本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车用座椅靠背调节电子限位机构。
背景技术：
汽车座椅以往是手动调节，随着科技的发展，汽车座椅逐渐使用智能电控设备进行调节。
专利cn201610458122.4的公布了一种汽车座椅电动控制装置和汽车座椅，该机构针对现有的汽车座椅大多采用外部控制器控制，在移动过程中若遇到障碍物或者到达极限位置堵转，则只能以时间限制的方式进行保护，在为达到时间界限的时间段内，电机和传动结构容易受到障碍物或者堵转的损害，大大缩短了电机与传动结构的使用寿命，通过电机控制驱动模块根据这个电流检测单元检测的电流值来启动堵转保护，当发生堵转时，可以根据反馈的电流值瞬间作出反应，减少电机和传动结构受到的损害；另外，共用一个电流检测模块，节省了座椅控制器的成本和安装空间。
上述限位机构有些不足之处：靠背到达极限位置时，电机依然在运行，但骨架已经干涉，靠背调角电机会过载并迅速发热，严重影响电机使用寿命，同时，靠背向前向后极限位置在座椅生产前已经设置好，无法更改，不便于客户个性化调节及使用，不够灵活。
技术实现要素：
本实用新型提供一种车用座椅靠背调节电子限位机构，旨在采用智能电控机构，在座椅使用前通过记忆调节按钮以及ecu控制模块对靠背向前和向后极限位置进行设置，乘客在使用时，通过座椅控制器上面的靠背调节按钮对靠背骨架进行调节，当靠背骨架调节到预先设置的极限位置时，ecu控制模块输出信号并通过线束传达到靠背调角电机，此时靠背调角电机停止工作，调角器停止转动，使靠背骨架停留在设置的极限位置，在靠背向前和向后极限位置进行设置时，可通过连续按动记忆调节按钮上的”set”键三次，座椅ecu控制模块发出持续不断的蜂鸣声，然后通过靠背调节按钮对靠背骨架进行向前调节，当靠背运行到需要的前极限位置时，松开靠背调节按钮，靠背骨架停止运动，ecu控制模块和靠背调角电机记忆住该极限位置，此时蜂鸣声消失，电子前限位设置成功，在座椅靠背前限位设置成功后，需进行后限位设置。进行设置时，可通过连续按动记忆调节按钮上的”set”键三次，座椅ecu控制模块发出持续不断的蜂鸣声，然后通过靠背调节按钮对靠背骨架进行向后调节，当靠背运行到需要的后极限位置时，松开靠背调节按钮，靠背骨架停止运动，ecu控制模块和靠背调角电机记忆住该极限位置，此时蜂鸣声消失，电子后限位设置成功，若需要对靠背向前向后极限位置进行更改，需通过”set”键及靠背调节按钮按照上述方式进行重新设置，骨架设计及结构更加简单，座椅靠背前后极限位置非固定不动，可根据乘客对座椅使用的需求进行设置，个性化更强，调节也更加灵活，避免了传统方式对电机的损害，延长电机使用寿命，提高了限位机构的实用性。
本实用新型提供的具体技术方案如下：
本实用新型提供的一种车用座椅靠背调节电子限位机构包括靠背骨架，所述靠背骨架两侧下端活动安装有调角器，所述调角器内侧靠背骨架内部固定安装有靠背调角电机，所述靠背调角电机下端固定连接有线束，所述线束下端固定安装有ecu控制模块，所述ecu控制模块下端固定连接有座椅控制器，所述座椅控制器右侧外部活动安装有靠背调节按钮，所述座椅控制器左端外部固定安装有记忆调节按钮，所述记忆调节按钮上端活动安装有“set”键。
可选的，所述调角器左右对称安装。
可选的，所述ecu控制模块内部装有蜂鸣器。
可选的，所述靠背调节按钮的输入端与车载电源的输出端通过导线构成电连接，所述靠背调节按钮的输出端与ecu控制模块的输入端通过导线构成电连接，所述ecu控制模块的输出端与靠背调角电机的输入端通过导线构成电连接。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型实施例提供一种车用座椅靠背调节电子限位机构，通过智能电控机构，在座椅使用前通过记忆调节按钮以及ecu控制模块对靠背向前和向后极限位置进行设置，乘客在使用时，通过座椅控制器上面的靠背调节按钮对靠背骨架进行调节，当靠背骨架调节到预先设置的极限位置时，ecu控制模块输出信号并通过线束传达到靠背调角电机，此时靠背调角电机停止工作，调角器停止转动，使靠背骨架停留在设置的极限位置，在靠背向前和向后极限位置进行设置时，可通过连续按动记忆调节按钮上的”set”键三次，座椅ecu控制模块发出持续不断的蜂鸣声，然后通过靠背调节按钮对靠背骨架进行向前调节，当靠背运行到需要的前极限位置时，松开靠背调节按钮，靠背骨架停止运动，ecu控制模块和靠背调角电机记忆住该极限位置，此时蜂鸣声消失，电子前限位设置成功，在座椅靠背前限位设置成功后，需进行后限位设置。进行设置时，可通过连续按动记忆调节按钮上的”set”键三次，座椅ecu控制模块发出持续不断的蜂鸣声，然后通过靠背调节按钮对靠背骨架进行向后调节，当靠背运行到需要的后极限位置时，松开靠背调节按钮，靠背骨架停止运动，ecu控制模块和靠背调角电机记忆住该极限位置，此时蜂鸣声消失，电子后限位设置成功，若需要对靠背向前向后极限位置进行更改，需通过”set”键及靠背调节按钮按照上述方式进行重新设置，骨架设计及结构更加简单，座椅靠背前后极限位置非固定不动，可根据乘客对座椅使用的需求进行设置，个性化更强，调节也更加灵活，避免了传统方式对电机的损害，延长电机使用寿命，提高了限位机构的实用性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的一种车用座椅靠背调节电子限位机构的正视立体结构示意图；
图2为本实用新型实施例的一种车用座椅靠背调节电子限位机构的局部侧视俯视结构示意图。
图中：1、靠背骨架；2、调角器；3、靠背调角电机；4、线束；5、ecu控制模块；6、座椅控制器；7、靠背调节按钮；8、记忆调节按钮；9、“set”键。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面将结合图1～图2对本实用新型实施例的一种车用座椅靠背调节电子限位机构进行详细的说明。
参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种车用座椅靠背调节电子限位机构包括靠背骨架1，靠背骨架1两侧下端活动安装有调角器2，调角器2内侧靠背骨架1内部固定安装有靠背调角电机3，靠背调角电机3下端固定连接有线束4，线束4下端固定安装有ecu控制模块5，ecu控制模块5下端固定连接有座椅控制器6，座椅控制器6右侧外部活动安装有靠背调节按钮7，座椅控制器6左端外部固定安装有记忆调节按钮8，记忆调节按钮8上端活动安装有“set”键9。
参考图1所示，调角器2左右对称安装，在座椅使用前通过记忆调节按钮8以及ecu控制模块5对靠背向前和向后极限位置进行设置，乘客在使用时，通过座椅控制器6上面的靠背调节按钮7对靠背骨架1进行调节，当靠背骨架1调节到预先设置的极限位置时，ecu控制模块5输出信号并通过线束4传达到靠背调角电机3，此时靠背调角电机3停止工作，调角器2停止转动，使靠背骨架1停留在设置的极限位置，在靠背向前和向后极限位置进行设置时，可通过连续按动记忆调节按钮8上的”set”键9三次，座椅ecu控制模块5发出持续不断的蜂鸣声，然后通过靠背调节按钮7对靠背骨架1进行向前调节，当靠背运行到需要的前极限位置时，松开靠背调节按钮7，靠背骨架1停止运动，ecu控制模块5和靠背调角电机3记忆住该极限位置，此时蜂鸣声消失，电子前限位设置成功，在座椅靠背前限位设置成功后，需进行后限位设置。进行设置时，可通过连续按动记忆调节按钮8上的”set”键9三次，座椅ecu控制模块5发出持续不断的蜂鸣声，然后通过靠背调节按钮7对靠背骨架1进行向后调节，当靠背运行到需要的后极限位置时，松开靠背调节按钮7，靠背骨架1停止运动，ecu控制模块5和靠背调角电机3记忆住该极限位置，此时蜂鸣声消失，电子后限位设置成功，若需要对靠背向前向后极限位置进行更改，需通过”set”键9及靠背调节按钮7按照上述方式进行重新设置，骨架设计及结构更加简单，座椅靠背前后极限位置非固定不动，可根据乘客对座椅使用的需求进行设置，个性化更强，调节也更加灵活，避免了传统方式对电机的损害，延长电机使用寿命，提高了限位机构的实用性。
参考图1和图2所示，ecu控制模块5内部装有蜂鸣器，在座椅使用前通过记忆调节按钮8以及ecu控制模块5对靠背向前和向后极限位置进行设置，乘客在使用时，通过座椅控制器6上面的靠背调节按钮7对靠背骨架1进行调节，当靠背骨架1调节到预先设置的极限位置时，ecu控制模块5输出信号并通过线束4传达到靠背调角电机3，此时靠背调角电机3停止工作，调角器2停止转动，使靠背骨架1停留在设置的极限位置，在靠背向前和向后极限位置进行设置时，可通过连续按动记忆调节按钮8上的”set”键9三次，座椅ecu控制模块5发出持续不断的蜂鸣声，然后通过靠背调节按钮7对靠背骨架1进行向前调节，当靠背运行到需要的前极限位置时，松开靠背调节按钮7，靠背骨架1停止运动，ecu控制模块5和靠背调角电机3记忆住该极限位置，此时蜂鸣声消失，电子前限位设置成功，在座椅靠背前限位设置成功后，需进行后限位设置。进行设置时，可通过连续按动记忆调节按钮8上的”set”键9三次，座椅ecu控制模块5发出持续不断的蜂鸣声，然后通过靠背调节按钮7对靠背骨架1进行向后调节，当靠背运行到需要的后极限位置时，松开靠背调节按钮7，靠背骨架1停止运动，ecu控制模块5和靠背调角电机3记忆住该极限位置，此时蜂鸣声消失，电子后限位设置成功，若需要对靠背向前向后极限位置进行更改，需通过”set”键9及靠背调节按钮7按照上述方式进行重新设置，骨架设计及结构更加简单，座椅靠背前后极限位置非固定不动，可根据乘客对座椅使用的需求进行设置，个性化更强，调节也更加灵活，避免了传统方式对电机的损害，延长电机使用寿命，提高了限位机构的实用性。
参考图1和图2所示，靠背调节按钮7的输入端与车载电源的输出端通过导线构成电连接，靠背调节按钮7的输出端与ecu控制模块5的输入端通过导线构成电连接，ecu控制模块5的输出端与靠背调角电机3的输入端通过导线构成电连接。
其中ecu控制模块5、靠背调节按钮7和靠背调角电机3为现有技术产品，ecu控制模块5型号为5a，生产厂家为威威，靠背调节按钮7型号为abt，靠背调角电机3型号为shb，生产厂家为oge，在此不再赘述。
本实用新型实施例提供一种车用座椅靠背调节电子限位机构，在座椅使用前通过记忆调节按钮8以及ecu控制模块5对靠背向前和向后极限位置进行设置，乘客在使用时，通过座椅控制器6上面的靠背调节按钮7对靠背骨架1进行调节，当靠背骨架1调节到预先设置的极限位置时，ecu控制模块5输出信号并通过线束4传达到靠背调角电机3，此时靠背调角电机3停止工作，调角器2停止转动，使靠背骨架1停留在设置的极限位置，在靠背向前和向后极限位置进行设置时，可通过连续按动记忆调节按钮8上的”set”键9三次，座椅ecu控制模块5发出持续不断的蜂鸣声，然后通过靠背调节按钮7对靠背骨架1进行向前调节，当靠背运行到需要的前极限位置时，松开靠背调节按钮7，靠背骨架1停止运动，ecu控制模块5和靠背调角电机3记忆住该极限位置，此时蜂鸣声消失，电子前限位设置成功，在座椅靠背前限位设置成功后，需进行后限位设置。进行设置时，可通过连续按动记忆调节按钮8上的”set”键9三次，座椅ecu控制模块5发出持续不断的蜂鸣声，然后通过靠背调节按钮7对靠背骨架1进行向后调节，当靠背运行到需要的后极限位置时，松开靠背调节按钮7，靠背骨架1停止运动，ecu控制模块5和靠背调角电机3记忆住该极限位置，此时蜂鸣声消失，电子后限位设置成功，若需要对靠背向前向后极限位置进行更改，需通过”set”键9及靠背调节按钮7按照上述方式进行重新设置。
需要说明的是，本实用新型为一种车用座椅靠背调节电子限位机构，包括ecu控制模块5、靠背调节按钮7和靠背调角电机3，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
1.一种车用座椅靠背调节电子限位机构，其特征在于，所述限位机构包括靠背骨架(1)，所述靠背骨架(1)两侧下端活动安装有调角器(2)，所述调角器(2)内侧靠背骨架(1)内部固定安装有靠背调角电机(3)，所述靠背调角电机(3)下端固定连接有线束(4)，所述线束(4)下端固定安装有ecu控制模块(5)，所述ecu控制模块(5)下端固定连接有座椅控制器(6)，所述座椅控制器(6)右侧外部活动安装有靠背调节按钮(7)，所述座椅控制器(6)左端外部固定安装有记忆调节按钮(8)，所述记忆调节按钮(8)上端活动安装有“set”键(9)。
2.根据权利要求1所述的一种车用座椅靠背调节电子限位机构，其特征在于，所述调角器(2)左右对称安装。
3.根据权利要求1所述的一种车用座椅靠背调节电子限位机构，其特征在于，所述ecu控制模块(5)内部装有蜂鸣器。
4.根据权利要求1所述的一种车用座椅靠背调节电子限位机构，其特征在于，所述靠背调节按钮(7)的输入端与车载电源的输出端通过导线构成电连接，所述靠背调节按钮(7)的输出端与ecu控制模块(5)的输入端通过导线构成电连接，所述ecu控制模块(5)的输出端与靠背调角电机(3)的输入端通过导线构成电连接。
技术总结