本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种具有防碰撞功能的新能源汽车用充电桩。
背景技术：
随着汽车行业的发展，新能源汽车也越来越普及，而在新能源汽车的使用过程中需要使用到充电桩进行充电，对于目前市场上的新能源汽车用充电桩来说，还是存在很大一部分问题，就比如现有的充电桩在使用时，容易被“马路杀手”停车充电时碰撞到，导致充电桩受损的问题，因此急需在现有的新能源汽车用充电桩的基础上加以创新。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种具有防碰撞功能的新能源汽车用充电桩，以解决上述背景技术提出现有现有的充电桩在使用时，容易被“马路杀手”停车充电时碰撞到，导致充电桩受损的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防碰撞功能的新能源汽车用充电桩，包括底座、充电桩本体、上顶板和防撞钢板，所述底座的上方固定有充电桩本体，且底座的表面开设有卡槽，并且底座的右侧连接有活动杆，所述活动杆与底座之间固定有第一弹簧，且底座的内部固定安装有固定轮，所述固定轮上连接有连接绳索，所述上顶板固定在充电桩本体的上方，且上顶板的内侧开设有连接槽，并且上顶板的右侧开设有第一开槽，所述连接绳索的一端与挡板固定连接，且连接绳索的另一端与活动杆相连接，并且挡板通过第二弹簧与上顶板右侧固定连接，所述上顶板的上方固定有固定轴，且固定轴上连接有滚筒，并且滚筒上方连接有防撞钢板，所述挡板的表面开设有第二开槽。
优选的，所述活动杆与底座构成旋转结构，且活动杆、连接绳索和挡板构成伸拉机构。
优选的，所述上顶板的上方右侧呈倾斜状结构，且上顶板的表面均匀分布有滚筒，并且滚筒与固定轴为固定连接。
优选的，所述第一开槽的中心线与卡槽的中心线在同一水平线上，且第一开槽的内部距离大于防撞钢板的厚度，并且防撞钢板与卡槽为卡合连接。
优选的，所述挡板的右侧通过第二弹簧与上顶板的右侧构成弹性结构，且第二弹簧设置有三个。
优选的，所述第二开槽的面积与第一开槽的面积相等。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有防碰撞功能的新能源汽车用充电桩，
(1)设置有活动杆，能够通过活动杆的转动，带动连接绳索拉动挡板向左侧运动，进而方便使挡板表面的第二开槽与上顶板表面的第一开槽相结合，进而方便使上顶板表面的防撞钢板滑下，使其与底板表面的卡槽相结合，达到阻隔充电桩本体的效果，进而避免充电桩本体受到碰撞而损坏的问题；
(2)设置有滚筒，能够方便上顶板表面的防撞钢板在滚筒上滑动，方便防撞钢板的滑下，提高该装置的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型上顶板结构示意图；
图3为本实用新型挡板结构示意图。
图中：1、底座；2、充电桩本体；3、卡槽；4、活动杆；5、第一弹簧；6、固定轮；7、连接绳索；8、上顶板；9、连接槽；10、第一开槽；11、挡板；12、第二弹簧；13、固定轴；14、滚筒；15、防撞钢板；16、第二开槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防碰撞功能的新能源汽车用充电桩，包括底座1、充电桩本体2、卡槽3、活动杆4、第一弹簧5、固定轮6、连接绳索7、上顶板8、连接槽9、第一开槽10、挡板11、第二弹簧12、固定轴13、滚筒14、防撞钢板15和第二开槽16，底座1的上方固定有充电桩本体2，且底座1的表面开设有卡槽3，并且底座1的右侧连接有活动杆4，活动杆4与底座1之间固定有第一弹簧5，且底座1的内部固定安装有固定轮6，固定轮6上连接有连接绳索7，上顶板8固定在充电桩本体2的上方，且上顶板8的内侧开设有连接槽9，并且上顶板8的右侧开设有第一开槽10，连接绳索7的一端与挡板11固定连接，且连接绳索7的另一端与活动杆4相连接，并且挡板11通过第二弹簧12与上顶板8右侧固定连接，上顶板8的上方固定有固定轴13，且固定轴13上连接有滚筒14，并且滚筒14上方连接有防撞钢板15，挡板11的表面开设有第二开槽16。
活动杆4与底座1构成旋转结构，且活动杆4、连接绳索7和挡板11构成伸拉机构，能够通过车辆压倒活动杆4时，会使动活动杆4带动连接绳索7拉动挡板11。
上顶板8的上方右侧呈倾斜状结构，且上顶板8的表面均匀分布有滚筒14，并且滚筒14与固定轴13为固定连接，能够方便上顶板8上方的滚筒14方便防撞钢板15的滑动。
第一开槽10的中心线与卡槽3的中心线在同一水平线上，且第一开槽10的内部距离大于防撞钢板15的厚度，并且防撞钢板15与卡槽3为卡合连接，能够方便防撞钢板15滑进卡槽3中，进而方便防撞钢板15挡在充电桩本体2的外侧，有效的保护充电桩本体2。
挡板11的右侧通过第二弹簧12与上顶板8的右侧构成弹性结构，且第二弹簧12设置有三个，能够方便挡板11在上顶板8内部第二弹簧12上伸缩，提高该装置的使用。
第二开槽16的面积与第一开槽10的面积相等，方便防撞钢板15穿过第一开槽10和第二开槽16，进而方便防撞钢板15的滑出。
工作原理：首先，根据图1-3所示，在使用该装置时，先将该装置安装到需要使用的地方，当有外界车辆行驶到充电桩本体2并即将撞上时，车辆会带动活动杆4转动，进而方便使活动杆4表面的连接绳索7拉动挡板11，使挡板11在上顶板8内侧向左侧移动，进而方便使上顶板8表面的第二开槽16移动至左侧，并与第一开槽10相重合，进而方便使上顶板8上方表面的防撞钢板15从上顶板8的倾斜面滑落，进而方便使防撞钢板15从上顶板8表面的第一开槽10滑下并与底座1表面的卡槽3相卡合，进而使防撞钢板15挡在充电桩本体2的外侧，避免车辆对其进行碰撞损害的问题，上顶板8表面均匀分布的滚筒14，能够方便防撞钢板15的滑动，提高该装置的使用，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种具有防碰撞功能的新能源汽车用充电桩，包括底座(1)、充电桩本体(2)、上顶板(8)和防撞钢板(15)，其特征在于：所述底座(1)的上方固定有充电桩本体(2)，且底座(1)的表面开设有卡槽(3)，并且底座(1)的右侧连接有活动杆(4)，所述活动杆(4)与底座(1)之间固定有第一弹簧(5)，且底座(1)的内部固定安装有固定轮(6)，所述固定轮(6)上连接有连接绳索(7)，所述上顶板(8)固定在充电桩本体(2)的上方，且上顶板(8)的内侧开设有连接槽(9)，并且上顶板(8)的右侧开设有第一开槽(10)，所述连接绳索(7)的一端与挡板(11)固定连接，且连接绳索(7)的另一端与活动杆(4)相连接，并且挡板(11)通过第二弹簧(12)与上顶板(8)右侧固定连接，所述上顶板(8)的上方固定有固定轴(13)，且固定轴(13)上连接有滚筒(14)，并且滚筒(14)上方连接有防撞钢板(15)，所述挡板(11)的表面开设有第二开槽(16)。
2.根据权利要求1所述的一种具有防碰撞功能的新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述活动杆(4)与底座(1)构成旋转结构，且活动杆(4)、连接绳索(7)和挡板(11)构成伸拉机构。
3.根据权利要求1所述的一种具有防碰撞功能的新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述上顶板(8)的上方右侧呈倾斜状结构，且上顶板(8)的表面均匀分布有滚筒(14)，并且滚筒(14)与固定轴(13)为固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有防碰撞功能的新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述第一开槽(10)的中心线与卡槽(3)的中心线在同一水平线上，且第一开槽(10)的内部距离大于防撞钢板(15)的厚度，并且防撞钢板(15)与卡槽(3)为卡合连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有防碰撞功能的新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述挡板(11)的右侧通过第二弹簧(12)与上顶板(8)的右侧构成弹性结构，且第二弹簧(12)设置有三个。
6.根据权利要求1所述的一种具有防碰撞功能的新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述第二开槽(16)的面积与第一开槽(10)的面积相等。
技术总结