本实用新型属于新能源汽车技术领域，特别是涉及一种具有信息实时存储功能的新能源汽车电池管理系统。
背景技术：
目前国内外电动汽车技术的研究正值高速发展的时期，根据工信部法规要求，处于起步及发展期的新能源车辆需要按比例对车辆运行进行实时监控。基于此，开发了基于大容量存储芯片的实时数据存储系统。
对于bms数据的监控，此前大多只是局限于行驶记录，普遍存在以下不足：①存储时间周期有限；②发生问题时，若没有随车记录，无法获取故障时的数据，导致问题分析受阻。
针对上述不足，设计了一个以大容量存储flash为载体，通过后台存储及软件分析，可以实时存储车辆运行状态的存储系统。该系统可通过can连接电脑，通过客户端软件读取以往存储数据，读取故障诊断信息，可有效解决新能源汽车在区域小批量示范运营中的监控服务问题，及时分析故障数据。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种具有信息实时存储功能的新能源汽车电池管理系统，通过设置信息采样电路采集电池包的电池数据，并通过rtc电路为数据打上时间戳，通过大容量flash电路进行存储，可以实时存储记录bms数据，以防故障数据丢失，及时分析故障原因，方便维修人员及时解决问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种具有信息实时存储功能的新能源汽车电池管理系统，包括mcu控制电路、rtc电路、信息采样电路和大容量flash电路，所述mcu控制电路分别与rtc电路、信息采样电路和大容量flash电路电性连接；所述信息采样电路采集汽车电池包内的电池数据信息后传输至mcu控制电路；所述rtc电路向mcu电路提供实时时间信号作为时间戳；所述mcu控制电路将信息采样电路采集的数据信息加上时间戳后传输至大容量flash电路进行存储；所述mcu控制电路由车载蓄电池进行供电；所述车载蓄电池依次通过电源开关电路和直流电源转换电路与mcu控制电路电性连接。
进一步地，所述信息采样电路采集汽车电池包内的电池数据包括单体电压数据、单体电流数据、温度数据和高压及故障信号。
进一步地，所述mcu控制电路通过can总线与车载电脑连接；所述mcu控制电路读取大容量flash电路内存储数据并通过can总线传输至车载电脑进行显示。
进一步地，所述直流电源转换电路将车载蓄电池输出的直流电转换成3.3v直流电为mcu控制电路进行供电。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过设置信息采样电路采集电池包的电池数据，并通过rtc电路为数据打上时间戳，通过大容量flash电路进行存储，可以实时存储记录bms数据，以防故障数据丢失，及时分析故障原因，方便维修人员及时解决问题。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为种具有信息实时存储功能的新能源汽车电池管理系统的系统图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1所示，本实用新型为一种具有信息实时存储功能的新能源汽车电池管理系统，包括mcu控制电路、rtc电路、信息采样电路和大容量flash电路，mcu控制电路分别与rtc电路、信息采样电路和大容量flash电路电性连接；
信息采样电路采集汽车电池包内的电池数据信息后传输至mcu控制电路；信息采样电路采集汽车电池包内的电池数据包括单体电压数据、单体电流数据、温度数据和高压及故障信号；rtc电路向mcu电路提供实时时间信号作为时间戳；mcu控制电路将信息采样电路采集的数据信息加上时间戳后传输至大容量flash电路进行存储；大容量flash电路可记录一周的电池数据；mcu控制电路通过can总线与车载电脑连接；mcu控制电路读取大容量flash电路内存储数据并通过can总线传输至车载电脑进行显示
mcu控制电路由车载蓄电池进行供电；车载蓄电池依次通过电源开关电路和直流电源转换电路与mcu控制电路电性连接；直流电源转换电路将车载蓄电池输出的直流电转换成3.3v直流电为mcu控制电路进行供电。
实施例一：本实施例为一种具有信息实时存储功能的新能源汽车电池管理系统的工作流程：新能源汽车电池管理系统正常工作情况下，实时存储电池数据信息。需要提取电池数据信息时，新能源汽车电池管理系统进入到维护模式，停止存储，确认故障发生的时间点范围，通过can总线请求故障发生时间点附近的电池信息数据，上位机记录。
其中，信息存储的过程，通过电流判断存储时间间隔，充电或放电情况下，电池数据1秒存储10次，无电流情况下，电池数据1秒存储1次。bms上电后，rtc电路提供实时时间，存储信息包含时间戳。
其中，信息读取过程，需要读取电池数据时，通过can总线发送指令使新能源汽车电池管理系统进入维护模式，进入维护模式后，新能源汽车电池管理系统停止存储数据。继续发送索引请求指令(包含请求数据的日期)，mcu控制电路收到索引请求后，发送所选日期的索引信息(索引信息包含内存中存储信息的起始时间，时间长度)；并根据收到的索引信息，选取故障发生的时间段，请求电池数据。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
1.一种具有信息实时存储功能的新能源汽车电池管理系统，包括mcu控制电路、rtc电路、信息采样电路和大容量flash电路，其特征在于：所述mcu控制电路分别与rtc电路、信息采样电路和大容量flash电路电性连接；
所述信息采样电路采集汽车电池包内的电池数据信息后传输至mcu控制电路；所述rtc电路向mcu电路提供实时时间信号作为时间戳；
所述mcu控制电路将信息采样电路采集的数据信息加上时间戳后传输至大容量flash电路进行存储；
所述mcu控制电路由车载蓄电池进行供电；所述车载蓄电池依次通过电源开关电路和直流电源转换电路与mcu控制电路电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有信息实时存储功能的新能源汽车电池管理系统，其特征在于，所述信息采样电路采集汽车电池包内的电池数据包括单体电压数据、单体电流数据、温度数据和高压及故障信号。
3.根据权利要求1所述的一种具有信息实时存储功能的新能源汽车电池管理系统，其特征在于，所述mcu控制电路通过can总线与车载电脑连接；所述mcu控制电路读取大容量flash电路内存储数据并通过can总线传输至车载电脑进行显示。
4.根据权利要求1所述的一种具有信息实时存储功能的新能源汽车电池管理系统，其特征在于，所述直流电源转换电路将车载蓄电池输出的直流电转换成3.3v直流电为mcu控制电路进行供电。
技术总结