本发明涉及新能源汽车的，特别涉及一种扁平式电机控制器和新能源汽车。
背景技术：
1、新能源汽车电机控制器，作为电动汽车动力系统的核心部件之一，主要负责对驱动电机的运转进行精确控制和管理，对于新能源汽车的电机控制器，可包括车载充电系统(obc)、直流转换器(dc-dc)、电池管理系统(bms)等多个独立模块，传统的电机控制器使用一块pcb板来集成上述各个功能模块，再装入一壳体中形成一个电机控制器，又或者是直接置放于汽车的前后箱内，存在笨重的母线及高昂的线束成本，导致对电机控制器壳体的空间利用率低，电机控制器的体积大，较难布置于车辆内，导致对汽车前后箱的空间利用率低，最终影响到整车的机械强度和安全性。
技术实现思路
1、本发明旨在保证电机控制机功能的前提下，解决其体积过大的缺点。
2、为了解决上述问题，本发明提出一种扁平式电机控制器，包括：
3、箱体，所述箱体具有背向设置的第一容纳腔和第二容纳腔；
4、三相输出模块、igbt功率模块、薄膜电容、升压继电器和多个铜排，所述三相输出模块通过所述铜排与所述igbt功率模块电连接，所述igbt功率模块通过所述铜排与所述薄膜电容电连接，所述薄膜电容通过所述铜排与升压继电器电连接，所述三相输出模块、铜排、igbt功率模块、薄膜电容和升压继电器分布于所述第一容纳腔；
5、obc+dc-dc模块，所述obc+dc-dc模块设置于所述第二容纳腔；
6、盖板，所述盖板包括第一盖板和第二盖板，分别盖设于所述第一容纳腔和第二容纳腔。
7、在一实施例中，所述第一容纳腔设有多个容纳区，每一所述容纳区的尺寸分别与所述三相输出模块、铜排、igbt功率模块、薄膜电容和升压继电器适配。
8、在一实施例中，所述第一容纳腔多个容纳区，每一所述容纳区的尺寸分别与所述三相输出模块、铜排、igbt功率模块、薄膜电容和升压继电器适配。
9、在一实施例中，所述第一容纳腔的腔壁设有朝向所述第二容纳腔的凹部，所述凹部的外壁与所述第二容纳腔的外腔壁至少部分抵接，所述凹部用于在所述第一容纳腔内形成多个所述容纳区中高度相对较高的容纳区。
10、在一实施例中，所述箱体在所述第一容纳腔内形成有至少一个凸台，所述凹部与所述凸台配合形成与所述三相输出模块、igbt功率模块、薄膜电容和升压继电器的尺寸适配的容纳区。
11、在一实施例中，所述箱体的侧壁设有第一插接区，所述第一插接区设有多个插接口。
12、在一实施例中，所述第一容纳腔设有与所述第二容纳腔连通的交互区，所述第一插接区与所述交互区连通，通过所述交互区与所述obc+dc-dc模块电连接。
13、在一实施例中，所述电机控制器还包括直流高压插接件，所述箱体的侧壁设有第二插接区，所述第二插接区与所述升压继电器和薄膜电容连通，用于插接所述直流高压插接件。
14、在一实施例中，所述直流高压插接件为3p直流高压插接件，所述3p直流高压插接件设有快充功能。
15、在一实施例中，所述三相输出模块、igbt功率模块、薄膜电容、升压继电器和obc+dc-dc模块通过固定件与箱体固定。
16、本发明还公开一种新能源汽车，所述新能源汽车包括如上任意一项所述的扁平式电机控制器。
17、有益效果：
18、1、本实施例中的电机控制器通过创新设计的箱体结构，将箱体分为第一容纳腔和第二容纳腔，所有三相输出模块、铜排、igbt功率模块、薄膜电容和升压继电器均呈平板状布置于第一容纳腔内；obc+dc-dc模块则集成了车载充电系统(obc)和直流转换器(dc-dc)的功能，同样铺设于第二容纳腔中，由于所述obc+dc-dc模块占据空间大，不利于与其他部件布局，故设于所述第二容纳腔，有利于提升空间利用率。通过在第一容纳腔设计容纳区，来匹配各个部件的尺寸大小，实现扁平化设计，加强了本电机控制器结构的强度，且更便于整车安装，也减少了对车厢空间的占用体积。
19、2、本实施例采用铜排代替导线，铜排相对于细小的导线来说具有更高的机械强度和稳定性，铜排的较大截面积和厚度可以提供更好的结构支撑，减少因振动、冲击或机械应力引起的松动或断裂风险，增强了电机控制器的结构强度和耐久性。相比之下，传统导线可能需要更多的空间来容纳和布线。通过使用铜排，可以有效利用内部空间，并优化电机控制器的整体结构。
20、3、箱体侧壁设置第一插接区和第二插接区，保证各模块间的有效通信和电力传输。整体结构上，减少了电机控制器的高度，将插接区置于侧边，使电机控制器体积减小，提高横向空间利用率，有利于在新能源汽车内部的合理布置。
1.一种扁平式电机控制器，其特征在于，所述电机控制器包括：
2.如权利要求1所述的扁平式电机控制器，其特征在于，所述第一容纳腔设有多个容纳区，每一所述容纳区的尺寸分别与所述三相输出模块、igbt功率模块、薄膜电容和升压继电器适配。
3.如权利要求2所述的扁平式电机控制器，其特征在于，所述第一容纳腔的腔壁设有朝向所述第二容纳腔的凹部，所述凹部的外壁与所述第二容纳腔的外腔壁至少部分抵接，所述凹部用于在所述第一容纳腔内形成多个所述容纳区中高度相对较高的容纳区。
4.如权利要求3所述的扁平式电机控制器，其特征在于，所述箱体在所述第一容纳腔内形成有至少一个凸台，所述凹部与所述凸台配合形成与所述三相输出模块、铜排、igbt功率模块、薄膜电容和升压继电器的尺寸适配的容纳区。
5.如权利要求1所述的扁平式电机控制器，其特征在于，所述箱体的侧壁设有第一插接区，所述第一插接区设有多个插接口。
6.如权利要求5所述的扁平式电机控制器，其特征在于，所述第一容纳腔设有与所述第二容纳腔连通的交互区，所述第一插接区与所述交互区连通，通过所述交互区与所述obc+dc-dc模块电连接。
7.如权利要求1所述的扁平式电机控制器，其特征在于，所述电机控制器还包括直流高压插接件，所述箱体的侧壁设有第二插接区，所述第二插接区与所述升压继电器和薄膜电容连通，用于插接所述直流高压插接件。
8.如权利要求7所述的扁平式电机控制器，其特征在于，所述直流高压插接件为3p直流高压插接件，所述3p直流高压插接件设有快充功能。
9.如权利要求1至8任意一项所述的扁平式电机控制器，其特征在于，所述三相输出模块、igbt功率模块、薄膜电容、升压继电器和obc+dc-dc模块通过固定件与箱体固定。
10.一种新能源汽车，其特征在于，所述新能源汽车包括如权利要求1至9任意一项所述的扁平式电机控制器。
