保险杠进行准确的接触，最后可通过万向轮18的移动使得保险杠和雾灯移动至焊接区域进行快速的焊接。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种超声波焊接保险杠雾灯支架，包括支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)的顶部固定设有两个对称设置竖板(2)，两个所述竖板(2)的前侧上端共同固定设有l形板(3)，所述l形板(3)的底部设有条形通槽，所述l形板(3)的底部两端均固定设有第一固定板(4)，两个所述第一固定板(4)均通过第一转动轴承转动连接有双向丝杆(5)，所述双向丝杆(5)的杆壁两端均螺纹连接有滑块(6)，所述滑块(6)的顶部通过连杆固定设有夹板(7)，所述连杆与条形通槽的槽壁接触连接，两个所述竖板(2)的前侧下端均固定设有连板(8)，两个所述连板(8)均通过第二转动轴承转动连接有转杆(9)，所述转杆(9)的杆壁底部固定设有卡紧机构，所述转杆(9)的左端设有转动机构。2.根据权利要求1所述的一种超声波焊接保险杠雾灯支架，其特征在于，所述卡紧机构包括两个对称设置的卡板(10)，两个所述卡板(10)通过伸缩杆(11)和弹簧(12)固定连接，所述弹簧(12)与伸缩杆(11)套接，所述转杆(9)的杆壁前侧中间位置固定设有电动推杆(19)，所述电动推杆(19)的底部与上方所述卡板(10)的顶部固定连接。3.根据权利要求1所述的一种超声波焊接保险杠雾灯支架，其特征在于，所述转动机构包括蜗轮(13)和蜗杆(14)，左侧所述竖板(2)的左侧上端固定设有两个对称设置的第二固定板(15)，所述蜗杆(14)通过两个对称设置的第三转动轴承与两个所述第二固定板(15)转动连接，所述蜗轮(13)与转杆(9)的杆壁左端固定套接，所述蜗杆(14)与蜗轮(13)啮合，所述蜗杆(14)的杆壁上端穿过第二固定板(15)并延伸至外部。4.根据权利要求1所述的一种超声波焊接保险杠雾灯支架，其特征在于，所述双向丝杆(5)的杆壁右端和蜗杆(14)的顶部分别固定设有第一转动块(16)和第二转动块(17)。5.根据权利要求1所述的一种超声波焊接保险杠雾灯支架，其特征在于，所述支撑板(1)的底部固定设有四个呈四角对称设置的万向轮(18)。6.根据权利要求2所述的一种超声波焊接保险杠雾灯支架，其特征在于，两个所述卡板(10)相靠近一侧两端均固定设有海绵垫。

技术总结
本实用新型涉及保险杠焊接技术领域，且公开了一种超声波焊接保险杠雾灯支架，包括支撑板，支撑板的顶部固定设有两个对称设置竖板，两个竖板的前侧上端共同固定设有L形板，L形板的底部设有条形通槽，L形板的底部两端均固定设有第一固定板，两个第一固定板均通过第一转动轴承转动连接有双向丝杆，双向丝杆的杆壁两端均螺纹连接有滑块，滑块的顶部通过连杆固定设有夹板，连杆与条形通槽的槽壁接触连接，两个竖板的前侧下端均固定设有连板，两个连板均通过第二转动轴承转动连接有转杆，转杆的杆壁底部固定设有卡紧机构。本实用新型能够对不同规格大小的保险杠和雾灯进行夹紧连接和焊接。规格大小的保险杠和雾灯进行夹紧连接和焊接。规格大小的保险杠和雾灯进行夹紧连接和焊接。


技术研发人员：段兴华
受保护的技术使用者：江苏瑾辰汽车饰件有限公司
技术研发日：2021.01.18
技术公布日：2021/10/23