本发明涉及汽车注塑件领域，具体为一种汽车车灯注塑件定位检测件。
背景技术：
汽车注塑件是汽车常见的零件之一。汽车注塑件上的通孔是注塑成型后通过打孔装置加工而成的，但是实际生产中，会因为机械故障，或工人大意，使得汽车注塑件上的通孔漏打或未打通，而现有的汽车注塑件孔位检测大多通过人工进行检测，检测的误差大。
技术实现要素：
本发明目的在于提供一种汽车车灯注塑件定位检测件，以解决上述背景技术中提出的汽车注塑件上的通孔是注塑成型后通过打孔装置加工而成的，但是实际生产中，机械故障，或工人大意，使得汽车注塑件上的通孔漏打或未打通的问题。
一种汽车车灯注塑件定位检测件，包括有
工作台，所述工作台上用于放置车灯注塑件；
内板，所述内板凸设于工作台上表面中部；
外壳，外壳与内板滑动连接；
缓冲件，所述缓冲件设于内板与外壳之间，用于对外壳压力缓冲；
盖体，所述盖体盖设于工作台外部；
灯板，所述灯板安装于盖体内表面顶部；
光敏二极管，所述光敏二极管固定于外壳上表面；
报警器，所述报警器设与盖体外表面，所述报警器与光敏二极管电连接。
作为本发明的一个实施例，所述外壳上表面设有若干支撑台，所述支撑台与外壳上表面通过固定件连接。
作为本发明的一个实施例，所述工作台下表面安装有支架。
作为本发明的一个实施例，所述外壳上表面设置有围栏。
作为本发明的一个实施例，缓冲件包括：
上固定板，上固定板与外壳下表面固定连接；
下固定板，下固定板与底板上表面固定连接；
气动弹簧，气动弹簧设于上固定板和下固定板之间，且气动弹簧一端与上固定板固定连接，另一端与下固定板固定连接；
弹簧，弹簧设于气动弹簧外侧。
作为本发明的一个实施例，所述内板外表面设有密封环。
作为本发明的一个实施例，外壳上设有通气装置，通气装置包括：
通孔，通孔为圆柱形，且设于外壳上；
密封片，密封片为三角形，且设有若干个，且密封片的一片与通孔内壁固定连接。
作为本发明的一个实施例，内板整体为矩形。
本发明有益效果为：通过本申请，将车灯注塑件放置于围栏内，围栏可保证车灯注塑件不会从外壳上表面掉落，且支撑台可以将车灯注塑件托起，车灯注塑件放置于支撑台不会自由的晃动，车灯注塑件表面会开设有若干孔，以便于车灯注塑件的定位，在外壳上表面安装有若干光敏二极管，且光敏二极管的位置与车灯注塑件开孔的位置相对应，要位于车灯注塑件开孔位置正下方，这样在打开灯板后，灯光会穿过开孔后照射到光敏二极管，当所有光敏二极管均被照射后，会触发报警器，若任意光敏二极管没有被照射，则说明开孔位置有误差。当车灯注塑件放置在支撑台上后，会对外壳的表面产生压力，外壳会因此向下压，外壳下压后如果没有对压力进行卸载，可能会对车灯注塑件与支撑台接触点造成破坏，通过缓冲件可以对该问题进行解决，车灯注塑件放入后带动外壳向下压，外壳与工作台之间设有缓冲件，对冲击力进行卸载，保证了车灯注塑件不会被破坏。通过密封环与密封片的设置，对外壳的压力进一步进行缓冲，支撑台受到冲压件压力的瞬间，内板与外壳之间是一个密闭的环境，外壳在向下方移动过程中，内部的空气对外壳的下移成阻力，以便于车灯注塑件的缓冲，并且以空气作为缓冲介质，不会对车灯注塑件造成破坏，当内部空气压强增大到一定程度时，密封片被顶开，空气从通孔中流出，完成对压力的卸载。
附图说明
图1为本发明所述的定位检测件主视图；
图2为本发明所述的缓冲件主视图；
图3为图1中a处局部放大图。
具体实施方式
为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。
需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
如图1至图3所示，一种汽车车灯注塑件定位检测件，包括有
工作台1，工作台1上用于放置车灯注塑件；
内板2，所述内板凸设于工作台上表面中部；
外壳3，外壳3与内板2滑动连接；
缓冲件8，所述缓冲件设于内板与外壳之间，用于对外壳压力缓冲；
盖体7，所述盖体7盖设于工作台1外部；
灯板，所述灯板安装于盖体7内表面顶部；
光敏二极管77，所述光敏二极管77固定于外壳3上表面；
报警器73，所述报警器设与盖体7外表面，所述报警器与光敏二极管77电连接。
所述外壳3上表面设有若干支撑台79，所述支撑台与外壳3上表面通过固定件连接。
所述工作台1下表面安装有支架33。
所述外壳3上表面设置有围栏31。
汽车注塑件是汽车常见的零件之一。汽车注塑件上的通孔是注塑成型后通过打孔装置加工而成的，但是实际生产中，会因为机械故障，或工人大意，使得汽车注塑件上的通孔漏打或未打通，而现有的汽车注塑件孔位检测大多通过人工进行检测，检测的误差大。
通过本申请，将车灯注塑件放置于围栏31内，围栏31可保证车灯注塑件不会从外壳3上表面掉落，且支撑台79可以将车灯注塑件托起，车灯注塑件放置于支撑台不会自由的晃动，车灯注塑件表面会开设有若干孔，以便于车灯注塑件的定位，在外壳3上表面安装有若干光敏二极管77，且光敏二极管77的位置与车灯注塑件开孔的位置相对应，要位于车灯注塑件开孔位置正下方，这样在打开灯板75后，灯光会穿过开孔后照射到光敏二极管77，当所有光敏二极管77均被照射后，会触发报警器73，若任意光敏二极管77没有被照射，则说明开孔位置有误差。
缓冲件包括：
上固定板83，上固定板83与外壳3下表面固定连接；
下固定板85，下固定板85与底板1上表面固定连接；
气动弹簧81，气动弹簧81设于上固定板83和下固定板85之间，且气动弹簧81一端与上固定板83固定连接，另一端与下固定板85固定连接；
弹簧84，弹簧84设于气动弹簧81外侧。
当车灯注塑件放置在支撑台79上后，会对外壳3的表面产生压力，外壳3会因此向下压，外壳3下压后如果没有对压力进行卸载，可能会对车灯注塑件与支撑台79接触点造成破坏，通过缓冲件可以对该问题进行解决，车灯注塑件放入后带动外壳3向下压，外壳3与工作台1之间设有缓冲件，对冲击力进行卸载，保证了车灯注塑件不会被破坏。
所述内板外表面设有密封环5。
外壳3上设有通气装置9，通气装置9包括：通孔91，通孔91为圆柱形，且设于外壳3上；密封片93，密封片93为三角形，且设有若干个，且密封片93的一片与通孔91内壁固定连接。
通过密封环5与密封片93的设置，对外壳的压力进一步进行缓冲，支撑台79受到冲压件压力的瞬间，内板2与外壳3之间是一个密闭的环境，外壳在向下方移动过程中，内部的空气对外壳的下移成阻力，以便于车灯注塑件的缓冲，并且以空气作为缓冲介质，不会对车灯注塑件造成破坏，当内部空气压强增大到一定程度时，密封片93被顶开，空气从通孔中流出，完成对压力的卸载。
内板2整体为矩形。
本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。
1.一种汽车车灯注塑件定位检测件，其特征在于，包括有
工作台，所述工作台上用于放置车灯注塑件；
内板，所述内板凸设于工作台上表面中部；
外壳，外壳与内板滑动连接；
缓冲件，所述缓冲件设于内板与外壳之间，用于对外壳压力缓冲；
盖体，所述盖体盖设于工作台外部；
灯板，所述灯板安装于盖体内表面顶部；
光敏二极管，所述光敏二极管固定于外壳上表面；
报警器，所述报警器设与盖体外表面，所述报警器与光敏二极管电连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯注塑件定位检测件，其特征在于，所述外壳上表面设有若干支撑台，所述支撑台与外壳上表面通过固定件连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯注塑件定位检测件，其特征在于，所述工作台下表面安装有支架。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯注塑件定位检测件，其特征在于，所述外壳上表面设置有围栏。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车灯注塑件定位检测件，其特征在于，缓冲件包括：
上固定板，上固定板与外壳下表面固定连接；
下固定板，下固定板与底板上表面固定连接；
气动弹簧，气动弹簧设于上固定板和下固定板之间，且气动弹簧一端与上固定板固定连接，另一端与下固定板固定连接；
弹簧，弹簧设于气动弹簧外侧。
6.根据权利要求5所述的一种汽车车灯注塑件定位检测件，其特征在于，所述内板外表面设有密封环。
7.根据权利要求1所述的一种汽车车灯注塑件定位检测件，其特征在于，外壳上设有通气装置，通气装置包括：
通孔，通孔为圆柱形，且设于外壳上；
密封片，密封片为三角形，且设有若干个，且密封片的一片与通孔内壁固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车车灯注塑件定位检测件，其特征在于，内板整体为矩形。
技术总结