码头用于套接定位桩的内置胶辊弹性环抱箍的制作方法

1.本实用新型涉及港口码头的附属系泊防护设备的结构改进技术，应用于浮式趸船与定位桩连接，尤其是码头用于套接定位桩的内置胶辊弹性环抱箍。


背景技术：

2.现有技术中，趸船通常是无动力装置的矩形平底船，通常固定在岸边，最初仅作为浮码头使用，用于装卸货物或供行人上下，后随着时代的发展，也被用作商业、娱乐及水上办公等使用。
3.浮码头中，过去基本上都是用锚链定位的，现在出现一种定位桩式的浮码头。定位桩一般选择钢管桩导桩式结构，趸船大都采用单一趸船模式。该种系留方式可以随时进行码头作业，趸船的位移较小。
4.趸船多数被用作上下船的接驳平台、货物转驳或横水渡等用途。因为通常没有动力装置，移动时需要拖船或其他外力协助。专门用作货物转驳的趸船会安装起重的吊臂，将货物从不能靠岸的货船中吊起，并转驳到码头之上。
5.目前，在内河流域的公务船码头大多采用浮式趸船码头来进行公务船的靠泊，具有对水位变化适应性好的特点，而且造价低，建造快速，安放灵活。浮式趸船码头系留一般采用锚链和锚、撑杆系统或定位桩等方式。在水域条件受限情况下，较多采用定位桩结合钢抱箍固定方式，以减少水域使用面积，定位桩设置于水中，趸船上设置钢抱箍，可以有效约束趸船的平面移动，同时，又允许趸船随水位变化而自由升降。但是，当趸船随水位变化而升降时，定位桩与钢抱箍之间会由于刚性接触而产生剧烈碰撞摩擦，致使钢桩防腐涂层破损剥落，桩身锈蚀，降低钢桩使用寿命。增加后期维护成本。产生的锈迹与周边生态环境不协调。而且摩擦产生噪音较大，影响周边环境。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供码头用于套接定位桩的内置胶辊弹性环抱箍，减少钢抱箍与定位桩之间的摩擦。克服传统钢抱箍碰撞摩擦定位桩桩身的缺陷，避免导致定位桩外壁防腐脱落，减缓定位桩身锈蚀，减小噪声污染。
7.本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：一种码头用于套接定位桩的内置胶辊弹性环抱箍，包括钢抱箍和pu轮辊，钢抱箍和pu轮辊套接在定位桩上；钢抱箍呈方环形结构，钢抱箍内壁上固定锚环，在锚环通过锚链连接pu轮辊的两端。
8.尤其是，pu轮辊中轴部有贯穿通孔，锚链穿过该通孔连接，或者，在该通孔中穿接轴杆，锚链连接在该轴杆外端。
9.尤其是，pu轮辊中轴部两端分别安装有铰接结构过轴承结构与锚链连接。
10.尤其是，每组pu轮辊由上、下二组锚链连接固定，该二组锚链的两端分别对应系接在安装在钢抱箍内壁上、下部的二对锚环上。
11.尤其是，在钢抱箍的四个内壁上分别安装一组pu轮辊。
12.尤其是，pu轮辊外径为钢抱箍内壁与定位桩外壁同轴情况下最小间隙的0.75
‑
0.95。
13.尤其是，pu轮辊外壁设置有凸棱或直槽。
14.尤其是，钢抱箍和pu轮辊外壁有聚氨酯弹性保护层。
15.尤其是，至少二个独立的pu轮辊构成一组，共同连接同一根锚链。
16.尤其是，定位桩(5)外壁有玻璃钢包覆。
17.本实用新型的优点和效果：pu轮辊可以吸收趸船与定位桩相对运动荷载，显著减小钢抱箍与定位桩的摩擦，从而有效保护防定位桩玻璃钢包覆，降低维护费用；因此可以适当减小定位桩的设计桩径，降低造价；确保趸船浮码头能随水位上下浮动的同时，又能在波浪中保持稳定，确保趸船安全。通过pu轮辊与定位桩套接配合，钢抱箍高度随水位变化而变化时，相对于定位桩上下浮动，可以有效的实现趸船的定位。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例1主视断面结构示意图。
19.图2为本实用新型实施例1俯视结构示意图。
20.图3为本实用新型实施例1用于靠泊趸船的平面安装结构示意图。
21.附图标记包括：
[0022]1‑
抱箍结构、2
‑
锚环、3
‑
pu轮辊、4
‑
锚链、5
‑
定位桩、6
‑
趸船、wl
‑
水面。
具体实施方式
[0023]
本实用新型原理在于，针对上述现有技术的不足，结合新型材料技术，在钢抱箍与定位桩相对的侧面设置弹性隔离装置，钢抱箍1内侧设置pu轮辊3，隔离钢抱箍1与定位桩5，避免直接刚性接触，而且pu轮辊3转动还有利于钢抱箍1上下移动时减少与定位桩5之间的摩擦，同时减轻碰撞，保护桩身，降低系泊连接连接摩擦噪声性能。
[0024]
本实用新型应用于趸船与定位桩之间的连接固定。
[0025]
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0026]
实施例1：如附图1和2所示，一种码头用于套接定位桩的内置胶辊弹性环抱箍，包括钢抱箍1和pu轮辊3；钢抱箍1呈方环形结构，钢抱箍1内壁上固定锚环2，在锚环2通过锚链4连接pu轮辊3的两端。
[0027]
前述中，pu轮辊3中轴部有贯穿通孔，锚链4穿过该通孔连接，或者，在该通孔中穿接轴杆，锚链4连接在该轴杆外端。
[0028]
前述中，pu轮辊3中轴部两端分别安装有铰接结构过轴承结构与锚链4连接。
[0029]
前述中，每组pu轮辊3由上、下二组锚链4连接固定，该二组锚链4的两端分别对应系接在安装在钢抱箍1内壁上、下部的二对锚环2上。
[0030]
前述中，在钢抱箍1的四个内壁上分别安装一组pu轮辊3。
[0031]
前述中，pu轮辊3外径为钢抱箍1内壁与定位桩5外壁同轴情况下最小间隙的0.75
‑
0.95。
[0032]
前述中，pu轮辊3外壁设置有凸棱或直槽。
[0033]
前述中，至少二个独立的pu轮辊3构成一组，共同连接同一根锚链4。以适应钢抱箍
1不同姿态。
[0034]
本实用新型实施例中，pu轮辊3材料有吸声作用，材料强度、耐磨度高。
[0035]
本实用新型实施例中，钢制的定位桩5防腐涂料外包覆玻璃钢纤维材料。定位桩5外包玻璃钢，避免滚轮与涂层直接接触，可以进一步消除锈迹产生。
[0036]
本实用新型实施例中，如附图3所示，趸船6船舷外侧连接钢抱箍1外壁，同时钢抱箍1套接在定位桩5上，钢抱箍1内侧的pu轮辊3与定位桩5外壁保持必要的滑动间隙，这个间隙不宜过大，在趸船6随水面wl升降时，pu轮辊3与定位桩5外壁之间发生接触而摩擦翻转，在尽可能不发生直接碰撞和不产生较大噪声的情况下，完成升降相对位移。


技术特征：
1.码头用于套接定位桩的内置胶辊弹性环抱箍，包括钢抱箍(1)和pu轮辊(3)，钢抱箍(1)和pu轮辊(3)套接在定位桩(5)上；其特征在于，钢抱箍(1)呈方环形结构，钢抱箍(1)内壁上固定锚环(2)，在锚环(2)通过锚链(4)连接pu轮辊(3)的两端。2.如权利要求1所述的码头用于套接定位桩的内置胶辊弹性环抱箍，其特征在于，pu轮辊(3)中轴部有贯穿通孔，锚链(4)穿过该通孔连接；在该通孔中穿接轴杆，锚链(4)连接在该轴杆外端。3.如权利要求1所述的码头用于套接定位桩的内置胶辊弹性环抱箍，其特征在于，pu轮辊(3)中轴部两端分别安装有铰接结构过轴承结构与锚链(4)连接。4.如权利要求1所述的码头用于套接定位桩的内置胶辊弹性环抱箍，其特征在于，每组pu轮辊(3)由上、下二组锚链(4)连接固定，该二组锚链(4)的两端分别对应系接在安装在钢抱箍(1)内壁上、下部的二对锚环(2)上。5.如权利要求1所述的码头用于套接定位桩的内置胶辊弹性环抱箍，其特征在于，在钢抱箍(1)的四个内壁上分别安装一组pu轮辊(3)。6.如权利要求1所述的码头用于套接定位桩的内置胶辊弹性环抱箍，其特征在于，pu轮辊(3)外径为钢抱箍(1)内壁与定位桩(5)外壁同轴情况下最小间隙的0.75
‑
0.95。7.如权利要求1所述的码头用于套接定位桩的内置胶辊弹性环抱箍，其特征在于，pu轮辊(3)外壁设置有凸棱或直槽。8.如权利要求1所述的码头用于套接定位桩的内置胶辊弹性环抱箍，其特征在于，钢抱箍(1)和pu轮辊(3)外壁有聚氨酯弹性保护层。9.如权利要求1所述的码头用于套接定位桩的内置胶辊弹性环抱箍，其特征在于，至少二个独立的pu轮辊(3)构成一组，共同连接同一根锚链(4)。10.如权利要求1所述的码头用于套接定位桩的内置胶辊弹性环抱箍，其特征在于，定位桩(5)外壁有玻璃钢包覆。

技术总结
码头用于套接定位桩的内置胶辊弹性环抱箍，包括钢抱箍(1)和PU轮辊(3)；其特征在于，钢抱箍(1)呈方环形结构，钢抱箍(1)内壁上固定锚环(2)，在锚环(2)通过锚链(4)连接PU轮辊(3)的两端。钢抱箍(1)相对于定位桩(5)上下浮动，避免直接刚性接触，可以有效的实现趸船(6)的定位，PU轮辊(3)可以吸收趸船(6)与定位桩(5)相对运动荷载，显著减小钢抱箍(1)与定位桩(5)的摩擦，从而有效保护定位桩(5)玻璃钢包覆层，降低维护费用；减小定位桩(5)的设计桩径，降低造价；确保趸船(6)浮码头能随水位上下浮动的同时，又能在波浪中保持稳定，确保趸船(6)安全。PU轮辊(3)转动还有利于钢抱箍(1)上下移动时减少与定位桩(5)之间的摩擦，减轻碰撞，保护桩身，降低系泊连接连接摩擦噪声性能。降低系泊连接连接摩擦噪声性能。降低系泊连接连接摩擦噪声性能。


技术研发人员：朱业
受保护的技术使用者：上海中交水运设计研究有限公司
技术研发日：2020.12.23
技术公布日：2021/9/10