本技术涉及增程器减震支撑，尤其是一种大型增程器减震支撑装置。
背景技术：
1、现有的增程器多选用四点式支撑，发动机端左右各布置一个支撑，发电机侧左右各布置一个支撑。现有技术的布置方式当增程器的发电机与发动机进行组装或分离时，由于其自身各自只有两个减震支腿，不能平稳落地，需吊车持续起吊，操作不便且有一定的安全隐患。
2、新研发的一款300kw大功率增程器产品，选用大功率发电机与高速柴油机通过花键及高弹联轴器进行连接，轴向尺寸长，如何设计一套增程器整机的减震支撑，确保整机便捷地装配以及稳定运行，就成了一个急需解决的问题。
技术实现思路
1、本实用新型需要解决的技术问题是提供一种大型增程器减震支撑装置，旨在保证增程器整机正常支撑且工况下减震隔震作用的前提下解决构成增程器的发电机、发动机的吊装难题。
2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
3、一种大型增程器减震支撑装置，包括设置在发电机一侧的一体式支腿、设置在发电机另一侧的第五减震支腿和第六减震支腿、分别设置在发动机两侧的第三减震支腿和第四减震支腿；所述一体式支腿包括设置在上部的连接背板、设置在连接背板下端的结构一致的第一减震支腿和第二减震支腿；所述连接背板的外侧布置大型发电机控制器，内侧与发电机固定连接；所述第五减震支腿和所述第六减震支腿结构一致，上部与发电机另一侧固定连接；所述第三减震支腿和第四减震支腿结构一致，上部与发动机固定连接。
4、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一减震支腿、所述第二减震支腿、所述第三减震支腿、所述第四减震支腿、所述第五减震支腿和所述第六减震支腿的下端均设置有同一型号的减震块和同一型号的固定条。
5、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定条的两侧均设置有供螺栓穿过的螺栓孔。
6、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一减震支腿、所述第二减震支腿、所述第三减震支腿、所述第四减震支腿、所述第五减震支腿和所述第六减震支腿均采用10mm厚q235钢板焊接制成。
7、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述连接背板也采用10mm厚q235钢板焊接制成。
8、由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：
9、本实用新型提供的减震支腿6点式支撑装置在保证增程器整机正常支撑及减震、隔震基本功能的同时，可以完美地解决构成增程器的发电机、发动机在拆装过程中的自身支撑问题，不需吊车长时间吊装，提高便捷性的同时也提高了增程器拆装的安全性。
1.一种大型增程器减震支撑装置，其特征在于：包括设置在发电机一侧的一体式支腿、设置在发电机另一侧的第五减震支腿（5）和第六减震支腿（6）、分别设置在发动机两侧的第三减震支腿（3）和第四减震支腿（4）；所述一体式支腿包括设置在上部的连接背板、设置在连接背板下端的结构一致的第一减震支腿（1）和第二减震支腿（2）；所述连接背板的外侧布置大型发电机控制器，内侧与发电机固定连接；所述第五减震支腿（5）和所述第六减震支腿（6）结构一致，上部与发电机另一侧固定连接；所述第三减震支腿（3）和第四减震支腿（4）结构一致，上部与发动机固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种大型增程器减震支撑装置，其特征在于：所述第一减震支腿（1）、所述第二减震支腿（2）、所述第三减震支腿（3）、所述第四减震支腿（4）、所述第五减震支腿（5）和所述第六减震支腿（6）的下端均设置有同一型号的减震块和同一型号的固定条。
3.根据权利要求2所述的一种大型增程器减震支撑装置，其特征在于：所述固定条的两侧均设置有供螺栓穿过的螺栓孔。
4.根据权利要求1所述的一种大型增程器减震支撑装置，其特征在于：所述第一减震支腿（1）、所述第二减震支腿（2）、所述第三减震支腿（3）、所述第四减震支腿（4）、所述第五减震支腿（5）和所述第六减震支腿（6）均采用10mm厚q235钢板焊接制成。
5.根据权利要求1所述的一种大型增程器减震支撑装置，其特征在于：所述连接背板也采用10mm厚q235钢板焊接制成。
