本技术涉及发动机管路密封，特别涉及一种发动机管路密封连接结构。
背景技术：
1、发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
2、发动机内部设有各种管道提供燃油的燃烧或者冷却液的冷却，为此管道内部的密封就必须要做到一滴不漏，否则渗漏出来的液体会流进发动机内部造成严重的后果，部分密封结构设计并不严谨长时间使用下仍然会出现液体渗漏的情况，或者时因密封结构影响到了管路内部液体的流通。
3、为此，我们提出一种发动机管路密封连接结构。
技术实现思路
1、本实用新型的主要目的在于提供一种发动机管路密封连接结构，通过将第一密封圈的内圈套接在第一凹槽内部以及第一密封圈的外圈卡接在第二凹槽内部，使得发动机管路得到第一层的密封结构，还有在管口处扣合的第二密封圈，使其形成第二层密封结构，两层密封圈方便安装且密封效果好，且不影响管路内部的液体流通，可以有效解决背景技术中的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
3、一种发动机管路密封连接结构，包括发动机管道，所述发动机管道与发动机连接口通过连接管连接，所述连接管设有与发动机连接口相适配的螺纹，所述连接管外侧下部开设有第一凹槽；
4、所述第一凹槽内部固定套接有第一密封圈，所述发动机连接口内部设有滑槽以及第二凹槽，所述滑槽与第二凹槽连通，所述连接管的顶端与管口固定连接，所述管口内部设有第一空腔并且所述第一空腔与连接管以及发动机管道连通。
5、进一步地，所述第一密封圈呈o形结构布置并且所述第一密封圈的内圈套接在第一凹槽内部，所述第一密封圈的外圈卡接在第二凹槽的内部。
6、进一步地，所述发动机连接口的内部位于第二凹槽的正上部还设有第四凹槽，所述第四凹槽用于固定卡接第二密封圈。
7、进一步地，所述第二密封圈的底端设有第三凹槽，所述第二密封圈通过第三凹槽扣合在管口的顶端。
8、进一步地，所述第二密封圈内部设有第二空腔，所述第二空腔与第一空腔连通。
9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过将第一密封圈的内圈套接在第一凹槽内部以及第一密封圈的外圈卡接在第二凹槽内部，使得发动机管路得到第一层的密封结构，还有在管口处扣合的第二密封圈，使其形成第二层密封结构，两层密封圈方便安装且密封效果好，且不影响管路内部的液体流通。
1.一种发动机管路密封连接结构，包括发动机管道(5)，其特征在于，所述发动机管道(5)与发动机连接口(9)通过连接管(6)连接，所述连接管(6)设有与发动机连接口(9)相适配的螺纹(3)，所述连接管(6)外侧下部开设有第一凹槽(4)；
2.根据权利要求1所述的一种发动机管路密封连接结构，其特征在于：所述第一密封圈(7)呈o形结构布置并且所述第一密封圈(7)的内圈套接在第一凹槽(4)内部，所述第一密封圈(7)的外圈卡接在第二凹槽(12)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种发动机管路密封连接结构，其特征在于：所述发动机连接口(9)的内部位于第二凹槽(12)的正上部还设有第四凹槽(14)，所述第四凹槽(14)用于固定卡接第二密封圈(11)。
4.根据权利要求3所述的一种发动机管路密封连接结构，其特征在于：所述第二密封圈(11)的底端设有第三凹槽(13)，所述第二密封圈(11)通过第三凹槽(13)扣合在管口(2)的顶端。
5.根据权利要求3所述的一种发动机管路密封连接结构，其特征在于：所述第二密封圈(11)内部设有第二空腔(8)，所述第二空腔(8)与第一空腔(1)连通。
