本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车bms电池管理智能检测控制系统。
背景技术：
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，而电池使电动汽车上重要的部件之一，然而目前在对电池管理时操作繁琐，而且达不到使用者的要求，容易造成电池损坏，严重时更会引发危险，为此，我们提出一种电动汽车bms电池管理智能检测控制系统。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动汽车bms电池管理智能检测控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车bms电池管理智能检测控制系统，包括电池盒，所述电池盒内腔左侧的顶部设置有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴表面的左侧套接有齿轮，所述齿轮表面啮合有齿圈，所述转轴表面的右侧套设有连接板，所述连接板的右侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有散热扇，所述第一电机与第二电机的输入端均单向电性连接有bms电池管理系统，所述bms电池管理系统的输出端单向电性连接有充电机，所述充电机的输出端单向电性连接有电池本体，所述电池本体的输出端单向电性连接有电量采集器与漏电采集器，所述电量采集器与漏电采集器的输出端均和bms电池管理系统单向电性连接，所述bms电池管理系统的输入端单向电性连接有温度传感器，所述bms电池管理系统的输出端单向电性连接有报警器。
优选的，所述bms电池管理系统的输出端单向电性连接有显示屏，所述bms电池管理系统的输入端单向电性连接有控制按钮，所述bms电池管理系统的输出端双向电性连接有存储器，所述温度传感器固定连接于电池本体的正面，所述电池本体设置于电池盒内腔的右侧。
优选的，所述电池盒内腔左侧的中轴处固定连接有轴承，且轴承的内腔活动连接有连接轴，且连接轴的顶部固定连接有固定板，且固定板的顶部与第一电机固定连接。
优选的，所述电池盒内壁的左侧固定连接有隔板，所述隔板的内腔与电池盒的表面均开设有散热孔。
优选的，所述电池盒内腔后侧的左端与内腔前侧的左端均开设有滑槽，且滑槽的内腔与连接板滑动连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动汽车bms电池管理智能检测控制系统，具备以下有益效果：
1、本实用新型通过控制按钮将电量的取值范围与温度范围输入，随后信息会存储于存储器内，通过电量采集器对电池本体的电量进行采集，当小于设定范围时，会将信号传输至bms电池管理系统，bms电池管理系统控制充电机工作对电池本体进行充电，当采集的电量与设定的最大值相同后，bms电池管理系统会控制充电机停止工作，当漏电采集器采集到漏电信息时，会将信号传输至bms电池管理系统，bms电池管理系统会控制报警器发出警报，对使用者进行提醒，当温度传感器检测到温度高于设定值后，会将信号传输至bms电池管理系统，bms电池管理系统控制第一电机与第二电机同时工作，第一电机带动转轴进行转动，转轴带动齿轮进行转动，由于齿轮与齿圈啮合，因此齿轮在转动时，会带动转轴以连接轴为圆心转动，转轴即可带动连接板进行移动，连接板带动第二电机进行移动，第二电机带动散热扇进行移动，第二电机还会带动散热扇进行转动，从而加快了电池本体表面的空气流速，使其快速散热，解决了目前在对电池管理时操作繁琐，而且达不到使用者的要求，容易造成电池损坏，严重时更会引发危险的问题。
2、本实用新型通过设置轴承、连接轴与固定板，稳定了第一电机的工作，对第一电机进行了限位，避免了第一电机工作时不稳定，通过设置散热孔，方便了热量快速散失，避免了散热不理想的现象，通过设置滑槽，稳定了连接板的工作，对连接板进行了平衡支撑，避免了连接板工作时不稳定。
附图说明
图1为本实用新型局部剖视结构示意图；
图2为本实用新型电池盒剖视状态下局部侧视结构示意图；
图3为本实用新型系统原理图。
图中：1、电池盒；2、第一电机；3、转轴；4、齿轮；5、齿圈；6、连接板；7、第二电机；8、散热扇；9、隔板；10、bms电池管理系统；11、电量采集器；12、温度传感器；13、漏电采集器；14、电池本体；15、显示屏；16、控制按钮；17、存储器；18、报警器；19、充电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型的电池盒1、第一电机2、转轴3、齿轮4、齿圈5、连接板6、第二电机7、散热扇8、隔板9、bms电池管理系统10、电量采集器11、温度传感器12、漏电采集器13、电池本体14、显示屏15、控制按钮16、存储器17、报警器18和充电机19部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-3，一种电动汽车bms电池管理智能检测控制系统，包括电池盒1，电池盒1内壁的左侧固定连接有隔板9，隔板9的内腔与电池盒1的表面均开设有散热孔，通过设置散热孔，方便了热量快速散失，避免了散热不理想的现象，电池盒1内腔左侧的顶部设置有第一电机2，电池盒1内腔左侧的中轴处固定连接有轴承，且轴承的内腔活动连接有连接轴，且连接轴的顶部固定连接有固定板，且固定板的顶部与第一电机2固定连接，通过设置轴承、连接轴与固定板，稳定了第一电机2的工作，对第一电机2进行了限位，避免了第一电机2工作时不稳定，第一电机2的输出端固定连接有转轴3，转轴3表面的左侧套接有齿轮4，齿轮4表面啮合有齿圈5，转轴3表面的右侧套设有连接板6，电池盒1内腔后侧的左端与内腔前侧的左端均开设有滑槽，且滑槽的内腔与连接板6滑动连接，通过设置滑槽，稳定了连接板6的工作，对连接板6进行了平衡支撑，避免了连接板6工作时不稳定，连接板6的右侧固定连接有第二电机7，第二电机7的输出端固定连接有散热扇8，第一电机2与第二电机7的输入端均单向电性连接有bms电池管理系统10，bms电池管理系统10的输出端单向电性连接有显示屏15，bms电池管理系统10的输入端单向电性连接有控制按钮16，bms电池管理系统10的输出端双向电性连接有存储器17，温度传感器12固定连接于电池本体14的正面，电池本体14设置于电池盒1内腔的右侧，bms电池管理系统10的输出端单向电性连接有充电机19，充电机19的输出端单向电性连接有电池本体14，电池本体14的输出端单向电性连接有电量采集器11与漏电采集器13，电量采集器11与漏电采集器13的输出端均和bms电池管理系统10单向电性连接，bms电池管理系统10的输入端单向电性连接有温度传感器12，bms电池管理系统10的输出端单向电性连接有报警器18。
在使用时，通过控制按钮16将电量的取值范围与温度范围输入，随后信息会存储于存储器17内，通过电量采集器11对电池本体14的电量进行采集，当小于设定范围时，会将信号传输至bms电池管理系统10，bms电池管理系统10控制充电机19工作对电池本体14进行充电，当采集的电量与设定的最大值相同后，bms电池管理系统10会控制充电机19停止工作，当漏电采集器13采集到漏电信息时，会将信号传输至bms电池管理系统10，bms电池管理系统10会控制报警器18发出警报，对使用者进行提醒，当温度传感器12检测到温度高于设定值后，会将信号传输至bms电池管理系统10，bms电池管理系统10控制第一电机2与第二电机7同时工作，第一电机2带动转轴3进行转动，转轴3带动齿轮4进行转动，由于齿轮4与齿圈5啮合，因此齿轮4在转动时，会带动转轴3以连接轴为圆心转动，转轴3即可带动连接板6进行移动，连接板6带动第二电机7进行移动，第二电机7带动散热扇8进行移动，第二电机7还会带动散热扇8进行转动，从而加快了电池本体14表面的空气流速，使其快速散热，解决了目前在对电池管理时操作繁琐，而且达不到使用者的要求，容易造成电池损坏，严重时更会引发危险的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种电动汽车bms电池管理智能检测控制系统，包括电池盒(1)，其特征在于：所述电池盒(1)内腔左侧的顶部设置有第一电机(2)，所述第一电机(2)的输出端固定连接有转轴(3)，所述转轴(3)表面的左侧套接有齿轮(4)，所述齿轮(4)表面啮合有齿圈(5)，所述转轴(3)表面的右侧套设有连接板(6)，所述连接板(6)的右侧固定连接有第二电机(7)，所述第二电机(7)的输出端固定连接有散热扇(8)，所述第一电机(2)与第二电机(7)的输入端均单向电性连接有bms电池管理系统(10)，所述bms电池管理系统(10)的输出端单向电性连接有充电机(19)，所述充电机(19)的输出端单向电性连接有电池本体(14)，所述电池本体(14)的输出端单向电性连接有电量采集器(11)与漏电采集器(13)，所述电量采集器(11)与漏电采集器(13)的输出端均和bms电池管理系统(10)单向电性连接，所述bms电池管理系统(10)的输入端单向电性连接有温度传感器(12)，所述bms电池管理系统(10)的输出端单向电性连接有报警器(18)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车bms电池管理智能检测控制系统，其特征在于：所述bms电池管理系统(10)的输出端单向电性连接有显示屏(15)，所述bms电池管理系统(10)的输入端单向电性连接有控制按钮(16)，所述bms电池管理系统(10)的输出端双向电性连接有存储器(17)，所述温度传感器(12)固定连接于电池本体(14)的正面，所述电池本体(14)设置于电池盒(1)内腔的右侧。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车bms电池管理智能检测控制系统，其特征在于：所述电池盒(1)内腔左侧的中轴处固定连接有轴承，且轴承的内腔活动连接有连接轴，且连接轴的顶部固定连接有固定板，且固定板的顶部与第一电机(2)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车bms电池管理智能检测控制系统，其特征在于：所述电池盒(1)内壁的左侧固定连接有隔板(9)，所述隔板(9)的内腔与电池盒(1)的表面均开设有散热孔。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车bms电池管理智能检测控制系统，其特征在于：所述电池盒(1)内腔后侧的左端与内腔前侧的左端均开设有滑槽，且滑槽的内腔与连接板(6)滑动连接。
技术总结