本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车脚垫用魔术扣。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，汽车越来越普及。而汽车脚垫作为汽车必备配件，进入人们的生活中。汽车脚垫具有吸水、吸尘和去污的功能，可有效地去除残留在鞋底上的水分或脏物，以防止鞋底与离合器之间、鞋底与制动器之间以及鞋底与油门之间发生相对滑动，进而降低了安全隐患。同时，避免了鞋底与汽车内饰之间接触，降低了内饰被污染和损坏的可能性，甚至可吸收音响的回音，提高驾驶的舒适性。而且，清洗脚垫所需费用远远低于清洗内饰所需费用，更经济，也更方便。
汽车脚垫具有两层结构，包括上层脚垫和下层脚垫。其中，下层脚垫固定在汽车内饰上，上层脚垫通过魔术扣与下层脚垫固定连接。当上层脚垫和下层脚垫之间的连接解除时，鞋底会带动上层脚垫相对下层脚垫移动，使驾驶存在一定的安全隐患。现有的汽车脚垫魔术扣由多个零部件组装而成，零部件相互之间采用胶水进行粘接。由于长期工作于高温潮湿的环境中，零部件之间易脱胶断开，进而使得上层脚垫和下层脚垫之间的连接易断开，安全隐患较大。
技术实现要素：
为解决现有的汽车脚垫用魔术扣用于固定连接上层脚垫和下层脚垫时，上层脚垫和下层脚垫之间的连接易断开，安全隐患较大的问题，本实用新型提供一种汽车脚垫用魔术扣。
为实现本实用新型目的提供的一种汽车脚垫用魔术扣，包括依次设置的卡扣、底座、第一粘贴部和第二粘贴部；
第一粘贴部和第二粘贴部均为片状结构；第一粘贴部的底端面能够贴合于第二粘贴部的顶端面；第二粘贴部的底端面固定于下层脚垫；
底座包括连接板；第一粘贴部固定于连接板的底端面；在连接板的顶端面的中部固定有圆筒结构的安装座，且安装座的轴向与连接板所在平面相互垂直；在安装座的内壁上固定有朝向安装座的底部中心弯折的抵压部；抵压部为两级，分别为一级抵压部和二级抵压部，一级抵压部位于二级抵压部的上方；
卡扣包括端盖；端盖固定于上层脚垫的内部；端盖的底端面的中部固定有圆筒结构的卡扣颈，且卡扣颈的轴向与端盖的底端面相互垂直；靠近卡扣颈的底端，卡扣颈的外壁固定有环状结构的凸起部；凸起部的顶端面与卡扣的底端面相互平行；凸起部为两个，分别为第一凸起部和第二凸起部，第一凸起部位于第二凸起部的上方；
卡扣颈的外壁与安装座的内壁过盈配合；当卡扣颈沿安装座的轴向插入安装座内时，一级抵压部抵压在第一凸起部的顶端面；二级抵压部抵压在第二凸起部的顶端面以限制卡扣颈沿安装座的轴向移动。
在其中一个具体实施例中，一级抵压部和二级抵压部均为三个；一级抵压部和二级抵压部沿安装座的周向均匀地交替设置。
在其中一个具体实施例中，端盖的底端面的中部固定有安装杆，且安装杆的轴向与端盖的底端面相互垂直；安装杆为中空，且底端开口的结构；在安装杆的内壁设有内螺纹；相应的，在连接板的中部开设有螺纹孔；
当所述卡扣颈沿所述安装座的轴向插入所述安装座内时，螺丝穿过所述螺纹孔后与安装杆的内壁螺接。
在其中一个具体实施例中，还包括固定板；在连接板的底端面开设有第一凹槽；第一凹槽的形状及尺寸均与第一粘贴部相适配，还与固定板相适配，以容纳第一粘贴部和固定板，并使固定板的顶端面贴合于第一粘贴部的底端面；
在固定板的中部开设有通孔；
固定板的顶端面靠近边沿处固定有铆钉；相应的，在第一粘贴部和连接板上开设有安装孔；使用铆钉通过安装孔铆接固定板、第一粘贴部及连接板。
在其中一个具体实施例中，还包括汽眼；
固定板的顶端面固定有铆钉的区域处开设有第二凹槽；第二凹槽的形状及尺寸均与汽眼的截面相适配；汽眼套设在铆钉上，汽眼的底端位于第二凹槽内，顶端延伸至连接板的顶端面，外壁贴合于安装孔的内壁。
在其中一个具体实施例中，铆钉、汽眼、第一粘贴部上的安装孔以及连接板上的安装孔均为6个；
铆钉从上朝下的正投影位于正六边形的六个顶角处。
在其中一个具体实施例中，汽眼的材质为金属。
在其中一个具体实施例中，在端盖的底端面还固定有限位杆；限位杆固定于所述上层脚垫的内部，以限制所述端盖移动。
在其中一个具体实施例中，第一粘贴部为魔术贴毛面(或勾面)；第二粘贴部为魔术贴勾面(或毛面)。
本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车脚垫用魔术扣通过设置卡扣颈和安装座，卡扣颈的外壁与安装座的内壁过盈配合。当卡扣颈沿安装座的轴向插入安装座内时，一级抵压部抵压在第一凸起部的顶端面，二级抵压部抵压在第二凸起部的顶端面以限制卡扣颈沿安装座的轴向移动。相对传统的卡扣颈与安装座采用胶水粘接的方式，第一凸起部配合一级抵压部以及第二凸起部配合二级抵压部起到双重限位作用，使得卡扣和底座连接的稳固性有效地提高，进而使得上层脚垫和下层脚垫之间的连接稳固性有效地得以改善，降低了安全隐患。在将卡扣安装在底座上时，二级抵压部受到朝下的压力只有一次；在使卡扣脱离底座使，一级抵压部和二级抵压部同时受力。如此，降低了使用安装和拆卸过程中抵压部受损的可能性，有效地提高了底座的使用寿命。另外，采用压铆成型工艺热压铆钉以固定连接固定板、第一粘贴部及连接板。相对使用胶水、溶剂或扣钉的固定方式，更为安全和环保，性价比也较高。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车脚垫用魔术扣一具体实施例的爆炸图；
图2是图1所示的汽车脚垫用魔术扣中底座一具体实施例的结构示意图；
图3是图1所示的汽车脚垫用魔术扣中卡扣一具体实施例的结构示意图；
图4是本实用新型一种汽车脚垫用魔术扣一具体实施例的组合结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“衔接”、“铰接”等术语应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1、图2、图3和图4，作为本实用新型一具体实施例，汽车脚垫用魔术扣包括依次设置的卡扣110、底座120、第一粘贴部130和第二粘贴部140。第一粘贴部130和第二粘贴部140均为片状结构，可为方形、圆形或菱形等。
在此实例中，第一粘贴部130为魔术贴毛面(或勾面)，第二粘贴部140为适用于第一粘贴部130的魔术贴勾面(或毛面)。其中，第一粘贴部130的底端面能够贴合于第二粘贴部140的顶端面，第二粘贴部140的底端面固定在下层脚垫上。底座120包括连接板121，第一粘贴部130固定于连接板121的底端面。在连接板121的顶端面的中部固定有圆筒结构的安装座122，且安装座122的轴向与连接板121所在平面相互垂直。在安装座122的内壁上固定有朝向安装座122的底部中心弯折的抵压部，抵压部为两级，分别为一级抵压部123和二级抵压部124，一级抵压部123位于二级抵压部124的上方。相应的，卡扣110包括端盖111，端盖111固定于上层脚垫的内部，在端盖的底端面的中部固定有圆筒结构的卡扣颈，且卡扣颈的轴向与端盖111的底端面相互垂直。靠近卡扣颈的底端，卡扣颈的外壁固定有环状结构的凸起部，凸起部的顶端面与卡扣110的底端面相互平行。凸起部为两个，分别为第一凸起部113和第二凸起部114，第一凸起部113位于第二凸起部114的上方。
具体地，卡扣颈的外壁与安装座122的内壁过盈配合。当卡扣颈沿安装座122的轴向插入安装座122内时，一级抵压部123抵压在第一凸起部113的顶端面，二级抵压部124抵压在第二凸起部114的顶端面以限制卡扣颈沿安装座122的轴向移动。第一凸起部113配合一级抵压部123以及第二凸起部114配合二级抵压部124起到双重限位作用，使得卡扣110和底座120连接的稳固性有效地提高，进而使得上层脚垫和下层脚垫之间的连接稳固性有效地得以改善，降低了安全隐患，相对传统的胶水粘接方式，使得连接方式受工作环境影响较小，不会出现开胶脱落现象。在将卡扣110安装在底座120上时，二级抵压部124受到朝下的压力只有一次；在使卡扣110脱离底座120时，一级抵压部123和二级抵压部124同时受力。如此，降低了使用安装和拆卸过程中抵压部受损的可能性，有效地提高了底座120的使用寿命。进一步地，一级抵压部123和二级抵压部124均为三个，一级抵压部123和二级抵压部124沿安装座122的周向均匀地交替设置，采用双层六卡扣的卡固卡扣110和底座120，进一步地提高了卡扣110和底座120连接的稳固性。另外，端盖111的底端面的中部固定有安装杆(图中未示出)，安装杆位于卡扣颈112的内部，且其轴向与端盖111的底端面相互垂直。安装杆为中空，且底端开口的结构。在安装杆的内壁设有内螺纹，相应的，在连接板121的中部开设有螺纹孔1211。当卡扣颈112沿安装座122的轴向插入安装座122内时，螺丝穿过螺纹孔1211后与安装杆的内壁螺接，进一步地提高了卡扣110和底座120连接的稳固性。
参照图1、图2、图3和图4，在本实用新型一具体实施例中，还包括固定板151，在连接板121的底端面开设有第一凹槽(图中未示出)。第一凹槽的形状及尺寸均与第一粘贴部130相适配，还与固定板151相适配，以容纳第一粘贴部130和固定板151，并使固定板151的顶端面贴合于第一粘贴部130的底端面。在固定板151、第一粘贴部130及连接板121固定连接后，第一粘贴部130位于连接板121和固定板151之间，有效地延长了第一粘贴部130的使用寿命，整体设计结构较为紧凑，减少了空间的占用率。在其中一个实施例中，端盖111、连接板121、第一粘贴部130、第二粘贴部140和固定板151均为圆形结构，卡扣110、底座120、固定板151以及铆钉152的材质为塑料，便于加工成型，相对金属材质，不会生锈。在固定板151的中部开设有通孔1511，以便于第一粘贴部130的底端面能够直接接触第二粘贴部140的顶端面以实现第一粘贴部130和第二粘贴部140的粘接。其中，在固定板151的顶端面靠近边沿处固定有铆钉152，相应的，在第一粘贴部130和连接板121上开设有安装孔125，使用铆钉152通过安装孔125铆接固定板151、第一粘贴部130及连接板121。此处，需要说明的是，采用压铆成型工艺热压铆钉152以固定连接固定板151、第一粘贴部130及连接板121。相对使用胶水、溶剂或扣钉的固定方式，性价比也较高。整体上，不含任何胶水，较为安全和环保。而且，采用热压铆合的方式，使得第一粘贴部130设有安装孔125的区域不易变形翘边，增强了第一粘贴部130在纵向(安装座122的轴向)上的抗拉拽能力，有效地延长了魔术扣的使用寿命和安全性。
在本实用新型一具体实施例中，还包括汽眼160，汽眼160的材质为金属，具体地，汽眼160可采用纯铜气眼。在固定板151的顶端面固定有铆钉152的区域处开设有第二凹槽1512，第二凹槽1512的形状及尺寸均与汽眼160的截面相适配。汽眼160套设在铆钉152上，汽眼160的底端位于第二凹槽1512内，顶端延伸至连接板121的顶端面，外壁贴合于安装孔125的内壁。第一粘贴部130和第二粘贴部140的材质为布料或皮革，质地较软，采用汽眼160对安装孔125进行加固，既可对安装孔125的孔位进行定型加固，又使得安装孔125不易变形或变大，有效地防止第一粘贴部130被撕裂，有效地避免第一粘贴部130和铆钉152直接接触，减少了铆钉152和第一粘贴部130之间以及铆钉152和连接板121之间的摩擦次数，进而延长了第一粘贴部130和连接板121的使用寿命。另外，纯铜汽眼填充在安装孔125内，使得安装孔125所处区域的布料能够绷紧，提升美观度，还可有效地防止生锈对布料或皮革污染等。
在本实用新型一具体实施例中，铆钉152、汽眼160、第一粘贴部130上的安装孔125以及连接板121上的安装孔125均为6个。铆钉152从上朝下的正投影位于正六边形的六个顶角处，6个安装孔125的中心分别位于正六边形的顶角处，以最小占比覆盖最大面积，形成一种仿蜂巢结构，使得第一粘贴部130、连接板121和固定板151的位置稳定性更高，增强了第一粘贴部130在横向(垂直于安装座122轴向的方向)上的抗拉拽能力，进而提高了魔术扣的连接稳固性和使用安全性。在端盖111的底端面还固定有限位杆115，限位杆115能够扎在上层脚垫的内部，用于限制端盖111移动。有效地提高了卡扣110位置的稳定性。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、“一个具体实施例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明的构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车脚垫用魔术扣，其特征在于，包括：
依次设置的卡扣、底座、第一粘贴部和第二粘贴部；
所述第一粘贴部和所述第二粘贴部均为片状结构；所述第一粘贴部的底端面能够贴合于所述第二粘贴部的顶端面；所述第二粘贴部的底端面固定于下层脚垫；
所述底座包括连接板；所述第一粘贴部固定于所述连接板的底端面；在所述连接板的顶端面的中部固定有圆筒结构的安装座，且所述安装座的轴向与所述连接板所在平面相互垂直；在所述安装座的内壁上固定有朝向所述安装座的底部中心弯折的抵压部；所述抵压部为两级，分别为一级抵压部和二级抵压部，所述一级抵压部位于所述二级抵压部的上方；
所述卡扣包括端盖；所述端盖固定于上层脚垫的内部；所述端盖的底端面的中部固定有圆筒结构的卡扣颈，且所述卡扣颈的轴向与所述端盖的底端面相互垂直；靠近所述卡扣颈的底端，所述卡扣颈的外壁固定有环状结构的凸起部；所述凸起部的顶端面与所述卡扣的底端面相互平行；所述凸起部为两个，分别为第一凸起部和第二凸起部，所述第一凸起部位于所述第二凸起部的上方；
所述卡扣颈的外壁与所述安装座的内壁过盈配合；当所述卡扣颈沿所述安装座的轴向插入所述安装座内时，所述一级抵压部抵压在所述第一凸起部的顶端面；所述二级抵压部抵压在所述第二凸起部的顶端面以限制所述卡扣颈沿所述安装座的轴向移动。
2.根据权利要求1所述的汽车脚垫用魔术扣，其特征在于，所述一级抵压部和所述二级抵压部均为三个；所述一级抵压部和所述二级抵压部沿所述安装座的周向均匀地交替设置。
3.根据权利要求2所述的汽车脚垫用魔术扣，其特征在于，所述端盖的底端面的中部固定有安装杆，且所述安装杆的轴向与所述端盖的底端面相互垂直；所述安装杆为中空，且底端开口的结构；在所述安装杆的内壁设有内螺纹；相应的，在所述连接板的中部开设有螺纹孔；
当所述卡扣颈沿所述安装座的轴向插入所述安装座内时，螺丝穿过所述螺纹孔后与安装杆的内壁螺接。
4.根据权利要求1所述的汽车脚垫用魔术扣，其特征在于，还包括固定板；在所述连接板的底端面开设有第一凹槽；所述第一凹槽的形状及尺寸均与所述第一粘贴部相适配，还与所述固定板相适配，以容纳所述第一粘贴部和所述固定板，并使固定板的顶端面贴合于所述第一粘贴部的底端面；
在所述固定板的中部开设有通孔；
所述固定板的顶端面靠近边沿处固定有铆钉；相应的，在所述第一粘贴部和所述连接板上开设有安装孔；使用铆钉通过所述安装孔铆接所述固定板、所述第一粘贴部及所述连接板。
5.根据权利要求4所述的汽车脚垫用魔术扣，其特征在于，还包括汽眼；
所述固定板的顶端面固定有所述铆钉的区域处开设有第二凹槽；所述第二凹槽的形状及尺寸均与所述汽眼的截面相适配；所述汽眼套设在所述铆钉上，所述汽眼的底端位于所述第二凹槽内，顶端延伸至所述连接板的顶端面，外壁贴合于所述安装孔的内壁。
6.根据权利要求5所述的汽车脚垫用魔术扣，其特征在于，所述铆钉、所述汽眼、所述第一粘贴部上的所述安装孔以及所述连接板上的所述安装孔均为6个；
所述铆钉从上朝下的正投影位于正六边形的六个顶角处。
7.根据权利要求5所述的汽车脚垫用魔术扣，其特征在于，所述汽眼的材质为金属。
8.根据权利要求1所述的汽车脚垫用魔术扣，其特征在于，在所述端盖的底端面还固定有限位杆；所述限位杆固定于所述上层脚垫的内部，以限制所述端盖移动。
9.根据权利要求1所述的汽车脚垫用魔术扣，其特征在于，所述第一粘贴部为魔术贴毛面；所述第二粘贴部为魔术贴勾面。
技术总结