本实用新型涉及汽车内部配件技术领域，具体为一种角度可调的汽车扶手箱。
背景技术：
汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。随着制造技术的不断发展，生产工艺的不断改良，扶手箱又多出了储物的功能，例如存放饮料、水杯等小物件，使得驾驶员在有需要时随手即可拿到这些小物件。由于南北方用语习惯的不同，北方人多称之为扶手箱，南方人则多称为手扶箱,也有称为中央扶手箱储物盒、置物盒等。
目前的汽车扶手箱在箱盖打开时，无法根据使用人员实际搭手高度需要打开需要的角度，打开后若不加以支撑则会受重力作用重新关闭，无法做到以一定角度保持开启状态，或采用阻尼转轴可保持一定开启状态，但当使用人员叫手臂搭在上方时，则又将重新掉落，且目前的扶手箱大多采用单箱盖的设置，在开启角度较大时，占用空间明显，影响使用人员的其他正常活动，装置的实用性较低。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种角度可调的汽车扶手箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种角度可调的汽车扶手箱，包括箱盒，所述箱盒的左右两端对称设置有空腔，所述空腔的顶端前后两侧对称设置有安装耳，所述安装耳之间通过轴承转动连接有连轴，所述连轴的前后两端贯穿安装耳，所述连轴的外侧中间部分设置有箱盖，所述连轴的前后两端对称设置有调节筒，所述调节筒的外侧中间部分设置有导向槽，所述导向槽上沿圆周均匀设置有多个定位孔，所述空腔内设置有定位机构，所述定位机构包括串联板，所述串联板水平设置于空腔内，所述串联板的前后两端穿过空腔延伸至箱盒的外侧，所述串联板的顶端前后两侧对称设置有连杆，所述箱盒的前后两端对称设置有与连杆相对应的安装座，所述连杆滑动连接于安装座，所述连杆的顶端设置有限位环，所述限位环和安装座之间设置有弹簧，所述弹簧套接于连杆的外侧，所述弹簧的顶端固定连接于限位环的底端，所述弹簧的底端固定连接于安装座的顶端，所述限位环的顶端中间位置设置有定位销，所述定位销的大小与定位孔相适配。
优选的，所述安装座上设置有与连杆相互适配的滑孔，所述连杆滑动连接于滑孔。
优选的，所述空腔的前后两端均设置有与串联板相适配的侧滑槽，所述侧滑槽的长度大于弹簧运动行程长度。
优选的，所述串联板的中间位置向外设置有拉杆，所述拉杆远离串联板的一端设置有手柄，所述手柄的外侧做滚花处理。
优选的，所述空腔的外侧设置有与拉杆相适配的滑槽，所述滑槽的长度大于弹簧运动行程长度。
优选的，所述箱盖的顶端设置有拉手。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置调节筒配合定位机构，使用人员在使用时，若需要将箱盖打开特定的角度，可直接向下拉动手柄，利用拉杆带动串联板向下移动，串联板向下移动过程中，弹簧被压缩变短，连杆沿安装座上的滑孔向下移动一定距离，使定位销自调节筒上的定位孔内脱离连接，使用人员利用拉手拉动箱盖至合适位置，箱盖沿连轴转动至合适角度后，使用人员松开手柄，弹簧回弹，带动连杆以及定位销向上移动，直到定位销卡入调节筒内当前位置对应下的定位孔，实现对箱盖开启角度的定位作用，相比阻尼转轴本实用新型定位更加稳固，使用人员将手臂搭在箱盖上也不会造成箱盖掉落等问题，且本实用新型采用左右对开式的箱盖设计，在开启时，各个箱盖均可根据实际需要开启对应的不同角度，且开启后，由于箱盖面积小不会占用较多的空间，不会对使用人员造成影响，有效增强了装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的整体外观结构示意图。
图2为本实用新型的正视结构示意图。
图3为本实用新型的侧视结构示意图。
图4为本实用新型的俯视结构示意图。
图5为本实用新型的定位机构结构示意图。
图中：1、箱盒；11、空腔；111、侧滑槽；112、滑槽；12、安装耳；121、轴承；2、连轴；3、调节筒；31、导向槽；32、定位孔；4、箱盖；41、拉手；5、定位机构；51、串联板；52、连杆；53、拉杆；531、手柄；54、弹簧；55、限位环；56、定位销；6、安装座；61、滑孔。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种角度可调的汽车扶手箱实施例：一种角度可调的汽车扶手箱，包括箱盒1，箱盒1的左右两端对称设置有空腔11，空腔11的顶端前后两侧对称设置有安装耳12，安装耳12之间通过轴承121转动连接有连轴2，连轴2的前后两端贯穿安装耳12，连轴2的外侧中间部分设置有箱盖4，箱盖4的顶端设置有拉手41，连轴2的前后两端对称设置有调节筒3，调节筒3的外侧中间部分设置有导向槽31，导向槽31上沿圆周均匀设置有多个定位孔32，空腔11内设置有定位机构5，定位机构5包括串联板51，串联板51水平设置于空腔11内，串联板51的前后两端穿过空腔11延伸至箱盒1的外侧，串联板51的顶端前后两侧对称设置有连杆52，箱盒1的前后两端对称设置有与连杆52相对应的安装座6，连杆52滑动连接于安装座6，安装座6上设置有与连杆52相互适配的滑孔61，连杆52滑动连接于滑孔61，连杆52的顶端设置有限位环55，限位环55和安装座6之间设置有弹簧54，弹簧54套接于连杆52的外侧，弹簧54的顶端固定连接于限位环55的底端，弹簧54的底端固定连接于安装座6的顶端，空腔11的前后两端均设置有与串联板51相适配的侧滑槽111，侧滑槽111的长度大于弹簧54运动行程长度，串联板51的中间位置向外设置有拉杆53，拉杆53远离串联板51的一端设置有手柄531，手柄531的外侧做滚花处理，空腔11的外侧设置有与拉杆53相适配的滑槽112，滑槽112的长度大于弹簧54运动行程长度，限位环55的顶端中间位置设置有定位销56，定位销56的大小与定位孔32相适配，通过设置调节筒3配合定位机构5，使用人员在使用时，若需要将箱盖4打开特定的角度，可直接向下拉动手柄531，利用拉杆53带动串联板51向下移动，串联板51向下移动过程中，弹簧54被压缩变短，连杆52沿安装座6上的滑孔61向下移动一定距离，使定位销56自调节筒3上的定位孔32内脱离连接，使用人员利用拉手41拉动箱盖4至合适位置，箱盖4沿连轴2转动至合适角度后，使用人员松开手柄531，弹簧54回弹，带动连杆52以及定位销56向上移动，直到定位销56卡入调节筒3内当前位置对应下的定位孔32，实现对箱盖4开启角度的定位作用，相比阻尼转轴本实用新型定位更加稳固，使用人员将手臂搭在箱盖4上也不会造成箱盖4掉落等问题，且本实用新型采用左右对开式的箱盖4设计，在开启时，各个箱盖4均可根据实际需要开启对应的不同角度，且开启后，由于箱盖4面积小不会占用较多的空间，不会对使用人员造成影响，有效增强了装置的实用性。
工作原理：本实用新型在使用时，需要对本实用新型进行简单的结构了解，使用人员在使用时，若需要将箱盖4打开特定的角度，可直接向下拉动手柄531，利用拉杆53带动串联板51向下移动，串联板51向下移动过程中，弹簧54被压缩变短，连杆52沿安装座6上的滑孔61向下移动一定距离，使定位销56自调节筒3上的定位孔32内脱离连接，使用人员利用拉手41拉动箱盖4至合适位置，箱盖4沿连轴2转动至合适角度后，使用人员松开手柄531，弹簧54回弹，带动连杆52以及定位销56向上移动，直到定位销56卡入调节筒3内当前位置对应下的定位孔32，实现对箱盖4开启角度的定位作用，相比阻尼转轴本实用新型定位更加稳固，使用人员将手臂搭在箱盖4上也不会造成箱盖4掉落等问题，且本实用新型采用左右对开式的箱盖4设计，在开启时，各个箱盖4均可根据实际需要开启对应的不同角度，且开启后，由于箱盖4面积小不会占用较多的空间，不会对使用人员造成影响，有效增强了装置的实用性。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.一种角度可调的汽车扶手箱，包括箱盒(1)，其特征在于：所述箱盒(1)的左右两端对称设置有空腔(11)，所述空腔(11)的顶端前后两侧对称设置有安装耳(12)，所述安装耳(12)之间通过轴承(121)转动连接有连轴(2)，所述连轴(2)的前后两端贯穿安装耳(12)，所述连轴(2)的外侧中间部分设置有箱盖(4)，所述连轴(2)的前后两端对称设置有调节筒(3)，所述调节筒(3)的外侧中间部分设置有导向槽(31)，所述导向槽(31)上沿圆周均匀设置有多个定位孔(32)，所述空腔(11)内设置有定位机构(5)，所述定位机构(5)包括串联板(51)，所述串联板(51)水平设置于空腔(11)内，所述串联板(51)的前后两端穿过空腔(11)延伸至箱盒(1)的外侧，所述串联板(51)的顶端前后两侧对称设置有连杆(52)，所述箱盒(1)的前后两端对称设置有与连杆(52)相对应的安装座(6)，所述连杆(52)滑动连接于安装座(6)，所述连杆(52)的顶端设置有限位环(55)，所述限位环(55)和安装座(6)之间设置有弹簧(54)，所述弹簧(54)套接于连杆(52)的外侧，所述弹簧(54)的顶端固定连接于限位环(55)的底端，所述弹簧(54)的底端固定连接于安装座(6)的顶端，所述限位环(55)的顶端中间位置设置有定位销(56)，所述定位销(56)的大小与定位孔(32)相适配。
2.根据权利要求1所述的一种角度可调的汽车扶手箱，其特征在于：所述安装座(6)上设置有与连杆(52)相互适配的滑孔(61)，所述连杆(52)滑动连接于滑孔(61)。
3.根据权利要求1所述的一种角度可调的汽车扶手箱，其特征在于：所述空腔(11)的前后两端均设置有与串联板(51)相适配的侧滑槽(111)，所述侧滑槽(111)的长度大于弹簧(54)运动行程长度。
4.根据权利要求1所述的一种角度可调的汽车扶手箱，其特征在于：所述串联板(51)的中间位置向外设置有拉杆(53)，所述拉杆(53)远离串联板(51)的一端设置有手柄(531)，所述手柄(531)的外侧做滚花处理。
5.根据权利要求4所述的一种角度可调的汽车扶手箱，其特征在于：所述空腔(11)的外侧设置有与拉杆(53)相适配的滑槽(112)，所述滑槽(112)的长度大于弹簧(54)运动行程长度。
6.根据权利要求1所述的一种角度可调的汽车扶手箱，其特征在于：所述箱盖(4)的顶端设置有拉手(41)。
技术总结