本实用新型涉及汽车车座技术领域，具体为一种舒适性较强的靠背上横梁。
背景技术：
汽车座椅与驾驶员、乘客直接接触，座椅的振动会直接影响乘坐的舒适性，而座椅安装结构的刚度与强度是影响其关键的因素。作为汽车座椅骨架主要组成部件之一的汽车座椅上横梁，其安全性能的高低直接影响着座椅及整车的安全性。因此，需要汽车座椅上横梁具有很高的刚度和强度，才能承受震动或碰撞带给座椅的影响，避免座椅发生损坏。
但是，在现有技术中，汽车座椅上横梁为异形件，通常由左右头枕套，头枕框和加强板焊接而成，位置是一定的，不便满足不同身高使用的要求，结构复杂，刚度和强度较低，在由于惯性所产生冲击力时，不便较好的减缓冲击力所产生的危害。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种舒适性较强的靠背上横梁，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括靠背本体，所述靠背本体内部的一侧插接有传动轴，所述传动轴的一端固定连接有转动手柄，所述传动轴的外表面固定连接有主动锥形齿轮，所述传动轴的外表面位于主动锥形齿轮的一侧转动连接有限位板，所述限位板的一侧固定连接有固定板，所述固定板的一侧转动连接有传动丝杠，所述传动丝杠的外表面螺纹连接有传动块，所述传动块的一侧固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有横梁，所述传动丝杠的一端固定连接有从动锥形齿轮，所述传动丝杠的另一端转动连接有固定轴承，所述固定轴承的一侧与靠背本体内部的顶部固定连接，所述靠背本体的一侧开设有与连接板相适配的滑动槽。
可选的，所述横梁内部的内部设有安装槽，所述安装槽的内部固定连接有安装板。
可选的，所述安装板的一侧固定连接有导向板，所述导向板的一侧滑动连接有滑动板，所述滑动板的一侧与横梁的一侧固定连接。
可选的，所述安装板的一侧固定连接减震弹簧，所述减震弹簧的另一端与横梁的一侧固定连接。
可选的，所述横梁内部的一侧固定连接有安装块，所述安装块的一侧铰接有滑动杆，所述滑动杆的另一端固定连接有滑块，所述横梁的一侧设有与滑块相适配的导向槽。
可选的，所述横梁的一端设为弧形，所述滑动杆与滑块的数目为两个，两个所述滑块在导向槽的内部滑动连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种舒适性较强的靠背上横梁，具备以下有益效果：
1、该一种舒适性较强的靠背上横梁，通过转动手柄、主动锥形齿轮、传动丝杠、传动块、连接板和横梁的配合设置，在使用的过程中可以便于调整该装置的高度，进而改变了目前只能固定在同一的高度，可以实现使用者可以根据自己的需求进行调整相对应感觉最舒适的高度，提高了使用舒适度，使用范围较广。
2、该一种舒适性较强的靠背上横梁，通过导向板、滑动板、减震弹簧、滑动杆和导向槽的配合设置，在使用的过程中可以减缓由于路面崎岖、或者紧急刹车以及外部碰撞带来的撞击，通过缓冲根据惯性产生的撞击力的大小，进而减少使用者所受的伤害，提高了使用者自身的安全性。
附图说明
图1为本实用新型主视剖视结构示意图；
图2为本实用新型主体结构示意图；
图3为本实用新型俯视剖视结构示意图；
图4为本实用新型主视结构示意图。
图中：1、靠背本体；2、传动轴；3、转动手柄；4、主动锥形齿轮；5、限位板；6、固定板；7、传动丝杠；8、传动块；9、连接板；10、横梁；11、从动锥形齿轮；12、固定轴承；13、滑动槽；14、安装槽；15、安装板；16、导向板；17、滑动板；18、减震弹簧；19、安装块；20、滑动杆；21、滑块；22、导向槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图4，本实用新型提供技术方案：一种舒适性较强的靠背上横梁，包括靠背本体1，靠背本体1内部的一侧插接有传动轴2，传动轴2的一端固定连接有转动手柄3，通过转动手柄3、主动锥形齿轮4、传动丝杠7、传动块8、连接板9和横梁10的配合设置，在使用的过程中可以便于调整该装置的高度，进而改变了目前只能固定在同一的高度，可以实现使用者可以根据自己的需求进行调整相对应感觉最舒适的高度，提高了使用舒适度，使用范围较广，传动轴2的外表面固定连接有主动锥形齿轮4，传动轴2的外表面位于主动锥形齿轮4的一侧转动连接有限位板5，限位板5的一侧固定连接有固定板6，固定板6的一侧转动连接有传动丝杠7，传动丝杠7的外表面螺纹连接有传动块8，传动块8的一侧固定连接有连接板9，连接板9的一侧固定连接有横梁10，横梁10内部的内部设有安装槽14，安装槽14的内部固定连接有安装板15，安装板15的一侧固定连接有导向板16，通过导向板16、滑动板17、减震弹簧18、滑动杆20和导向槽22的配合设置，在使用的过程中可以减缓由于路面崎岖、或者紧急刹车以及外部碰撞带来的撞击，通过缓冲根据惯性产生的撞击力的大小，进而减少使用者所受的伤害，提高了使用者自身的安全性，导向板16的一侧滑动连接有滑动板17，滑动板17的一侧与横梁10的一侧固定连接，安装板15的一侧固定连接减震弹簧18，减震弹簧18的另一端与横梁10的一侧固定连接，横梁10内部的一侧固定连接有安装块19，安装块19的一侧铰接有滑动杆20，滑动杆20的另一端固定连接有滑块21，横梁10的一侧设有与滑块21相适配的导向槽22，横梁10的一端设为弧形，滑动杆20与滑块21的数目为两个，两个滑块21在导向槽22的内部滑动连接，传动丝杠7的一端固定连接有从动锥形齿轮11，传动丝杠7的另一端转动连接有固定轴承12，固定轴承12的一侧与靠背本体1内部的顶部固定连接，靠背本体1的一侧开设有与连接板9相适配的滑动槽13。
使用时，可以通过转动手柄3带动传动轴2转动，接着传动轴2带动主动锥形齿轮4转动，通过主动锥形齿轮4与从动锥形齿轮11相互啮合，进而主动锥形齿轮4带动从动锥形齿轮11，从动锥形齿轮11带动传动丝杠7转动，传动丝杠7与传动块8螺纹连接，进而在传动丝杠7转动的过程中，传动块8通过连接板9带动横梁10上下移动，直到移动到最舒适的高度停止，在汽车行驶的过程中，当遇到路面崎岖、紧急刹车或者外部撞击时，车内的人员会由于惯性产生较大的冲击力，此时通过横梁10的材质设为弹性，滑动杆20在导向槽22内部开始滑动，与此同时，通过滑动板17与导向板16为滑动连接，滑动板17通过在导向板16一侧进行滑动，与此同时，横梁10的一侧通过对减震弹簧18进行挤压，进而实现减缓由于惯性所产生的冲击力，降低了使用者所收到的伤害。
本实用新型的工作原理及有益效果：通过转动手柄3、主动锥形齿轮4、传动丝杠7、传动块8、连接板9和横梁10的配合设置，在使用的过程中可以便于调整该装置的高度，进而改变了目前只能固定在同一的高度，可以实现使用者可以根据自己的需求进行调整相对应感觉最舒适的高度，提高了使用舒适度，使用范围较广，通过导向板16、滑动板17、减震弹簧18、滑动杆20和导向槽22的配合设置，在使用的过程中可以减缓由于路面崎岖、或者紧急刹车以及外部碰撞带来的撞击，通过缓冲根据惯性产生的撞击力的大小，进而减少使用者所受的伤害，提高了使用者自身的安全性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种舒适性较强的靠背上横梁，包括靠背本体(1)，其特征在于：所述靠背本体(1)内部的一侧插接有传动轴(2)，所述传动轴(2)的一端固定连接有转动手柄(3)，所述传动轴(2)的外表面固定连接有主动锥形齿轮(4)，所述传动轴(2)的外表面位于主动锥形齿轮(4)的一侧转动连接有限位板(5)，所述限位板(5)的一侧固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)的一侧转动连接有传动丝杠(7)，所述传动丝杠(7)的外表面螺纹连接有传动块(8)，所述传动块(8)的一侧固定连接有连接板(9)，所述连接板(9)的一侧固定连接有横梁(10)，所述传动丝杠(7)的一端固定连接有从动锥形齿轮(11)，所述传动丝杠(7)的另一端转动连接有固定轴承(12)，所述固定轴承(12)的一侧与靠背本体(1)内部的顶部固定连接，所述靠背本体(1)的一侧开设有与连接板(9)相适配的滑动槽(13)。
2.根据权利要求1所述的一种舒适性较强的靠背上横梁，其特征在于：所述横梁(10)内部的内部设有安装槽(14)，所述安装槽(14)的内部固定连接有安装板(15)。
3.根据权利要求2所述的一种舒适性较强的靠背上横梁，其特征在于：所述安装板(15)的一侧固定连接有导向板(16)，所述导向板(16)的一侧滑动连接有滑动板(17)，所述滑动板(17)的一侧与横梁(10)的一侧固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种舒适性较强的靠背上横梁，其特征在于：所述安装板(15)的一侧固定连接减震弹簧(18)，所述减震弹簧(18)的另一端与横梁(10)的一侧固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种舒适性较强的靠背上横梁，其特征在于：所述横梁(10)内部的一侧固定连接有安装块(19)，所述安装块(19)的一侧铰接有滑动杆(20)，所述滑动杆(20)的另一端固定连接有滑块(21)，所述横梁(10)的一侧设有与滑块(21)相适配的导向槽(22)。
6.根据权利要求5所述的一种舒适性较强的靠背上横梁，其特征在于：所述横梁(10)的一端设为弧形，所述滑动杆(20)与滑块(21)的数目为两个，两个所述滑块(21)在导向槽(22)的内部滑动连接。
技术总结