【技术领域】
本实用新型涉及自卸车，特别涉及一种高位卸货的自卸车。
背景技术：
自卸车是一种可将货箱举升而进行卸货的车辆，最为常见的自卸车，通常是后卸式自卸车，即通过顶升机构举升货箱的前端，货物从货箱的尾端卸出。此外，较为常见的还有侧卸式自卸车，即货物从货箱的侧面进行卸出。现有的这些自卸车，其共同点都是将货物卸出至比货箱低的位置。在某些场景下，物料从自卸车卸下后，用户还需使用提升机构将物料转移至位置更高的生产平台，例如，对于混凝土搅拌站，砂石被卸下至地面堆积后，需使用传送带将物料输送至高位。因此，对于需要将物料输送至高位的应用场景，若使用现有的这种自卸车运输，则需要先卸下物料，然后再借助其他提升设备提升物料。
技术实现要素：
本实用新型旨在解决上述问题，而提供一种可直接将物料卸落至高位的高位卸货的自卸车。
为解决上述问题，本实用新型提供了一种高位卸货的自卸车，其包括货箱和车架，其特征在于，所述货箱的前端与所述车架铰接，在所述货箱的尾端与所述车架之间设有顶升机构，所述顶升机构的一端与所述货箱的尾端铰接，所述顶升机构的另一端与所述车架固接。
进一步地，所述货箱包括前板、侧板、底板和尾门，所述前板固接于所述侧板的前端，所述底板固接于所述侧板的底端，所述尾门铰接于所述侧板尾端的顶部，在所述尾门与所述侧板之间设有液压伸缩机构。
进一步地，在所述货箱内设有推板，在所述货箱的前端与所述推板之间设有平推机构，所述平推机构可推动所述推板沿货箱的长度方向移动。
进一步地，在所述侧板的内壁上分别设有导行条，在所述推板的两侧边缘设有形状与所述导行条相匹配的限位缺口，所述推板可在所述导行条的约束下沿导行条进行直线移动。
进一步地，所述推板包括斜板部、竖直延长部、水平支撑部、竖直支撑部，所述斜板部相对于所述底板呈倾斜状，所述竖直延长部与所述斜板部一体成型，其设于所述斜板部的顶部；所述水平支撑部与所述斜板部一体成型，其设于所述斜板部的底部并与所述底板贴合；所述竖直支撑部竖直连接于所述竖直延长部与所述水平支撑部之间。
进一步地，所述斜板部的顶部与所述侧板的顶部平齐，所述竖直延长部由所述斜板部的顶部延伸至所述侧板的顶部之上。
进一步地，在所述前板上设有通孔，所述平推机构为液压油缸，其一端固定于所述前板的外侧，其另一端穿过所述通孔而与所述斜板部固接。
本实用新型的有益贡献在于，其有效解决了上述问题。本实用新型通过将货箱的前端与车架铰接，在货箱的尾端与车架之间设置顶升机构，从而可将货箱的尾部提升至高位；此外，本实用新型通过在货箱内设置平推机构，可利用平推机构将货箱内的货物从货箱的尾部退出，从而将货箱内的货物自动卸出至高位。本实用新型的高位卸货的自卸车，适用于需要将物料卸出至高位的生产场景，其可一步到位而将物料卸落至所需的位置，而无需借助提升设备再次提升物料。本实用新型的高位卸货的自卸车具有结构新颖，功能实用的特点，其具有很强的实用性，宜大力推广。
【附图说明】
图1是本实用新型的整体原理示意图。
图2是货箱10的结构示意图，其示出了尾门14关闭时的状态。
图3是货箱10的结构示意图，其示出了尾门14打开时的状态。
图4是货箱10的局部结构示意图。
附图标识：货箱10、前板11、侧板12、铰支座121、导行条122、底板13、尾门14、液压伸缩机构15、推板16、斜板部161、限位缺口1611、竖直延长部162、水平支撑部163、竖直支撑部164、车架20、顶升机构30、平推机构40、
【具体实施方式】
下列实施例是对本实用新型的进一步解释和补充，对本实用新型不构成任何限制。
如图1～图4所示，本实用新型的高位卸货的自卸车包括货箱10、车架20、顶升机构30和平推机构40。
所述车架20的结构可参考公知技术，本实施例不对其进行限制。
如图1所示，所述货箱10的前端与所述车架20的前端铰接，所述货箱10可绕其铰接处进行转动。所述货箱10与所述车架20的铰接结构可参考公知技术。
如图1所示，所述顶升机构30设于所述货箱10的尾端与所述车架20的尾端之间。所述顶升机构30可选用公知的液压油缸，其一端与所述货箱10尾端的固接，其另一端与所述车架20的尾端固接。当所述顶升机构30工作时，所述货箱10的尾端可被举升。
所述顶升机构30与所述货箱10、车架20之间的连接结构，可参考公知技术，例如，可参考后卸式自卸车的连接结构，其相比于后卸式自卸车，区别在于连接的位置不同。
如图2、图3、图4所示，所述货箱10包括前板11、侧板12、底板13和尾门14。所述前板11固接于所述侧板12的前端，所述底板13固接于所述侧板12的底端。所述前板11、底板13、侧板12的结构可参考公知技术。
如图2、图3、图4所示，所述尾门14铰接于所述侧板12尾端的顶部。具体的，在所述侧板12的尾端顶部分别设有铰支座121，所述尾门14的顶部与所述铰支座121连接并可绕所述铰支座121进行转动。
由于所述货箱10是尾端向上提升，因此，货箱10的尾门14无法随着货箱10的提升而自动开启。如图2、图3、图4所示，本实施例中，在所述尾门14与所述侧板12之间设有液压伸缩机构15。所述液压伸缩机构15的一端与所述侧板12的尾端中部铰接，其另一端与所述尾门14边缘的中部铰接，当液压伸缩机构15工作时，所述尾门14可被顶开。
所述液压伸缩机构15可选用公知的液压伸缩机构15，其控制方式可参考公知技术。
如图2、图3、图4所示，为方便卸货，在所述货箱10内设有推板16，在所述货箱10的前端与所述推板16之间设有平推机构40，所述平推机构40可推动所述推板16沿货箱10的长度方向移动，从而可将货箱10内的货物向货箱10尾部推出而进行卸货。
如图2、图3、图4所示，所述推板16包括斜板部161、竖直延长部162、水平支撑部163和竖直支撑部164。
如图2、图3、图4所示，所述斜板部161呈板状，其由钢板制成，其设于侧板12之间，其两侧与侧板12贴合。所述斜板部161相对于所述底板13呈倾斜状，其可利于货物的推动。所述斜板部161的顶部与所述侧板12的顶部平齐。
如图2、图3、图4所示，所述竖直延长部162用于起遮挡作用，其与所述斜板部161一体成型，其设于所述斜板部161的顶部，其由所述斜板部161的顶部竖直向上延伸而成，其伸出至所述侧板12的顶部之上。所述竖直延长部162呈平板状。
如图2、图3、图4所示，所述水平支撑部163用于起支撑作用，并保证推板16的平稳移动。所述水平支撑部163呈板状，其设于所述斜板部161的底部，并与所述底板13贴合。
如图2、图3、图4所示，所述竖直支撑部164用于加强推板16的结构强度和稳定性，其竖直连接于所述竖直延长部162与所述水平支撑部163之间，从而形成类似与三角形的结构，因而可加强结构强度。
如图2、图3、图4所示，所述平推机构40可选用公知的液压油缸，其一端固定于所述前板11的外侧，其另一端穿过所述前板11而与所述斜板部161固接。为方便设置所述平推机构40，在所述前板11上设有通孔。所述平推机构40穿过所述通孔而与所述斜板部161固接。当所述平推机构40工作时，所述推板16便可沿货箱10的长度方向平移，从而推动货箱10内的货物进行卸货。
如图2、图3、图4所示，为保证推板16移动的平稳性，在所述侧板12的内壁上分别设有导行条122，在所述推板16的两侧边缘上分别设有形状与所述导行条122相匹配的限位缺口1611。所述导行条122沿货箱10的长度方向设置，其与所述底板13平行间隔。本实施例中，所述导行条122设于所述侧板12的中高位置处，其横截面呈三角形，所述限位缺口1611为三角形缺口，其设于所述斜板部151的两侧边缘。在所述导行条122的约束下，所述推板16可沿导行条122的方向进行直线移动。
借此，便形成了本实用新型的高位卸货的自卸车：货箱10的前端与车架20的前端铰接，货箱10的尾端与车架20的尾端之间设有顶升机构30，顶升机构30可将货箱10的尾端举升；货箱10的内部设有推板16，在推板16与货箱10的前端之间设有平推机构40，平推机构40可将推板16向货箱10的尾端进行推动，因而可将货箱10内的货物沿货箱10尾端卸出。本实用新型的高位卸货的自卸车，可一步到位的将货箱10内的货物卸出至更高的位置，其适用于需要将物料提升至高位的应用场景。
尽管通过以上实施例对本实用新型进行了揭示，但是本实用新型的范围并不局限于此，在不偏离本实用新型构思的条件下，以上各构件可用所属技术领域人员了解的相似或等同元件来替换。
1.一种高位卸货的自卸车，其包括货箱(10)和车架(20)，其特征在于，所述货箱(10)的前端与所述车架(20)铰接，在所述货箱(10)的尾端与所述车架(20)之间设有顶升机构(30)，所述顶升机构(30)的一端与所述货箱(10)的尾端铰接，所述顶升机构(30)的另一端与所述车架(20)固接。
2.如权利要求1所述的高位卸货的自卸车，其特征在于，所述货箱(10)包括前板(11)、侧板(12)、底板(13)和尾门(14)，所述前板(11)固接于所述侧板(12)的前端，所述底板(13)固接于所述侧板(12)的底端，所述尾门(14)铰接于所述侧板(12)尾端的顶部，在所述尾门(14)与所述侧板(12)之间设有液压伸缩机构(15)。
3.如权利要求2所述的高位卸货的自卸车，其特征在于，在所述货箱(10)内设有推板(16)，在所述货箱(10)的前端与所述推板(16)之间设有平推机构(40)，所述平推机构(40)可推动所述推板(16)沿货箱(10)的长度方向移动。
4.如权利要求3所述的高位卸货的自卸车，其特征在于，在所述侧板(12)的内壁上分别设有导行条(122)，在所述推板(16)的两侧边缘设有形状与所述导行条(122)相匹配的限位缺口(1611)，所述推板(16)可在所述导行条(122)的约束下沿导行条(122)进行直线移动。
5.如权利要求4所述的高位卸货的自卸车，其特征在于，所述推板(16)包括：
斜板部(161)，相对于所述底板(13)呈倾斜状，
竖直延长部(162)，与所述斜板部(161)一体成型，其设于所述斜板部(161)的顶部；
水平支撑部(163)，与所述斜板部(161)一体成型，其设于所述斜板部(161)的底部并与所述底板(13)贴合；
竖直支撑部(164)，竖直连接于所述竖直延长部(162)与所述水平支撑部(163)之间。
6.如权利要求5所述的高位卸货的自卸车，其特征在于，所述斜板部(161)的顶部与所述侧板(12)的顶部平齐，所述竖直延长部(162)由所述斜板部(161)的顶部延伸至所述侧板(12)的顶部之上。
7.如权利要求6所述的高位卸货的自卸车，其特征在于，在所述前板(11)上设有通孔，所述平推机构(40)为液压油缸，其一端固定于所述前板(11)的外侧，其另一端穿过所述通孔而与所述斜板部(161)固接。
技术总结