本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种城市客车乘客座椅单椅脚结构。
背景技术：
目前，客车整车厂乘客座椅点单频率较高，座椅种类较多。受座椅高度的限制，车内散热器经常会和座椅椅脚干涉，特别是中段侧挂座椅，座椅椅脚一个固定在侧围，另一端通过斜脚与车身骨架的加强斜撑固定在一起，进一步压缩散热器的安装空间，散热器经常需要避开座椅，很大程度上增加了设计师的工作量。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提供一种城市客车乘客座椅单椅脚结构，从而解决上述问题。
为实现上述目的，本实用新型公开了一种城市客车乘客座椅单椅脚结构，包括座椅侧挂脚、侧挂脚垫块、侧挂脚安装板和用于固接在车身的侧骨架上的侧位预埋件，所述侧挂脚安装板安装在所述侧位预埋件上，所述侧挂脚垫块固接在所述侧挂脚安装板，所述座椅侧挂脚包括竖直安装板和水平安装板，所述竖直安装板安装在所述侧挂脚垫块上。
进一步的，所述侧挂脚垫块上设置有贯通的螺纹孔，所述竖直安装板通过螺栓安装在所述侧挂脚垫块上。
进一步的，所述竖直安装板和水平安装板的拐角内设置有加强筋，所述加强筋竖直方向的尺寸从水平安装板的边缘向竖直安装板逐渐增大。
进一步的，所述加强筋的数量为对称设置的两个，所述加强筋上设置有减重孔。
进一步的，所述加强筋的下侧为弧形边缘，所述弧形边缘固接有垂直所述加强筋的弧形板。
进一步的，所述侧挂脚安装板为槽钢，所述侧位预埋件为与所述槽钢的翼板固接的方管，所述侧挂脚垫块固接在所述槽钢的底板上。
进一步的，所述侧挂脚垫块外套接有橡胶套，所述橡胶套的一端抵靠在所述竖直安装板上，另一端抵靠在所述车身的侧围上。
进一步的，所述水平安装板的中心向下凹陷设置。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型的单椅脚结构增大了座椅下方空间，车身骨架也不需要再做斜撑来给座椅斜脚做支撑，最大程度上方便了车内散热器的安装，不再需要去反复调整座椅位置，减轻了设计师的工作量；另一方面，地板面上少了座椅的斜角，卫生清洁工作也更加方便。
下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型优选实施例公开的城市客车乘客座椅单椅脚结构的主视示意图；
图2为图1的a处放大意图；
图3为本实用新型优选实施例公开的城市客车乘客座椅单椅脚结构的侧视示意图；
图4为本实用新型优选实施例公开的座椅侧挂脚的轴测示意图。
图例说明：
1、座椅侧挂脚；2、侧挂脚垫块；3、侧挂脚安装板；4、侧骨架；5、侧位预埋件；6、竖直安装板；7、水平安装板；8、螺栓；9、加强筋；10、减重孔；11、弧形板；12、橡胶套；13、侧围；14、座椅。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1-4所示，本实用新型实施例公开了一种城市客车乘客座椅单椅脚结构，包括座椅侧挂脚1、侧挂脚垫块2、侧挂脚安装板3和用于固接在车身的侧骨架4上的侧位预埋件5，均可采用钢铁焊接结构或者铸铝结构，侧挂脚安装板3安装在侧位预埋件5上，侧挂脚垫块2焊接固定在侧挂脚安装板3，座椅侧挂脚1包括竖直安装板6和水平安装板7，水平安装板7的中心向下凹陷设置，从而在保证座椅14安装精度的情况下减少制造难度。竖直安装板6安装在侧挂脚垫块2上。具体的，侧挂脚垫块2上设置有贯通的螺纹孔，竖直安装板6通过螺栓8安装在侧挂脚垫块2上，其中，竖直安装板6包括一个圆孔和四个腰型孔，便于调整水平安装板7的水平，通过侧挂脚垫块2避免竖直安装板6压在侧围13上破坏侧围13的结构，便于间隙处的清理工作。
在本实施例中，为了增强座椅侧挂脚1的支撑强度，竖直安装板6和水平安装板7的拐角内设置有加强筋9，加强筋9竖直方向的尺寸从水平安装板7的边缘向竖直安装板6逐渐增大，同时，加强筋9的数量为对称设置的两个，加强筋9上设置有减重孔10，从而实现结构的轻量化。
在本实施例中，加强筋9的下侧为弧形边缘，弧形边缘固接有垂直加强筋9的弧形板11，弧形板11的两端分别与竖直安装板6和水平安装板7固接，从而进一步加大结构整体的强度。
在本实施例中，侧挂脚安装板3为槽钢，侧位预埋件5为与槽钢的翼板固接的方管，通过翼板承受乘客的重量和偏转扭矩，侧挂脚垫块2固接在槽钢的底板上，从而通过方管能够加大座椅侧挂脚1的强度。
在本实施例中，侧挂脚垫块2外套接有橡胶套12，橡胶套12的一端抵靠在竖直安装板6上，另一端抵靠在车身的侧围13上，从而可以将侧挂脚垫块2包覆在橡胶套12内，避免连接部位的腐蚀生锈或者异物进入。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种城市客车乘客座椅单椅脚结构，其特征在于，包括座椅侧挂脚(1)、侧挂脚垫块(2)、侧挂脚安装板(3)和用于固接在车身的侧骨架(4)上的侧位预埋件(5)，所述侧挂脚安装板(3)安装在所述侧位预埋件(5)上，所述侧挂脚垫块(2)固接在所述侧挂脚安装板(3)上，所述座椅侧挂脚(1)包括竖直安装板(6)和水平安装板(7)，所述竖直安装板(6)安装在所述侧挂脚垫块(2)上。
2.根据权利要求1所述的城市客车乘客座椅单椅脚结构，其特征在于，所述侧挂脚垫块(2)上设置有贯通的螺纹孔，所述竖直安装板(6)通过螺栓(8)安装在所述侧挂脚垫块(2)上。
3.根据权利要求1所述的城市客车乘客座椅单椅脚结构，其特征在于，所述竖直安装板(6)和水平安装板(7)的拐角内设置有加强筋(9)，所述加强筋(9)竖直方向的尺寸从水平安装板(7)的边缘向竖直安装板(6)逐渐增大。
4.根据权利要求3所述的城市客车乘客座椅单椅脚结构，其特征在于，所述加强筋(9)的数量为对称设置的两个，所述加强筋(9)上设置有减重孔(10)。
5.根据权利要求4所述的城市客车乘客座椅单椅脚结构，其特征在于，所述加强筋(9)的下侧为弧形边缘，所述弧形边缘固接有垂直所述加强筋(9)的弧形板(11)。
6.根据权利要求1-5任一所述的城市客车乘客座椅单椅脚结构，其特征在于，所述侧挂脚安装板(3)为槽钢，所述侧位预埋件(5)为与所述槽钢的翼板固接的方管，所述侧挂脚垫块(2)固接在所述槽钢的底板上。
7.根据权利要求1-5任一所述的城市客车乘客座椅单椅脚结构，其特征在于，所述侧挂脚垫块(2)外套接有橡胶套(12)，所述橡胶套(12)的一端抵靠在所述竖直安装板(6)上，另一端抵靠在所述车身的侧围(13)上。
8.根据权利要求1-5任一所述的城市客车乘客座椅单椅脚结构，其特征在于，所述水平安装板(7)的中心向下凹陷设置。
技术总结