本实用新型涉及一种具有花键结构的车床主轴，属于机械技术领域。
背景技术：
车床是机械行业中重要的设备，而车床主轴是车床上重要的零件，现有车床的主轴是通过伺服电机带动皮带转动而旋转，皮带的一端套到机床的主轴上，另一端套接到电机的电机轴上，从而实现了车床主轴的转动。现有的车床主轴和皮带连接时，为了防止皮带打滑，一般会在车床主轴上设置键槽，将键槽卡到皮带的凹槽中，以实现传动的目的，但是现有车床主轴上的键槽一般为一到三个，这就会导致主轴在圆周方向上受力不均匀，会出现键槽被磨损的问题，这样不仅损坏主轴，还由于键槽出现磨损出现主轴精度下降的问题，针对上述问题，行业中需要一种具有花键结构的车床主轴，以解决行业中面临的问题。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种具有花键结构的车床主轴，以解决行业中面临的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种具有花键结构的车床主轴，包括车床主轴，所述车床主轴上设置有连接轴，所述连接轴上套接有花键结构，所述花键结构呈圆柱形结构，所述花键结构上设置有圆形通孔，所述花键结构通过圆形通孔套接到所述连接轴上，所述花键结构上设置多个凹槽，所述凹槽中设置有多个连接螺纹孔，所述连接螺纹孔中设置有止退螺丝。
作为优选，所述花键结构与所述连接轴为过盈配合。
作为优选，所述凹槽的数量至少为十个。
作为优选，所述车床主轴的左侧设置有固定孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：将花键结构套接到连接轴上，并通过多个凹槽实现了皮带与花键结构的连接，从而实现了皮带与车床主轴的连接，花键结构设置多个凹槽，提高了主轴受力的均匀度，降低了主轴被磨损的概率，还提高了主轴的精度，本实用新型结构新颖，操作方便。
附图说明：
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是车床主轴的整体结构示意图。
图2是花键结构的剖视图。
图中：车床主轴1；固定孔101；连接轴2；花键结构3；圆形通孔301；凹槽302；连接螺纹孔303。
具体实施方式：
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：根据图1和图2所示的一种具有花键结构的车床主轴，包括车床主轴1，所述车床主轴1上设置有连接轴2，所述连接轴2上套接有花键结构3，所述花键结构3呈圆柱形结构，所述花键结构3上设置有圆形通孔301，所述花键结构3通过圆形通孔301套接到所述连接轴2上，所述花键结构3上设置多个凹槽302，所述凹槽302中设置有多个连接螺纹孔303，所述连接螺纹孔303中设置有止退螺丝。
为了能够固定花键结构，进一步地，所述花键结构3与所述连接轴2为过盈配合。
为了能够与皮带相连接，进一步地，所述凹槽302的数量至少为十个。
为了实现车床主轴1的固定，进一步地，所述车床主轴1的左侧设置有固定孔101。
使用时，将花键结构3通过圆形通孔301套接到车床主轴1的连接轴2上，花键结构3与连接轴2为过盈配合，防止花键结构3与连接轴2发生相对转动，将止退螺丝安装到连接螺纹孔303中，更加稳定的将花键结构3固定到连接轴2上，实现了花键结构3与连接轴2的固定，也就实现了花键结构3和车床主轴1的固定，从而取代了传统在车床主轴1上加工出防滑凸点的做法，提高了制造效率，降低了制造难度，同时也方便更换花键结构3，用户也可以将花键结构3和车床主轴1做成一体化结构，以提高整体强度。
需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
1.一种具有花键结构的车床主轴，其特征在于：包括车床主轴（1），所述车床主轴（1）上设置有连接轴（2），所述连接轴（2）上套接有花键结构（3），所述花键结构（3）呈圆柱形结构，所述花键结构（3）上设置有圆形通孔（301），所述花键结构（3）通过圆形通孔（301）套接到所述连接轴（2）上，所述花键结构（3）上设置多个凹槽（302），所述凹槽（302）中设置有多个连接螺纹孔（303），所述连接螺纹孔（303）中设置有止退螺丝。
2.根据权利要求1所述的具有花键结构的车床主轴，其特征在于：所述花键结构（3）与所述连接轴（2）为过盈配合。
3.根据权利要求1所述的具有花键结构的车床主轴，其特征在于：所述凹槽（302）的数量至少为十个。
4.根据权利要求1所述的具有花键结构的车床主轴，其特征在于：所述车床主轴（1）的左侧设置有固定孔（101）。
