本实用新型涉及一种汽车座椅。
背景技术：
对于消防员来讲，由于抢险需要，经常需要驾驶消防车直接冲入高危环境中，此种环境经常大量存在硫化氢等有毒有害气体，如果人员不能预先佩戴好空气呼吸器，就无法进入危险区域靠近展开抢险。如果佩戴空气呼吸器的话，消防员，特别是驾驶员，需要在车辆到达危险区域前，将车辆停止后再背负空气呼吸器才能重新驾驶车辆进入危险区处置险情，影响抢险救援效率。
而且，现有消防车座椅均为常规座椅，一般可以进行高低调整和靠背俯仰调整，允许乘员根据自身情况进行适应性调整，以提高舒适性。如果驾驶员直接佩戴好空气呼吸器后坐在驾驶位操作时，后背的气瓶会占据大量空间，驾驶员虽然可以前后移动，但是前后移动空间有限，驾驶员背负气瓶时无法有效活动和驾驶，存在驾驶安全风险。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅，以解决现有技术中驾驶员背负气瓶时前后移动空间受限而存在驾驶安全风险的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型所提供的汽车座椅的技术方案是：一种汽车座椅，包括：
椅座和靠背，椅座位于靠背前侧以形成l形结构，供乘员乘坐；
将靠背宽度方向定义为左右方向；
所述靠背包括：
固定靠背部分，供乘员正常倚靠；
活动靠背部分，在左右方向上位于所述固定靠背部分旁侧，活动靠背部分通过竖向铰接轴可活动地铰接装配在固定靠背部分上，活动靠背部分在其转动行程上具有固定位，处于固定位的活动靠背部分和固定靠背部分相对固定装配，以形成所述靠背，活动靠背部分在其转动行程上具有自所述固定位向后摆动的避让行程，活动靠背部分在所述避让行程上向后摆动以形成避让空间，用于避让乘员背负的物品。
有益效果是：本实用新型所提供的汽车座椅上，靠背包括固定靠背部分和活动靠背部分，活动靠背部分能够向后摆动以形成避让空间，方便乘员背负的物品进入避让空间，在此基础上，使得乘员可正常倚靠在固定靠背部分上，保证乘员在前后具有良好的移动空间。如果座椅上坐的是驾驶员的话，还可有效提高安全驾驶。
作为进一步地改进，所述固定靠背部分沿左右方向分布有两处，两固定靠背部分位于所述活动靠背部分的两侧。
有益效果是：两侧布置固定靠背部分，方便人员依靠，提高舒适性。
作为进一步地改进，所述活动靠背部分沿左右方向依次布置有两个，两活动靠背部分位于两固定靠背部分之间，两活动靠背部分一一对应地铰接于相对应外侧的固定靠背部分上，两活动靠背部分之间设置可开合连接结构，以形成对开结构，用于将两活动靠背部分固定在所述的固定位。
有益效果是：两活动靠背部分之间形成对开结构，方便对中打开以形成避让空间。
作为进一步地改进，所述可开合连接结构为锁销结构。
有益效果是：利用锁销结构作为可开合连接结构，方便锁止和解锁。
作为进一步地改进，两个活动靠背部分和两个固定靠背部分在左右方向上的宽度分别相等。
有益效果是：四个靠背部分分别相等，方便加工制作。
作为进一步地改进，所述活动靠背部分上连接有自动复位结构，以驱使活动靠背部分自动回复至固定位。
有益效果是：在活动靠背部分上设置自动复位结构，可自动驱使活动靠背部分回复至固定位。
作为进一步地改进，所述自动复位结构包括套装在一起的两个传动连杆，一个传动连杆与活动靠背部分铰接，另一个传动连杆与固定靠背部分铰接，两传动连杆之间设置复位弹性件，以驱使两传动连杆相背运动，以驱使相应的活动靠背部分转动至固定位。
有益效果是：在两传动连杆之间设置复位弹性件，方便驱使活动靠背部分自动复位。
作为进一步地改进，所述椅座或固定靠背部分的后部设置有支撑板，支撑板对应所述避让空间布置，以用于承接由所述乘员背负的物品。
有益效果是：利用支撑板可形成对物品支撑，减轻乘员负荷，提高舒适性。
作为进一步地改进，在所述物品为空气呼吸器的气瓶时，所述支撑板上设有避让孔，用于避让所述气瓶上的阀门手轮。
有益效果是：支撑板上设置避让孔，方便避让阀门手轮。
作为进一步地改进，所述支撑板可折叠地设置在所述椅座或固定靠背部分的后部。
有益效果是：支撑板可折叠，不使用时，不会占据车内空间。
附图说明
图1为本实用新型所提供的汽车座椅的结构示意图；
图2为图1所示汽车座椅变形示意图；
图3为图1所示汽车座椅上放置气瓶时的结构示意图；
附图标记说明：
1、椅座；2、靠背；21、活动靠背部分；22、固定靠背部分；3、竖向铰接轴；4、自动复位结构；5、销孔；6、支撑板；61、避让孔；7、气瓶。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“设有”应做广义理解，例如，“设有”的对象可以是本体的一部分，也可以是与本体分体布置并连接在本体上，该连接可以是可拆连接，也可以是不可拆连接。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以下结合实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
本实用新型所提供的汽车座椅的具体实施例1：
如图1至图3所示，该实施例中的汽车座椅包括椅座1和靠背2，椅座1位于靠背2前侧，两者形成l形结构，方便乘员乘坐。
将靠背2宽度方向定义为左右方向，此处的靠背2由两个固定靠背部分22和两个活动靠背部分21形成，两个固定靠背部分22和椅座1相对固定地装配在一起，供乘员正常依靠，当然，固定靠背部分22依然可相对于椅座1进行前后俯仰调整，以提高舒适性。
两活动靠背部分21在左右方向上位于两固定靠背部分22中间，并一一对应地通过竖向铰接轴3以相应外侧的固定靠背部分22可活动地铰接装配在一起，使得各活动靠背部分21可相对于相应的固定靠背部分22进行转动。
活动靠背部分21在其转动行程上具有固定位，处于固定位的活动靠背部分21和固定靠背部分22相对固定装配，以拼装形成形成靠背2，方便乘员依靠。
另外，活动靠背部分21在其转动行程上还具有自固定位向后摆动的避让行程，活动靠背部分21在避让行程上向后摆动以形成避让空间，用于避让乘员背负的物品。也就是说，两个活动靠背部分21相对向后摆动打开，以形成相应的避让空间，供乘员背负的物品进入，方便容纳该物品，又不影响乘员正常依靠在固定靠背部分22上，为乘员提供足够的支撑，保证舒适性，同时，有效保证了乘员的前后移动空间，可有效保证安全驾驶。
由于两活动靠背部分21位于两固定靠背部分22之间，为方便固定，在两活动靠背部分21之间设置可开合连接结构，以形成对开结构，用于将两活动靠背部分21固定在固定位。本实施例中，可开合连接结构为锁销结构，锁销结构包括活动锁销，在两活动靠背部分21的顶部分别设置销孔5，当两活动靠背部分21转动至固定位时，将活动锁销插入两销孔5中，即可将两活动靠背部分21相对固定，从而将两活动靠背部分21与两固定靠背部分22固定装配在一起。
本实施例中，两个活动靠背部分21和两个固定靠背部分22在左右方向上的宽度分别相等，即从整体上四等分靠背2。
为方便驱使活动靠背部分21自动回复至固定位，在活动靠背部分21上连接有自动复位结构4，此处的自动复位结构4包括套装在一起的两个传动连杆，一个传动连杆与活动靠背部分21铰接，另一个传动连杆与固定靠背部分22铰接，两传动连杆之间设置复位弹性件，以驱使两传动连杆相背运动，以驱使相应的活动靠背部分21转动至固定位。此处的复位弹性件为压簧，以向两传动连杆施加迫使相背运动的弹性作用力。
一般而言，复位弹性件的弹性作用力并不大，并不会通过活动靠背部分21将物品顶推出避让空间，不会影响乘员舒适性。
在此需要特别说明的是，为避免在复位弹性件作用下出现过转动的情况，一方面可以降低弹性力，另一方面也可利用两传动连杆之间的伸缩行程。
另外，为方便支撑物品，减少乘员负荷，在椅座1后部设置有支撑板6，支撑板6对应避让空间布置，并位于避让空间下方，在乘员背负的物品推开活动靠背部分21并进入避让空间后，可由支撑板6承接相应物品。
需要说明的是，为避免支撑板6影响车内空间，可将支撑板6设计成可折叠的结构，当不需要支撑物品时，将支撑板6折叠起来，当需要支撑时，先将支撑板6放下，再由物品顶推开活动靠背部分21。
并且，当乘员背负的物品为空气呼吸器的气瓶7时，为方便人员操作，气瓶7上的阀门手轮会朝下布置，因此在支撑板6上会设置避让孔61，用于避让气瓶7上的阀门手轮。避让孔61大于阀门手轮的外径，小于气瓶7的外径。
使用时，当乘员背负空气呼吸器的气瓶7坐在座椅上时，先打开活动锁销，实现解锁，然后可通过气瓶7将两活动靠背部分21推开，活动靠背部分21后摆动以形成避让空间，气瓶7进入避让空间，并支撑放置在支撑板6上，在此基础上，使得乘员可正常倚靠在固定靠背部分22上，保证乘员具有良好的移动空间。如果座椅上坐的是驾驶员的话，还可有效提高安全驾驶。
当乘员背负气瓶7离开座位时，在复位弹性件的作用下，活动靠背部分21自动回复至固定位，然后再将活动锁销插装在两活动靠背部分21上。
本实用新型所提供的汽车座椅的具体实施例2：
其与实施例1的区别主要在于：实施例1中，固定靠背部分布置有两个，活动靠背部分布置有两个，并位于两固定靠背部分之间。在本实施例中，固定靠背部分布置有两个，活动靠背部分仅设置一个，三者三等分整个靠背，中间的活动靠背部分与一侧的固定靠背部分铰接，并与另外一侧的固定靠背部分之间设置可开合连接结构，以方便实现两者的固定装配。
本实用新型所提供的汽车座椅的具体实施例3：
其与实施例1的区别主要在于：实施例1中，固定靠背部分布置有两个，活动靠背部分布置有两个，并位于两固定靠背部分之间。在本实施例中，仅设置单个固定靠背部分和单个活动靠背部分，此时，由于固定靠背部分所占面积减小，会影响舒适性，但是，只要设计好活动靠背部分的的大小，并不会影响乘员后背背负的物品进入避让空间。
本实用新型所提供的汽车座椅的具体实施例4：
其与实施例1的区别主要在于：实施例1中，两个活动靠背部分和两个固定靠背部分在左右方向上的宽度分别相等，即从整体上四等分靠背。在本实施例中红，两个固定靠背部分的尺寸大于两个活动靠背部分的宽度。
本实用新型所提供的汽车座椅的具体实施例5：
其与实施例1的区别主要在于：实施例1中，活动靠背部分上连接有自动复位结构，自动复位结构包括两传动连杆及两者之间设置的压簧。在本实施例中，可使两传动连杆形成气弹簧结构，同样可通过相应传动连杆驱使活动靠背部分转动复位。
当然，在其他实施例中，也可以省去自动复位结构，此时，可通过人工手动地将活动靠背部分恢复至固定位。
本实用新型所提供的汽车座椅的具体实施例6：
其与实施例1的区别主要在于：实施例1中，在椅座的后部设置支撑板。在本实施例中，也可以将支撑板固定安装在固定靠背部分的后部。可以根据实际需要设计成折叠式的，也可设计成不可折叠式的，如果为不可折叠式的，为不影响车内空间，可设计成方便拆装的样式。
本实用新型所提供的汽车座椅的具体实施例7：
其与实施例1的区别主要在于：实施例1中，可开合连接结构为锁销结构。在本实施例中，可开合连接结构为卡扣结构，乘员可通过操作卡扣结构，打开和闭锁，以方便打开活动靠背部分。
本实用新型所提供的汽车座椅的具体实施例8：
其与实施例1的区别主要在于：实施例1中，在椅座的后部设置支撑板。在本实施例中，也可以省去支撑板，而完全由乘员自己承担物品重量，适宜于物品不重的场所。
将消防员乘坐本实用新型所提供的座椅时，便于根据险情在驾驶途中就佩戴空气呼吸器，气瓶可以通过推开活动靠背部分而进入避让部分，保证安全行驶。而且，可直接靠近险情，有效提高救援处置效率，即便是在有毒气体较多的危险场所，最大程度的保证了乘员人身安全。
最后需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行不需付出创造性劳动的修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车座椅，包括：
椅座（1）和靠背（2），椅座（1）位于靠背（2）前侧以形成l形结构，供乘员乘坐；
将靠背宽度方向定义为左右方向；
其特征在于，所述靠背（2）包括：
固定靠背部分（22），供乘员正常倚靠；
活动靠背部分（21），在左右方向上位于所述固定靠背部分（22）旁侧，活动靠背部分（21）通过竖向铰接轴（3）可活动地铰接装配在固定靠背部分（22）上，活动靠背部分（21）在其转动行程上具有固定位，处于固定位的活动靠背部分（21）和固定靠背部分（22）相对固定装配，以形成所述靠背（2），活动靠背部分（21）在其转动行程上具有自所述固定位向后摆动的避让行程，活动靠背部分（21）在所述避让行程上向后摆动以形成避让空间，用于避让乘员背负的物品。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述固定靠背部分（22）沿左右方向分布有两处，两固定靠背部分（22）位于所述活动靠背部分（21）的两侧。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述活动靠背部分（21）沿左右方向依次布置有两个，两活动靠背部分（21）位于两固定靠背部分（22）之间，两活动靠背部分（21）一一对应地铰接于相对应外侧的固定靠背部分（22）上，两活动靠背部分（21）之间设置可开合连接结构，以形成对开结构，用于将两活动靠背部分（21）固定在所述的固定位。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，所述可开合连接结构为锁销结构。
5.根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，两个活动靠背部分（21）和两个固定靠背部分（22）在左右方向上的宽度分别相等。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的汽车座椅，其特征在于，所述活动靠背部分（21）上连接有自动复位结构（4），以驱使活动靠背部分（21）自动回复至固定位。
7.根据权利要求6所述的汽车座椅，其特征在于，所述自动复位结构（4）包括套装在一起的两个传动连杆，一个传动连杆与活动靠背部分（21）铰接，另一个传动连杆与固定靠背部分（22）铰接，两传动连杆之间设置复位弹性件，以驱使两传动连杆相背运动，以驱使相应的活动靠背部分（21）转动至固定位。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的汽车座椅，其特征在于，所述椅座（1）或固定靠背部分（22）的后部设置有支撑板（6），支撑板（6）对应所述避让空间布置，以用于承接由所述乘员背负的物品。
9.根据权利要求8所述的汽车座椅，其特征在于，在所述物品为空气呼吸器的气瓶（7）时，所述支撑板（6）上设有避让孔（61），用于避让所述气瓶（7）上的阀门手轮。
10.根据权利要求8所述的汽车座椅，其特征在于，所述支撑板（6）可折叠地设置在所述椅座（1）或固定靠背部分（22）的后部。
技术总结