本实用新型属于汽车内饰技术领域，具体地，涉及一种车用按键结构。
背景技术：
随着现代汽车科技的快速发展，为了满足客户的使用需求，实用功能和人性化设计逐渐成为各汽车厂家争相考虑的买点。比如汽车空调面板或汽车顶灯均设置有多种功能按键，用于控制车内各类操作。但是，如果有长条形的按键帽布置在壳体上，会出现按键帽起翘导致无法按下按键的问题。
技术实现要素：
(一)要解决的技术问题
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车用按键结构，通过在按键座上设置用于连接布置在pcb板上的控制按钮和按键帽的按柱，可以保证各类尺寸的按键帽按下后都可以按压pcb板上布置的控制按钮，解决了按键帽起翘导致无法按下按键的问题。
(二)技术方案
本实用新型解决上述技术问题所采用的方案是一种车用按键结构，所述车用按键结构包括设于pcb板上的控制按钮、以及用于按压所述控制按钮实现开闭的按键帽；
所述pcb板与所述按键帽之间设置有用于安装所述按键帽的按键座；
所述按键座安装有按柱，且所述按柱的一端连接所述控制按钮，另一端与所述按键帽接触；所述按键帽按下带动所述按柱按压所述控制按钮，且所述按柱相对所述控制按钮始终做上下运动。
优选的，所述按柱的数量为一个，且对应设于所述按键帽较长一端的中心线上。
采用上述方案，通过在按键座上设置用于连接布置在pcb板上的控制按钮和按键帽的按柱，可以保证各类尺寸的按键帽按下后都可以按压pcb板上布置的控制按钮，解决了按键帽起翘导致无法按下按键的问题。
进一步的，所述按键座具有供所述按柱穿过的按柱轴孔。
优选的，所述按柱与所述按柱轴孔匹配安装。
进一步的，所述按键帽具有用于按压所述按柱的按压部，所述按压部与所述按柱接触的部分为弧形。
采用上述方案，所述按压部的设置，可以保证无论按压按键帽的何处位置，都可以使得按柱相对所述控制按钮由上往下运动，不会出现按压不到位的问题。
进一步的，所述按柱伸出所述按柱轴孔的部分外围处设置有限位凸台，所述按柱通过所述限位凸台匹配安装于所述按柱轴孔内。
优选的，所述限位凸台的数量为四个，具体为所述按柱的两端均设置两个2个限位凸台。
采用上述方案，所述限位凸台的设置，可以防止所述按柱脱离所述按键座。
进一步的，所述按键帽靠近所述按键座的一端向外延伸形成有卡扣件，对应的，所述按键座具有与所述卡扣件匹配的卡扣孔。
优选的，所述卡扣件的数量为两个，对应的，所述卡扣孔的数量为两个。
采用上述方案，所述卡扣件与所述卡扣孔的匹配安装，可以保证所述按键帽在所述按键座上的固定安装。
进一步的，所述按键帽的侧壁朝外延伸形成有固定臂，所述固定臂具有定位孔，对应的，所述按键座具有与所述定位孔匹配的定位柱。
优选的，所述固定臂的数量为两个，相应的，所述定位孔的为两个，则所述定位柱的数量为两个。
优选的，所述卡扣件与所述固定臂分别布置在所述按键帽相对的两侧，稳定性更佳。
采用上述方案，所述定位孔与所述定位柱的匹配安装，可以保证所述按键帽在所述按键座上的固定安装。
进一步的，所述按键座靠近所述pcb板的一端具有若干个插件，对应的，所述pcb板具有供所述插件通过的插孔。
(三)有益效果
本实用新型过在按键座上设置用于连接布置在pcb板上的控制按钮和按键帽的按柱，可以保证各类尺寸的按键帽按下后都可以按压pcb板上布置的控制按钮，解决了按键帽起翘导致无法按下按键的问题。
附图说明
图1为本实用新型的一种车用按键结构的示意图；
图2为图1中a-a处剖视图；
图3为本实用新型的按键座的示意图；
图4为本实用新型的按键帽的示意图；
图5为本实用新型的按柱的示意图；
图6为本实用新型的pcb板的示意图。
图中，各个附图标记对应的部位名称是：1、pcb板；11、控制按钮；12、插孔；2、按键座；21、按柱轴孔；22、卡扣孔；23、定位柱；24、插件；3、按键帽；31、按压部；32、卡扣孔；33、固定臂；331、定位孔；4、按柱；41、限位凸台。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本实施例：
如图1，图3，图6所示，本实施例的一种车用按键结构，所述车用按键结构包括设于pcb板1上的控制按钮11、以及用于按压所述控制按钮11实现开闭的按键帽3；所述pcb板1与所述按键帽3之间设置有用于安装所述按键帽3的按键座2；所述按键座2靠近所述pcb板1的一端具有若干个插件24，对应的，所述pcb板1具有供所述插件24通过的插孔12。
如图1-图2所示，所述按键座2安装有按柱4，且所述按柱4的一端连接所述控制按钮11，另一端与所述按键帽3接触；所述按键座2具有供所述按柱4穿过的按柱轴孔21，所述按键帽3按下带动所述按柱4按压所述控制按钮11，且所述按柱4相对所述控制按钮11始终做上下运动。其中，优选的，所述按柱4的数量为一个，且对应设于所述按键帽3较长一端的中心线上。通过在按键座2上设置用于连接布置在pcb板1上的控制按钮11和按键帽3的按柱4，可以保证各类尺寸的按键帽3按下后都可以按压pcb板1上布置的控制按钮11，解决了按键帽3起翘导致无法按下按键的问题。
如图4所示，所述按键帽3具有用于按压所述按柱4的按压部31，所述按压部31与所述按柱4接触的部分为弧形。所述按压部31的设置，可以保证无论按压按键帽3的何处位置，都可以使得按柱4相对所述控制按钮11由上往下运动，不会出现按压不到位的问题。
如图5所示，所述按柱4伸出所述按柱轴孔21的部分外围处设置有限位凸台41，所述按柱4通过所述限位凸台41匹配安装于所述按柱轴孔21内。其中，所述限位凸台41的数量为四个，具体为所述按柱4的两端均设置两个限位凸台41。所述限位凸台41的设置，可以防止所述按柱4脱离所述按键座2。
如图3-图4所示，所述按键帽3靠近所述按键座2的一端向外延伸形成有两个卡扣件32，对应的，所述按键座2具有与每个所述卡扣件32匹配的两个卡扣孔22；所述按键帽3的侧壁朝外延伸形成有两个固定臂33，每个所述固定臂33具有一个定位孔331，对应的，所述按键座2具有与每个所述定位孔331匹配的两个定位柱23。其中，所述卡扣件32与所述固定臂33分别布置在所述按键帽3相对的两侧，稳定性更佳。所述卡扣件32与所述卡扣孔22的匹配、以及所述定位柱23与所述定位孔331的安装，可以保证所述按键帽3在所述按键座2上的定位安装且稳固性好。
需要说明的是，本实施例的按柱4数量为一个，但是本实用新型的方案并不限定按柱4的数量，也可以为两个及两个以上；若为两个及两个以上，可以使得一个按键帽3可以同时按压多个控制按钮11。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种车用按键结构，其特征在于：
所述车用按键结构包括设于pcb板(1)上的控制按钮(11)、以及用于按压所述控制按钮(11)实现开闭的按键帽(3)；
所述pcb板(1)与所述按键帽(3)之间设置有用于安装所述按键帽(3)的按键座(2)；
所述按键座(2)安装有按柱(4)，且所述按柱(4)的一端连接所述控制按钮(11)，另一端与所述按键帽(3)接触；所述按键帽(3)按下带动所述按柱(4)按压所述控制按钮(11)，且所述按柱(4)相对所述控制按钮(11)始终做上下运动。
2.根据权利要求1所述的车用按键结构，其特征在于：
所述按键座(2)具有供所述按柱(4)穿过的按柱轴孔(21)。
3.根据权利要求2所述的车用按键结构，其特征在于：
所述按键帽(3)具有用于按压所述按柱(4)的按压部(31)，所述按压部(31)与所述按柱(4)接触的部分为弧形。
4.根据权利要求2所述的车用按键结构，其特征在于：
所述按柱(4)伸出所述按柱轴孔(21)的部分外围处设置有限位凸台(41)，所述按柱(4)通过所述限位凸台(41)匹配安装于所述按柱轴孔(21)内。
5.根据权利要求1所述的车用按键结构，其特征在于：
所述按键帽(3)靠近所述按键座(2)的一端向外延伸形成有卡扣件(32)，对应的，所述按键座(2)具有与所述卡扣件(32)匹配的卡扣孔(22)。
6.根据权利要求5所述的车用按键结构，其特征在于：
所述按键帽(3)的侧壁朝外延伸形成有固定臂(33)，所述固定臂(33)具有定位孔(331)，对应的，所述按键座(2)具有与所述定位孔(331)匹配的定位柱(23)。
7.根据权利要求1-6任一项所述的车用按键结构，其特征在于：
所述按键座(2)靠近所述pcb板(1)的一端具有若干个插件(24)，对应的，所述pcb板(1)具有供所述插件(24)通过的插孔(12)。
技术总结