本实用新型涉及斜顶装置技术领域，具体涉及一种汽车模具小斜顶装置。
背景技术：
模具斜顶又名斜梢、斜顶，是以港资模具厂为主的珠三角地区模具行业的惯用说法，是模具设计中用来成形产品内部倒钩的机构，适用于比较简单的倒钩情况。
现有的汽车模具小斜顶因斜顶座结构原因，无法通水路，产品因局部温度较高，冷却时间较长，产品表面会有缩水现象，影响产品质量。
为此，亟待一种汽车模具小斜顶装置，能够实现对小斜顶的水冷冷却，快速降低温度，避免产品因局部温度较高而出现缩水现象，提高产品的质量。
技术实现要素：
针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种汽车模具小斜顶装置，能够实现对小斜顶的水冷冷却，快速降低温度，避免产品因局部温度较高而出现缩水现象，提高产品的质量。
本实用新型具体采用以下技术方案：
本实用新型的汽车模具小斜顶装置，包括斜顶本体，斜顶本体的下端外壁设置有斜顶座组件，斜顶本体贯穿开设有通孔，通孔内设置有斜顶管，斜顶管的外壁与通孔的内壁之间形成回流腔，斜顶管的上端与回流腔相互连通，斜顶本体的下端连接有喷管组件，喷管组件内部设置有与回流腔相互连通的第一腔室、与斜顶管相互连通的第二腔室，第一腔室连接有第一喉咀，第二腔室连接有第二喉咀。
本实用新型作为进一步优选地：斜顶本体的上端设置有斜顶镶件，斜顶镶件开设有相互连通的第一回流孔和第二回流孔，第一回流孔与斜顶管相互连通，第二回流孔与回流腔相互连通。
本实用新型作为进一步优选地：第一回流孔和第二回流孔的外侧均贯穿斜顶镶件的外壁，第一回流孔和第二回流孔的外侧均开设有内螺纹，内螺纹配设有密封螺栓。
本实用新型作为进一步优选地：斜顶镶件的下端开设有定位凹槽，斜顶本体的上端位于定位凹槽内，第二回流孔与定位凹槽相互连通，斜顶镶件的上端与定位凹槽的底壁之间设置有橡胶圈，橡胶圈套设在斜顶管的外围。
本实用新型作为进一步优选地：斜顶本体的上端外壁设置有限位孔，定位凹槽的侧壁贯穿开设有与限位孔对齐的销孔，销孔内配设有销钉，销钉的下端位于限位孔内。
本实用新型作为进一步优选地：第一喉咀和第二喉咀均连接有快插接头。
本实用新型作为进一步优选地：喷管组件的上端开设有连接凹槽，连接凹槽与第一腔室相互连通，连接凹槽与斜顶本体之间设置有第三喉咀，第三喉咀将回流腔与第一回流腔室相互连通。
本实用新型作为进一步优选地：斜顶座组件包括第一侧护板、第二侧护板、固定件、垫片和固定螺母，第一侧护板和第二侧护板间隔设置，固定件的两端分别与第一侧护板和第二侧护板的内侧壁相互连接，斜顶本体的下端贯穿固定件，固定螺母套设在斜顶本体上并位于固定件的下方，垫片位于固定螺母和固定件之间。
本实用新型的有益效果体现在：
1、本实用新型通过在斜顶本体内设置斜顶管，斜顶管外壁与斜顶本体内壁之间设置有间隙，斜顶管外壁与斜顶本体内壁之间行成回流腔。斜顶管的下端设置有喷管组件，喷管组件设置有第一喉咀和第二喉咀，并且第一喉咀与回流腔相互连通，第二喉咀与斜顶管相互连通。冷却液的流动路径为：冷却液从第二喉咀进入到第二腔室内，然后进入到斜顶管内，然后从斜顶管的上端进入到回流腔内，然后进入到第一腔室经第一喉咀排出，形成冷却液循环。提高小斜顶的冷却速度，避免产品因局部温度较高而出现缩水现象，提高产品的质量，并且斜顶本体的加工方便。
2、通过在斜顶本体的上端设置斜顶镶件，起到倒钩作用的同时，冷却液也能对斜顶镶件起到冷却作用，保证斜顶本体与斜顶镶件的整体冷却效果。通过在斜顶镶件设置第一回流孔和第二回流孔，增加冷却液的路径长度，同时能够有效保证冷却液的回流效果，从斜顶管内出来的冷却液仅会进入到回流腔内，不会形成涡流等，影响冷却液的顺利流动。第一回流孔和第二回流孔外形呈人字形，保证冷却液能在重力作用下顺利流动。
3、通过设置密封螺栓，使第一回流孔和第二回流孔的加工方便，加工完毕后，通过旋紧密封螺栓即可实现相对密封。
4、通过设置橡胶圈，起到密封的作用，保证斜顶本体与斜顶镶件的连接密封效果好，冷却液不会从连接处溢出。通过设置销钉，保证斜顶本体与斜顶镶件的一体性。
5、第一喉咀和第二喉咀连接有快插接头，方便第一喉咀和第二喉咀与外界冷却系统相互连接。
6、喷管组件上端设置第三喉咀，喷管组件与斜顶本体之间通过第三喉咀相互连接，保证连接的密封性，将斜顶管和回流腔内的冷却液加以区分界限。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型一实施例提供的结构示意图；
图2为图1中a处放大结构示意图；
图3为喷管组件的局部放大示意图；
图4为图1所示的俯视结构示意图；
图5为图1中b处的放大结构示意图；
图6为图1所示的完整示意图；
图7为现有技术示意图；
附图中，1-斜顶本体，2-斜顶座组件，201-第一侧护板，202-第二侧护板，203-固定件，204-垫片，205-固定螺母，3-斜顶镶件，301-第一回流孔，302-第二回流孔，303-密封螺栓，304-橡胶圈，305-销钉，4-斜顶管，5-回流腔，6-喷管组件，601-第一腔室，6011-第一喉咀，602-第二腔室，6021-第二喉咀，603-快插接头，7-连接凹槽，8-第三喉咀。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
实施例1
本实用新型的汽车模具小斜顶装置，包括斜顶本体1，斜顶本体1的下端外壁设置有斜顶座组件2，斜顶本体1贯穿开设有通孔，通孔内设置有斜顶管4，斜顶管4的外壁与通孔的内壁之间形成回流腔5，斜顶管4的上端与回流腔5相互连通，斜顶本体1的下端连接有喷管组件6，喷管组件6内部设置有与回流腔5相互连通的第一腔室601、与斜顶管4相互连通的第二腔室602，第一腔室601连接有第一喉咀6011，第二腔室602连接有第二喉咀6021。
采用上述技术方案后：本实用新型通过在斜顶本体1内设置斜顶管4，斜顶管4外壁与斜顶本体1内壁之间设置有间隙，斜顶管4外壁与斜顶本体1内壁之间行成回流腔5。斜顶管4的下端设置有喷管组件6，喷管组件6设置有第一喉咀6011和第二喉咀6021，并且第一喉咀6011与回流腔5相互连通，第二喉咀6021与斜顶管4相互连通。冷却液的流动路径为：冷却液从第二喉咀6021进入到第二腔室602内，然后进入到斜顶管4内，然后从斜顶管4的上端进入到回流腔5内，然后进入到第一腔室601经第一喉咀6011排出，形成冷却液循环。提高小斜顶的冷却速度，避免产品因局部温度较高而出现缩水现象，提高产品的质量，并且斜顶本体1的加工方便。
实施例2
本实施例是在实施例1的基础上作的进一步优化如下：斜顶本体1的上端设置有斜顶镶件3，斜顶镶件3开设有相互连通的第一回流孔301和第二回流孔302，第一回流孔301与斜顶管4相互连通，第二回流孔302与回流腔5相互连通。
采用上述技术方案后：通过在斜顶本体1的上端设置斜顶镶件3，起到倒钩作用的同时，冷却液也能对斜顶镶件3起到冷却作用，保证斜顶本体1与斜顶镶件3的整体冷却效果。通过在斜顶镶件3设置第一回流孔301和第二回流孔302，增加冷却液的路径长度，同时能够有效保证冷却液的回流效果，从斜顶管4内出来的冷却液仅会进入到回流腔5内，不会形成涡流等，影响冷却液的顺利流动。第一回流孔301和第二回流孔302外形呈人字形，保证冷却液能在重力作用下顺利流动。
实施例3
本实施例是在实施例1的基础上作的进一步优化如下：第一回流孔301和第二回流孔302的外侧均贯穿斜顶镶件3的外壁，第一回流孔301和第二回流孔302的外侧均开设有内螺纹，内螺纹配设有密封螺栓303。
采用上述技术方案后：通过设置密封螺栓303，使第一回流孔301和第二回流孔302的加工方便，加工完毕后，通过旋紧密封螺栓303即可实现相对密封。
实施例4
本实施例是在实施例1的基础上作的进一步优化如下：斜顶镶件3的下端开设有定位凹槽，斜顶本体1的上端位于定位凹槽内，第二回流孔302与定位凹槽相互连通，斜顶镶件3的上端与定位凹槽的底壁之间设置有橡胶圈304，橡胶圈304套设在斜顶管4的外围。斜顶本体1的上端外壁设置有限位孔，定位凹槽的侧壁贯穿开设有与限位孔对齐的销孔，销孔内配设有销钉305，销钉305的下端位于限位孔内。
采用上述技术方案后：通过设置橡胶圈304，起到密封的作用，保证斜顶本体1与斜顶镶件3的连接密封效果好，冷却液不会从连接处溢出。通过设置销钉305，保证斜顶本体1与斜顶镶件3的一体性。
实施例5
本实施例是在实施例1的基础上作的进一步优化如下：第一喉咀6011和第二喉咀6021均连接有快插接头603。
采用上述技术方案后：第一喉咀6011和第二喉咀6021连接有快插接头603，方便第一喉咀6011和第二喉咀6021与外界冷却系统相互连接。
实施例6
本实施例是在实施例1的基础上作的进一步优化如下：喷管组件6的上端开设有连接凹槽7，连接凹槽7与第一腔室601相互连通，连接凹槽7与斜顶本体1之间设置有第三喉咀8，第三喉咀8将回流腔5与第一回流腔5室相互连通。斜顶座组件2包括第一侧护板201、第二侧护板202、固定件203、垫片204和固定螺母205，第一侧护板201和第二侧护板202间隔设置，固定件203的两端分别与第一侧护板201和第二侧护板202的内侧壁相互连接，斜顶本体1的下端贯穿固定件203，固定螺母205套设在斜顶本体1上并位于固定件203的下方，垫片204位于固定螺母205和固定件203之间。
采用上述技术方案后：喷管组件6上端设置第三喉咀8，喷管组件6与斜顶本体1之间通过第三喉咀8相互连接，保证连接的密封性，将斜顶管4和回流腔5内的冷却液加以区分界限。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
1.一种汽车模具小斜顶装置，包括斜顶本体，所述斜顶本体的下端外壁设置有斜顶座组件，其特征在于：所述斜顶本体贯穿开设有通孔，所述通孔内设置有斜顶管，所述斜顶管的外壁与通孔的内壁之间形成回流腔，所述斜顶管的上端与回流腔相互连通，所述斜顶本体的下端连接有喷管组件，所述喷管组件内部设置有与回流腔相互连通的第一腔室、与斜顶管相互连通的第二腔室，所述第一腔室连接有第一喉咀，所述第二腔室连接有第二喉咀。
2.根据权利要求1所述的汽车模具小斜顶装置，其特征在于：所述斜顶本体的上端设置有斜顶镶件，所述斜顶镶件开设有相互连通的第一回流孔和第二回流孔，所述第一回流孔与斜顶管相互连通，所述第二回流孔与回流腔相互连通。
3.根据权利要求2所述的汽车模具小斜顶装置，其特征在于：所述第一回流孔和第二回流孔的外侧均贯穿斜顶镶件的外壁，所述第一回流孔和第二回流孔的外侧均开设有内螺纹，内螺纹配设有密封螺栓。
4.根据权利要求2所述的汽车模具小斜顶装置，其特征在于：所述斜顶镶件的下端开设有定位凹槽，所述斜顶本体的上端位于定位凹槽内，所述第二回流孔与定位凹槽相互连通，所述斜顶镶件的上端与定位凹槽的底壁之间设置有橡胶圈，所述橡胶圈套设在斜顶管的外围。
5.根据权利要求4所述的汽车模具小斜顶装置，其特征在于：所述斜顶本体的上端外壁设置有限位孔，所述定位凹槽的侧壁贯穿开设有与限位孔对齐的销孔，所述销孔内配设有销钉，所述销钉的下端位于限位孔内。
6.根据权利要求1所述的汽车模具小斜顶装置，其特征在于：所述第一喉咀和第二喉咀均连接有快插接头。
7.根据权利要求1所述的汽车模具小斜顶装置，其特征在于：所述喷管组件的上端开设有连接凹槽，所述连接凹槽与第一腔室相互连通，所述连接凹槽与斜顶本体之间设置有第三喉咀，所述第三喉咀将回流腔与第一回流腔室相互连通。
8.根据权利要求1所述的汽车模具小斜顶装置，其特征在于：所述斜顶座组件包括第一侧护板、第二侧护板、固定件、垫片和固定螺母，所述第一侧护板和第二侧护板间隔设置，所述固定件的两端分别与第一侧护板和第二侧护板的内侧壁相互连接，所述斜顶本体的下端贯穿固定件，所述固定螺母套设在斜顶本体上并位于固定件的下方，所述垫片位于固定螺母和固定件之间。
技术总结