本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车多功能座椅。
背景技术：
为了适应不断完善社会主义市场经济体制的要求，以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，通过本政策的实施，使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献，随着人们生活水平的提高，人们越来越注意车辆乘坐的舒适性，现有的汽车座椅调节角度单一不具备折叠功能，并且汽车座椅不能够很好的利用空间，例如客车和货车驾驶员需要缓解身体压力，长时间驾车疲劳容易造成事故。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车多功能座椅，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车多功能座椅，包括底座，所述底座的顶部设置有靠背，所述靠背的顶部设置有枕头，所述底座的底部设置有减震装置，所述减震装置的内腔设置有缓冲块，所述减震装置的内腔固定安装有第一弹簧，所述靠背的内腔设置有放置箱，所述放置箱的内腔固定安装有第二弹簧，所述放置箱的侧壁活动安装有活动板，所述底座的正面设置有调节杆，所述靠背的内腔固定安装有电机，所述电机的输出端活动安装有转动块，所述转动块的一端固定安装有按压球，所述底座的内腔固定安装有固定杆，所述固定杆的背面设置有第一齿轮，所述固定杆的背面活动安装有第二齿轮，所述固定杆的背面活动安装有转动筒，所述固定杆的内腔设置有固定装置，所述调节杆的背面固定安装有转动杆。
优选的，所述底座的底部设置有凹槽，上述凹槽和缓冲块的尺寸相适配，所述减震装置和底座通过第一弹簧活动连接。
优选的，所述放置箱的内腔开设有通孔，上述通孔和活动板的尺寸相适配，所述放置箱和活动板通过第二弹簧活动连接。
优选的，所述按压球的数量为多个，多个所述按压球的内腔开设有凹槽，上述凹槽和转动块的尺寸相适配，所述转动块和靠背的倾斜角度为三十度。
优选的，所述底座的内腔开设有通孔，所述靠背贯穿上述通孔和转动筒固定连接，所述底座和固定杆的内腔开设有相连通的通孔，所述转动杆贯穿上述通孔和第一齿轮固定连接。
优选的，所述第一齿轮和第二齿轮相啮合，所述转动筒的内腔设置有齿牙，上述齿牙和第二齿轮的尺寸相适配，所述转动杆的外壁设置有凹槽，上述凹槽和固定装置的尺寸相适配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车多功能座椅，靠背内部设置有放置箱通过活动板和弹簧能够使内部空间增大，从而方便放置物品和节省空间，并且底座通过齿轮调节靠背的倾斜角度能够使靠背达到折叠和平躺的效果方便多功能使用，靠背内部设置有转动块和按压球，能够按压身体放松，底座设置有缓冲块和弹簧能够进行减震和缓冲的作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构侧视图；
图2为本实用新型靠背内部结构侧视图；
图3为本实用新型底座内部结构侧视图；
图4为本实用新型固定装置内部结构后视图。
图中：1、底座；2、靠背；3、枕头；4、减震装置；5、缓冲块；6、第一弹簧；7、放置箱；8、第二弹簧；9、活动板；10、调节杆；11、电机；12、转动块；13、按压球；14、固定杆；15、第一齿轮；16、第二齿轮；17、转动筒；18、固定装置；19、转动杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车多功能座椅，包括底座1，靠背2的内腔设置有和电机11相配套的电源以及相适配的电源路，底座1的内腔开设有通孔，靠背2贯穿上述通孔和转动筒17固定连接，底座1和固定杆14的内腔开设有相连通的通孔，转动杆19贯穿上述通孔和第一齿轮15固定连接，底座1的底部设置有凹槽，上述凹槽和缓冲块5的尺寸相适配，减震装置4和底座1通过第一弹簧6活动连接，底座1的顶部设置有靠背2，靠背2的顶部设置有枕头3，底座1的底部设置有减震装置4，减震装置4的内腔设置有缓冲块5，减震装置4的内腔固定安装有第一弹簧6，靠背2的内腔设置有放置箱7，放置箱7的内腔开设有通孔，上述通孔和活动板9的尺寸相适配，放置箱7和活动板9通过第二弹簧8活动连接，放置箱7的内腔固定安装有第二弹簧8，放置箱7的侧壁活动安装有活动板9，底座1的正面设置有调节杆10，靠背2的内腔固定安装有电机11，电机11的输出端活动安装有转动块12，转动块12的一端固定安装有按压球13，按压球13和靠背2的内壁相切，按压球13的数量为多个，多个按压球13的内腔开设有凹槽，上述凹槽和转动块12的尺寸相适配，转动块12和靠背2的倾斜角度为三十度，底座1的内腔固定安装有固定杆14，固定杆14的背面设置有第一齿轮15，第一齿轮15和第二齿轮16相啮合，转动筒17的内腔设置有齿牙，上述齿牙和第二齿轮16的尺寸相适配，转动杆19的外壁设置有凹槽，上述凹槽和固定装置18的尺寸相适配，固定杆14的背面活动安装有第二齿轮16，固定杆14的背面活动安装有转动筒17，固定杆14的内腔设置有固定装置18，固定装置18的数量为两个，一个固定装置18设置在底座1的内腔，一个固定装置18设置在固定杆14的内腔，调节杆10的背面固定安装有转动杆1。
工作原理：当需要调节靠背2角度时，转动调节杆10使第一齿轮15转动，由于第一齿轮15和第二齿轮16相啮合，从而第一齿轮15带动第二齿轮16转动，由于转动筒17的内腔设置有和第二齿轮16相适配的齿牙，从而第二齿轮16带动转动筒17转动，从而转动筒17带动靠背2转动调节角度，当长时间驾驶需要缓解身体压力时，使用者开启电源，电源对电机11供电，电机11带动转动块12转动，由于转动块12的一端固定安装有按压球13，从而转动块12带动按压球13转动，由于转动块12具有一定的倾斜角度，从而使按压球13转动使移动进行按压，达到一定的按摩解压的效果，当需要进行放置物品时，拉动活动板9放置物品，由于底座1的底部设置有缓冲块5和第一弹簧6，从而使整体达到减震和缓冲的效果。
对于本领域技术人员而言，本实用新型不限于上述示例性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或范围的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，本实用新型的实施例是示例性的，而且是非限制性的。本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.一种汽车多功能座椅，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设置有靠背(2)，所述靠背(2)的顶部设置有枕头(3)，所述底座(1)的底部设置有减震装置(4)，所述减震装置(4)的内腔设置有缓冲块(5)，所述减震装置(4)的内腔固定安装有第一弹簧(6)，所述靠背(2)的内腔设置有放置箱(7)，所述放置箱(7)的内腔固定安装有第二弹簧(8)，所述放置箱(7)的侧壁活动安装有活动板(9)，所述底座(1)的正面设置有调节杆(10)，所述靠背(2)的内腔固定安装有电机(11)，所述电机(11)的输出端活动安装有转动块(12)，所述转动块(12)的一端固定安装有按压球(13)，所述底座(1)的内腔固定安装有固定杆(14)，所述固定杆(14)的背面设置有第一齿轮(15)，所述固定杆(14)的背面活动安装有第二齿轮(16)，所述固定杆(14)的背面活动安装有转动筒(17)，所述固定杆(14)的内腔设置有固定装置(18)，所述调节杆(10)的背面固定安装有转动杆(19)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车多功能座椅，其特征在于：所述底座(1)的底部设置有凹槽，上述凹槽和缓冲块(5)的尺寸相适配，所述减震装置(4)和底座(1)通过第一弹簧(6)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车多功能座椅，其特征在于：所述放置箱(7)的内腔开设有通孔，上述通孔和活动板(9)的尺寸相适配，所述放置箱(7)和活动板(9)通过第二弹簧(8)活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车多功能座椅，其特征在于：所述按压球(13)的数量为多个，多个所述按压球(13)的内腔开设有凹槽，上述凹槽和转动块(12)的尺寸相适配，所述转动块(12)和靠背(2)的倾斜角度为三十度。
5.根据权利要求1所述的一种汽车多功能座椅，其特征在于：所述底座(1)的内腔开设有通孔，所述靠背(2)贯穿上述通孔和转动筒(17)固定连接，所述底座(1)和固定杆(14)的内腔开设有相连通的通孔，所述转动杆(19)贯穿上述通孔和第一齿轮(15)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车多功能座椅，其特征在于：所述第一齿轮(15)和第二齿轮(16)相啮合，所述转动筒(17)的内腔设置有齿牙，上述齿牙和第二齿轮(16)的尺寸相适配，所述转动杆(19)的外壁设置有凹槽，上述凹槽和固定装置(18)的尺寸相适配。
技术总结