本实用新型涉及新能源汽车充电保障技术领域，具体为一种新能源汽车充电保障系统。
背景技术：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(hev)、纯电动汽车(bev，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(fcev)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(ng)、液化石油气(lpg)、乙醇汽油(eg)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
现有的新能源汽车中的纯电动汽车在使用后需要通过充电桩进行电源充电，而普通的充电桩本身缺乏监控装置，无法对人为盗窃或故意损坏设施进行实时远程监控，缺乏碰撞防护缓冲装置，导致受到碰撞挤压容易发生形变影响充电桩正常使用，同时充电桩应该具有较好的充电保障系统，因此需要研发一种新能源汽车充电保障系统。
技术实现要素：
本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
鉴于现有中存在的问题，提出了本实用新型。
因此，本实用新型的目的是提供一种新能源汽车充电保障系统，能够实现对纯电动汽车的充电桩进行改进，加装了远程监控装置，对人为盗窃或故意损坏设施进行实时远程监控，加装了碰撞防护缓冲装置，当汽车充电桩受到车辆碰撞挤压时，对充电桩起到一定保护作用，提高充电桩的使用寿命，同时完善了充电桩的充电保障系统，大大提高了充电桩的实用性与使用安全性。
为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
一种新能源汽车充电保障系统，其包括充电桩、自我检测模块和充电模块，所述充电桩顶部固定安装挡雨板，所述充电桩侧壁设置有散热孔，所述充电桩前侧壁由上至下依次固定安装摄像头、报警器、操控屏和碰撞防护缓冲装置，所述摄像头电性输出连接远程监控电脑，所述充电桩内腔设置有所述自我检测模块和所述充电模块，所述自我检测模块电性输出连接所述报警器和检测显示模块，所述散热孔电性输出连接所述操控屏，所述充电模块电性输出连接电源控制模块，所述电源控制模块电性输出连接负载模块和电源保护模块，所述负载模块电性双向连接所述电源保护模块。
作为本实用新型所述的一种新能源汽车充电保障系统的一种优选方案，其中：所述散热孔外侧设置有防尘网。
作为本实用新型所述的一种新能源汽车充电保障系统的一种优选方案，其中：所述碰撞防护缓冲装置前侧壁设置有橡胶条。
作为本实用新型所述的一种新能源汽车充电保障系统的一种优选方案，其中：所述远程监控电脑电性输出连接所述报警器。
作为本实用新型所述的一种新能源汽车充电保障系统的一种优选方案，其中：所述负载模块具有电子负载与电阻负载。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：实现对纯电动汽车的充电桩进行改进，加装了远程监控装置，对人为盗窃或故意损坏设施进行实时远程监控，加装了碰撞防护缓冲装置，当汽车充电桩受到车辆碰撞挤压时，对充电桩起到一定保护作用，提高充电桩的使用寿命，同时完善了充电桩的充电保障系统，大大提高了充电桩的实用性与使用安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为本实用新型充电桩主视结构示意图；
图2为本实用新型充电桩侧视结构示意图；
图3为本实用新型系统框图。
图中：充电桩100、挡雨板110、散热孔120、摄像头130、报警器140、操控屏150、碰撞防护缓冲装置160、远程监控电脑170、自我检测模块200、检测显示模块210、充电模块300、电源控制模块310、负载模块320、电源保护模块330。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车充电保障系统，在使用过程中，实现对纯电动汽车的充电桩进行改进，加装了远程监控装置，对人为盗窃或故意损坏设施进行实时远程监控，加装了碰撞防护缓冲装置，当汽车充电桩受到车辆碰撞挤压时，对充电桩起到一定保护作用，提高充电桩的使用寿命，同时完善了充电桩的充电保障系统，大大提高了充电桩的实用性与使用安全性。
请参阅图1至图3，包括充电桩100、自我检测模块200和充电模块300；
请再次参阅图1至图3，充电桩100具有挡雨板110、散热孔120、摄像头130、报警器140、操控屏150、碰撞防护缓冲装置160和远程监控电脑170，具体的，充电桩100顶部固定安装挡雨板110，充电桩100侧壁设置有散热孔120，散热孔120外侧设置有防尘网，充电桩100前侧壁由上至下依次固定安装摄像头130、报警器140、操控屏150和碰撞防护缓冲装置160，碰撞防护缓冲装置160前侧壁设置有橡胶条，摄像头130电性输出连接远程监控电脑170，远程监控电脑170电性输出连接报警器140，充电桩100内腔设置有自我检测模块200和充电模块300；
请再次参阅图3，自我检测模块200具有检测显示模块210，自我检测模块200位于充电桩100内腔，具体的，自我检测模块200电性输出连接报警器140和检测显示模块210，散热孔120电性输出连接操控屏150；
请再次参阅图3，充电模块300具有电源控制模块310、负载模块320和电源保护模块330，充电模块300位于充电桩100内腔，具体的，充电模块300电性输出连接电源控制模块310，电源控制模块310电性输出连接负载模块320和电源保护模块330，负载模块320具有电子负载与电阻负载，负载模块320电性双向连接电源保护模块330。
在具体的使用过程中，当需要本实用新型在使用的过程中，在充电桩100设置有摄像头130与报警器140，远程监控电脑170通过摄像头130对人为盗窃或故意损坏设施进行实时远程监控，加装了碰撞防护缓冲装置160，当汽车充电桩受到车辆碰撞挤压时，碰撞防护缓冲装置160内的弹簧被压缩对充电桩100起到一定保护作用，提高充电桩的使用寿命，同时充电桩100具有自我检测模块200和充电模块300，自我检测模块200对充电桩100进行检测检测结果显示在操控屏150上，当充电桩100出现故障时报警器140进行报警，充电模块300具有电源控制模块310、负载模块320和电源保护模块330，在对车充电过程中若出现过流、过压或设备工作异常时，会切断回路断开充电，对充电的车辆进行保护，完善了充电桩的充电保障系统，提高了充电桩的实用性与使用安全性。
虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
1.一种新能源汽车充电保障系统，其特征在于：包括充电桩(100)、自我检测模块(200)和充电模块(300)，所述充电桩(100)顶部固定安装挡雨板(110)，所述充电桩(100)侧壁设置有散热孔(120)，所述充电桩(100)前侧壁由上至下依次固定安装摄像头(130)、报警器(140)、操控屏(150)和碰撞防护缓冲装置(160)，所述摄像头(130)电性输出连接远程监控电脑(170)，所述充电桩(100)内腔设置有所述自我检测模块(200)和所述充电模块(300)，所述自我检测模块(200)电性输出连接所述报警器(140)和检测显示模块(210)，所述散热孔(120)电性输出连接所述操控屏(150)，所述充电模块(300)电性输出连接电源控制模块(310)，所述电源控制模块(310)电性输出连接负载模块(320)和电源保护模块(330)，所述负载模块(320)电性双向连接所述电源保护模块(330)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电保障系统，其特征在于：所述散热孔(120)外侧设置有防尘网。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电保障系统，其特征在于：所述碰撞防护缓冲装置(160)前侧壁设置有橡胶条。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电保障系统，其特征在于：所述远程监控电脑(170)电性输出连接所述报警器(140)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电保障系统，其特征在于：所述负载模块(320)具有电子负载与电阻负载。
技术总结