本实用新型涉及一种汽车脚垫卡扣，以及包括该脚垫卡扣的汽车脚垫。
背景技术：
为了消除汽车脚垫踩踏后向前移动，卡死油门、刹车的隐患，汽车出厂的时候，地毯上一般都设置了脚垫原车卡扣，一般主驾位设置2-3个原车卡扣，副驾位设置1-2个原车卡扣，不同品牌的汽车，原车卡扣的结构有所不同，有的是立柱型，有的是旋钮型，有的是挂钩型；不同品牌的汽车，原车卡扣安装的位置也有所不同，同样是主驾位，有的车型两个原车卡扣之间的距离远一点，有的距离近一点。上述的两点，造成目前市面上五花八门的通用型汽车脚垫产品，脚垫上的卡扣跟脚垫原车卡扣很多都是不匹配的，将汽车脚垫安装到车上以后，原车卡扣成了摆设，起不到固定脚垫的作用，还使得汽车脚垫突出一块，影响了使用；还有些人为了脚垫平整，干脆将原车卡扣强行拆除，这就让汽车安装原车卡扣失去了意义。
技术实现要素：
针对捷豹、路虎、jeep等系列车型的挂钩型原车卡扣，本实用新型提供一种配合使用的汽车脚垫卡扣和包括该脚垫卡扣的双层汽车脚垫。
为实现上述目的，采用如下技术方案：
一种脚垫卡扣，包括防尘垫卡扣组件和脚垫卡扣组件，其特征在于：所述防尘垫卡扣组件和脚垫卡扣组件上下可拆卸连接，脚垫卡扣组件上设置有连接孔，防尘垫卡扣组件相对脚垫卡扣组件的连接孔轴心偏置设置。
所述的脚垫卡扣组件包括下层扣帽和下层扣座，下层扣帽的侧壁往外延伸出一偏置部，偏置部的顶部设置有一固定座，所述的防尘垫卡扣组件可拆卸地连接于固定座上。
所述下层扣座底部与原车卡扣顶部配合，所述下层扣座顶部设置有第一凸部，第一凸部设置有第一通孔，第一通孔贯穿下层扣座；所述下层扣帽的顶部设置有容置腔，容置腔的底部设置有与原车卡扣挂钩形状匹配的卡接孔，第一通孔和卡接孔共同组成上述的连接孔；所述卡接孔的一端与容置腔的底面之间设置有卡接斜面，该卡接斜面与原车卡扣挂钩的钩头配合；所述下层扣帽的底部设置连接部，连接部设置空腔，空腔与卡接孔贯通；所述连接部与第一凸部通过卡接或螺纹连接；原车卡扣的挂钩穿过第一通孔后与卡接孔配合，挂钩的钩头卡合在卡接斜面上，将下层扣座与原车卡扣固定。
在长度方向，所述卡接孔略短于挂钩，当挂钩的钩头与卡接斜面配合，部分钩头挂出卡接斜面之外。
所述防尘垫卡扣组件的外沿不超过脚垫卡扣组件的轴心。
所述偏置部高于下层扣帽的顶部，偏置部与下层扣帽的顶面之间通过弧面平缓过渡。
所述固定座为蘑菇头卡接座。
所述防尘垫卡扣组件包括上层扣帽和上层扣座，所述上层扣座的顶部设置第二凸部，第二凸部内部设置第二空腔，第二空腔的侧壁设置弹性卡舌，弹性卡舌与蘑菇头卡接座的卡接槽配合；所述上层扣帽的底部设置第二连接部，连接部的内部设置空腔，所述连接部与第二凸部通过卡接或螺纹旋接。
一种双层汽车脚垫，包括防尘垫和踏脚垫，其特征在于：所述踏脚垫上设置有对应捷豹、路虎、jeep等系列车型原车卡扣位置相区配的卡扣孔，所述的卡扣孔内设置有上述的脚垫卡扣。
本实用新型脚垫的卡扣孔的位置对应捷豹、路虎、jeep原车卡扣的位置，并且根据捷豹、路虎、jeep等系列车型的挂钩型原车卡扣，本实用新型将防尘垫卡扣组件相对脚垫卡扣组件偏心设置，使得脚垫卡扣组件露出，手指可以伸入操作原车卡扣的旋钮，以便将脚垫固定或拆下。
附图说明
图1是捷豹、路虎、jeep等车型的挂钩型原车卡扣参考图；
图2是本实用新型的结构示意图；
图3是本实用新型的分解示意图；
图4是本实用新型与原车卡扣配合的剖面图。
具体实施方式
如图1-4所示，本实用新型公开了一种脚垫卡扣，包括防尘垫卡扣组件2和脚垫卡扣组件1，所述防尘垫卡扣组件和脚垫卡扣组件上下可拆卸连接，脚垫卡扣组件上设置有连接孔，防尘垫卡扣组件相对脚垫卡扣组件的原车卡扣连接孔轴心偏置设置。
所述的脚垫卡扣组件包括下层扣帽11和下层扣座12，下层扣帽的侧壁往外延伸出一偏置部3，偏置部的顶部设置有一固定座4，所述的防尘垫卡扣组件可拆卸地连接于固定座上。
所述下层扣座底部与原车卡扣5顶部配合，所述下层扣座顶部设置有第一凸部121，第一凸部设置有第一通孔122，第一通孔122贯穿下层扣座；所述下层扣帽的顶部设置有容置腔111，容置腔的底部设置有与原车卡扣挂钩形状匹配的卡接孔112，第一通孔和卡接孔共同组成上述的连接孔；所述卡接孔的一端与容置腔的底面之间设置有卡接斜面113，该卡接斜面与原车卡扣挂钩的钩头配合；所述下层扣帽的底部设置连接部114，连接部设置空腔115，空腔与卡接孔贯通；所述连接部与第一凸部通过卡接或螺纹连接；原车卡扣的挂钩穿过第一通孔后与卡接孔配合，挂钩的钩头卡合在卡接斜面上，将下层扣座与原车卡扣固定。
在长度方向，所述通孔略短于挂钩；挂钩钩头的底部是略向上倾斜的，挂钩穿入第一通孔之后，钩头与卡接斜面配合，部分钩头挂出卡接斜面之外，防止挂钩脱离连接孔。
所述防尘垫卡扣组件的外沿不超过脚垫卡扣组件的轴心。
所述偏置部高于下层扣帽的顶部，偏置部与下层扣帽的顶面之间通过弧面平缓过渡。偏置部高出下层扣帽，可以增加偏置部与下层扣帽连接处的厚度，进而增加了卡扣的强度。
所述固定座为蘑菇头卡接座。
所述防尘垫卡扣组件包括上层扣帽21和上层扣座22，所述上层扣座的顶部设置第二凸部221，第二凸部设置第二空腔223，第二空腔的侧壁设置弹性卡舌222，弹性卡舌与蘑菇头卡接座的卡接槽41配合；所述上层扣帽的底部设置第二连接部211，连接部的内部为空腔，所述连接部与第二凸部通过卡接或螺纹旋接。
一种双层汽车脚垫，包括防尘垫和踏脚垫，所述踏脚垫上设置有对应捷豹、路虎、jeep等系列车型原车卡扣位置相区配的卡扣孔，所述的卡扣孔内设置有上述的脚垫卡扣。
本实用新型脚垫卡扣孔的位置对应捷豹、路虎、jeep等系列车型原车卡扣的位置，并根据挂钩型原车卡扣的特点，将防尘垫卡扣组件相对脚垫卡扣组件偏心设置；使用的时候，先将防尘垫和踏脚垫固定好，再将脚垫放到安装的位置，原车卡扣的挂钩穿过踏脚垫卡扣组件的第一通孔后与卡接孔配合，挂钩的钩头与卡接斜面配合，配合后将脚垫往钩头的反方向拉伸脚垫，这样就锁紧了。如果往钩头方向拉伸脚垫，可以让钩头从卡接斜面处脱开，这样脚垫就从原车卡扣处脱出，使用非常的方便。
1.一种脚垫卡扣，包括防尘垫卡扣组件和脚垫卡扣组件，其特征在于：所述防尘垫卡扣组件和脚垫卡扣组件上下可拆卸连接，脚垫卡扣组件上设置有连接孔，防尘垫卡扣组件相对脚垫卡扣组件的连接孔轴心偏置设置。
2.如权利要求1所述一种脚垫卡扣，其特征在于：所述的脚垫卡扣组件包括下层扣帽和下层扣座，下层扣帽的侧壁往外延伸出一偏置部，偏置部的顶部设置有一固定座，所述的防尘垫卡扣组件可拆卸地连接于固定座上。
3.如权利要求2所述一种脚垫卡扣，其特征在于：所述下层扣座底部与原车卡扣顶部配合，所述下层扣座顶部设置有第一凸部，第一凸部设置有第一通孔，第一通孔贯穿下层扣座；所述下层扣帽的顶部设置有容置腔，容置腔的底部设置有与原车卡扣挂钩形状匹配的卡接孔，第一通孔和卡接孔共同组成上述的连接孔；所述卡接孔的一端与容置腔的底面之间设置有卡接斜面，该卡接斜面与原车卡扣挂钩的钩头配合；所述下层扣帽的底部设置连接部，连接部设置空腔，空腔与卡接孔贯通；所述连接部与第一凸部通过卡接或螺纹连接；原车卡扣的挂钩穿过第一通孔后与卡接孔配合，挂钩的钩头卡合在卡接斜面上，将下层扣座与原车卡扣固定。
4.如权利要求3所述一种脚垫卡扣，其特征在于：在长度方向，所述卡接孔略短于挂钩，当挂钩的钩头与卡接斜面配合，部分钩头挂出卡接斜面之外。
5.如权利要求2-4任意一项所述一种脚垫卡扣，其特征在于：所述偏置部高于下层扣帽的顶部，偏置部与下层扣帽的顶面之间通过弧面平缓过渡。
6.如权利要求2-4任意一项所述一种脚垫卡扣，其特征在于：所述固定座为蘑菇头卡接座。
7.如权利要求6所述一种脚垫卡扣，其特征在于：所述防尘垫卡扣组件包括上层扣帽和上层扣座，所述上层扣座的顶部设置第二凸部，第二凸部内部设置第二空腔，第二空腔的侧壁设置弹性卡舌，弹性卡舌与蘑菇头卡接座的卡接槽配合；所述上层扣帽的底部设置第二连接部，连接部的内部设置空腔，所述连接部与第二凸部通过卡接或螺纹旋接。
8.如权利要求1-4任意一项所述一种脚垫卡扣，其特征在于：所述防尘垫卡扣组件的外沿不超过脚垫卡扣组件的轴心。
9.一种双层汽车脚垫，包括防尘垫和踏脚垫，其特征在于：所述踏脚垫上设置有对应原车卡扣位置相区配的卡扣孔，所述的卡扣孔内设置有如权利要求1-8任意一项所述的脚垫卡扣。
技术总结