一种轨道交通卡轨安全警示灯的制作方法

1.本发明属于交通安全领域，涉及一种轨道交通卡轨安全警示灯。


背景技术：

2.在日常轨道警示灯环境中，现使用的安全警示灯虽然有通过声、光提醒检修施工人员、行车人员的功能，但没有对检修施工现场的提供监控，并依据监控信号发现突发危险情形，发出声光报警，提醒检修施工人员采取安全规避行为（如迅速撤离检修施工点）。现使用的安全警示灯且安装繁琐，材料容易造成二次伤害等。
3.鉴于上述安全警示灯的种种缺陷，要达到安全检修施工的结果，利用最简单的方式来节省人力成本、时间等成本，以达到全面性安全防护的效果。因此需要一种有效方案以解決上述问题。


技术实现要素：

4.本发明提供了一种轨道交通卡轨安全警示灯，能够不妨碍检修施工人员工作，节省人力成本、时间等成本，以达到全面性安全防护的效果，提高了用户体验。
5.本发明的技术方案是：一种轨道交通卡轨安全警示灯，包括遮光罩、灯源、支架、底座、报警灯、警号、控制器、轨头卡槽、震动传感器、加速度传感器等构成。其中：灯源包括发光源、镜片等构成。
6.更进一步的，本发明的特点还在于：轨道交通卡轨安全警示灯主要是结合震动传感器、加速度传感器等传感器的监控，报警灯、警号等声光报警，克服现在技术中对突发危险情形不发出报警等缺点，达到简单方便、维护费用低、无死角的效果，有效达到全面性安全防护的效果。
7.进一步地，轨道交通卡轨安全警示灯上的震动传感器将符合采样方向、采样阀值的震动变成电信号，传送控制器分析。
8.进一步地，轨道交通卡轨安全警示灯上的加速度传感器将采样三个方向的加速度数值变成电信号，传送控制器分析。
9.进一步地，控制器对震动传感器、加速度传感器的信号进行分析，如发现危险，控制器开启报警灯或|和警号，提醒检修人员采取安全规避行为（如迅速撤离检修施工点）。
10.进一步地，还将通过无线链路通知检修施工人员的手持电台或单位的联网电台，进一步采取安全规避行为。
11.进一步地，轨道交通卡轨安全警示灯被损毁（包括车辆撞毁），被非执行任务检修施工人员断电（包括低电压），检修施工人员的手持电台无法通过无线链路联络轨道交通卡轨安全警示灯时，手持电台自行报警，提醒检修施工人员采取安全规避行为（如迅速撤离检修施工点），还将通过无线链路通知单位的联网电台，进一步采取安全规避行为。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提供轨道交通卡轨安全警示灯，结合震动传感器、加速度传感器等传感器的监控，报警灯、警号等声光报警，克服现在技术中
对突发危险情形不发出报警等缺点，达到简单方便、维护费用低、无安全死角的效果，有效达到全面性安全防护的优点。
附图说明
13.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
14.图1是根据一示例性实施例示出的一种轨道交通卡轨安全警示灯三维结构示意图（其中：a图为正视图，b图为右视图，c图为俯视图）；
15.图2是根据一示例性实施例示出的一种轨道交通卡轨安全警示灯控制器电路框图；
16.图3是根据一示例性实施例示出的一种轨道交通卡轨安全警示灯无线链路示意图；
17.图4是根据一示例性实施例示出的一种轨道交通卡轨安全警示灯安装在轨道上的示意图。
18.图中：102.遮光罩；104. 灯源；106.支架；108.底座；110. 报警灯；112. 警号；114.轨头卡槽；202.控制器；204.震动传感器；206.加速度传感器；302.手持电台；304.联网电台；306.无线链路；402.轨道。
具体实施方式
19.以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。需要说明的是，在不冲突的情況下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互替换、组合、分离。
20.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。
21.本发明提供了一种轨道交通卡轨安全警示灯，如图1、2所示，包括遮光罩102、灯源104、支架106、底座108、报警灯110、警号112、轨头卡槽114、控制器202、震动传感器204、加速度传感器206等构成。其中：灯源104包括发光源、镜片等构成。
22.轨道交通卡轨安全警示灯可以是任何一种对称或非对称的结构，都可以适用于本发明。这里省略这些特征的进一步描述，只以中心轴对称结构为例描述。
23.遮光罩102、支架106、底座108可以是不同材料或同一种材料，都可以适用于本发明。这里省略这些特征的进一步描述，只以同一种材料为例描述。遮光罩102、支架106、底座108可以是不同颜色或同一种颜色，都可以适用与本发明。这里省略这些特征的进一步描述，只以同一种颜色为例描述。
24.优选地，如图1所示，本实施例中，遮光罩102、支架106、底座108等采用柔性非刚性材料，以免发生事故时，产生坚硬碎片，造成二次伤害，损害工作人员或|和车体。
25.遮光罩102可以是任何一种全围绕或半围绕灯104的结构，都可以适用与本发明。这里省略这些特征的进一步描述，只以半圆柱与平行板半围绕结构为例描述。
26.优选地，如图1所示，本实施例中，遮光罩102主要是防雨雪、遮光等作用。轨道交通
检修施工地点有可能是露天现场。在下雪天气，没有遮光罩102的轨道交通卡轨安全警示灯上的灯源104有可能积雪，并阻碍警示灯光线，妨碍检修施工人员、行车人员等安全。在下雨雪天气，融化的雨雪可能进入没有遮光罩102的轨道交通卡轨安全警示灯电路，引发警示灯故障，从而危及检修施工人员、行车人员的安全。遮光罩102可以防止积雪阻碍光线，防止雨水、雪水进入轨道交通卡轨安全警示灯电路。在检修施工现场有（包括：露天和室内现场）可能环境光比较亮，影响其他人员观察灯光。遮光罩102可以产生一个暗光的区域，方便行车人员、其他人员等观察灯光。由于轨道交通的线路相邻比较近，行车人员在远处很难观察是哪股轨道的信号。遮光罩102可以使光线相对比较集中，使行车人员在远处容易观察辨识股道的信号。
27.灯源104灯光颜色可以是不可转换颜色和可以转换颜色的灯光，都可以适用于本发明。这里省略这些特征的进一步描述，只以不可转换颜色灯光为例描述。灯源104灯光颜色可以是任何一种颜色的灯光，都可以适用于本发明。这里省略这些特征的进一步描述，只以红色灯光为例描述。
28.优选地，如图1所示，本实施例中，灯源104包括发光源、镜片等构成。灯源104灯光颜色可根据轨道交通行车规章的要求，确定灯光颜色（例如红色）。灯源104中的镜片可以使光线相对比较集中，使行车人员在远处容易观察辨识股道的信号。本实施例中，灯源104选择了两只，并以背靠背的方式排列。灯源104各包含发光源、镜片等一组。背靠背方式排列的两只灯源104也可采用一组发光源、两组镜片的组成形式。灯源104也可根据实际需求和轨道交通行车规章的要求，减少为1只，或增加为多于2只。灯源104的排列方式、排列方向也可根据实际需求和轨道交通行车规章的要求改变。
29.优选地，如图2所示，本实施例中，灯源104受控制器202控制。控制器202控制灯源104开启和关闭。
30.支架106可以是不可伸缩高度和可伸缩高度的支架，都可以适用于本发明。这里省略这些特征的进一步描述，只以不可伸缩高度的支架为例描述。支架106结构可以是任何几何体结构，都可以适用于本发明。这里省略这些特征的进一步描述，只以四棱台的结构为例描述。支架106可以是任何一种高或低的支架，都可以适用于本发明。这里省略这些特征的进一步描述，只以低高度支架为例描述。
31.优选地，如图1所示，本实施例中，支架106主要是调整视野和防水的作用。轨道交通检修施工地点的轨道比较稀疏时，支架106采用高支架可以使行车人员在更远处观察辨识股道的信号。轨道交通检修施工地点的轨道比较密集时，支架106采用低支架可以使行车人员在远处容易观察辨识股道的信号。轨道交通检修施工地点的轨道有可能有积水，支架106可以防止积水进入轨道交通卡轨安全警示灯电路，引发警示灯故障，从而危及检修施工人员、行车人员的安全。
32.底座108结构可以是任何一种任何几何体结构，都可以适用与本发明。这里省略这些特征的进一步描述，只以正方体为例描述。
33.优选地，如图1所示，本实施例中，底座108主要使轨道交通卡轨安全警示灯的轨头卡槽恢复原有形状的作用。
34.轨头卡槽114可以是半潜槽和全潜槽，都可以适用于本发明。这里省略这些特征的进一步描述，只以半潜槽为例描述。
35.优选地，如图1、4所示，本实施例中，轨头卡槽114贯穿支架106和底座108。轨头卡槽114是针对使用中轨道的轨头形状设计，轨头形状不同适用的卡槽不同。轨道交通卡轨安全警示灯通过外力产生形变，方便固定安装在轨道402，同样方便拆除。当轨道有2根（包括2根）以上时，根据轨道交通行车规章的要求，固定安装在符合要求的轨道402上。
36.报警灯110可以是任何形式的报警灯，都可以适用于本发明。这里省略这些特征的进一步描述，只以红色变闪报警灯为例描述。
37.优选地，如图1所示，本实施例中，报警灯110可根据轨道交通行车规章的要求，确定灯光颜色（例如红色）、闪烁方式、安装高度等。本实施例中，报警灯110采用一组报警灯。也可根据实际需求和轨道交通行车规章的要求，减少或增加组数。
38.优选地，如图2所示，本实施例中，报警灯110受控制器202控制。控制器202控制报警灯110开启和关闭。
39.警号112可以是任何形式的警号或发声装置，都可以适用于本发明。这里省略这些特征的进一步描述，只以警号为例描述。
40.优选地，如图1所示，本实施例中，警号112可根据轨道交通行车规章的要求，确定声音频率、声音变频方式、音量大小、安装高度等。本实施例中，警号112采用一组警号。也可根据实际需求和轨道交通行车规章的要求，减少或增加组数。
41.优选地，如图2所示，本实施例中，警号112受控制器202控制。控制器202控制警号112开启和关闭。
42.震动传感器204可以是任何形式的震动传感器，都可以适用与本发明。
43.优选地，如图2所示，本实施例中，震动传感器204可根据轨道交通行车规章的要求，确定震动采样的方向、震动采样的阀值、安装高度等。本实施例中，震动传感器204采用一组震动传感器。也可根据实际需求和轨道交通行车规章的要求，减少或增加组数。
44.加速度传感器206可以是任何形式的加速度传感器，都可以适用与本发明。
45.优选地，如图2所示，本实施例中，加速度传感器206可根据轨道交通行车规章的要求，确定加速度采样的方向、安装高度等。本实施例中，加速度传感器206采用一组加速度传感器。也可根据实际需求和轨道交通行车规章的要求，减少或增加组数。
46.控制器202的无线链路306形式可以是数字或模拟通信形式，都可以适用于本发明。这里省略这些特征的进一步描述，只以数字通信形式为例描述。
47.优选地，如图2、3所示，本实施例中，控制器202对震动传感器204、加速度传感器206的信号进行分析，如发现突发危险情形，控制器202除了开启报警灯110或|和警号112，提醒检修施工人员采取安全规避行为（如迅速撤离检修施工点）外，还将通过无线链路306通知检修施工人员的手持电台302或单位的联网电台304，进一步采取安全规避行为。
48.优选地，如图1、2、3所示，本实施例中，轨道交通卡轨安全警示灯被损毁（包括车辆撞毁），被非执行任务检修施工人员断电（包括低电压），检修施工人员的手持电台302无法通过无线链路306联络轨道交通卡轨安全警示灯时，手持电台302自行报警，提醒检修施工人员采取安全规避行为（如迅速撤离检修施工点），还将通过无线链路306通知单位的联网电台304，进一步采取安全规避行为。
49.本发明公开了一种轨道交通卡轨安全警示灯，包括遮光罩、灯源、支架、底座、报警灯、警号、控制器、轨头卡槽、震动传感器、加速度传感器等构成。其中：灯源包括发光源、镜
片等构成。结合震动传感器、加速度传感器等传感器的监控，报警灯、警号的声光报警，克服现在技术中对危险情形不发出报警，安装繁琐，材料容易造成二次伤害等缺点，达到简单方便、维护费用低、无死角的效果，有效达到全面性安全防护的优点，提高了用户体验。
50.以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。
51.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本技术旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由权利要求指出。
52.应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。