本技术涉及阀板车模工装，尤其涉及一种新型阀板车模工装。
背景技术：
1、在工业快速发展的今天，加工行业所需要达到的加工精准度的要求越来越高，而目前的阀板加工螺纹孔都为外协加工成品，在加工时加工精度与生产效率较低。
2、在中国专利文件公开号为cn206356924u的一种阀板车模工装，该阀板车模工装公开了包括模本体，所述模本体内设置有模芯，所述模芯的顶部设置有压套，所述模本体通过螺杆与压套连接，且模本体上开设有与螺杆相匹配的螺杆孔，所述模本体相对于螺杆的另一侧开设有第二螺钉孔，所述第二螺钉孔内插设有第二螺钉，且模本体通过第二螺钉与模芯连接，所述模本体上还开设有第三螺钉孔，所述第三螺钉孔位于螺杆孔与第二螺钉孔之间，所述第三螺钉孔内插设有第三螺钉，所述模本体一端的四周均开设有第一螺钉孔，且每个第一螺钉孔内均设置有第一螺钉。
3、在上述公开的阀板车模工装中，虽然通过增加多个螺钉安装孔等使工装起到了既可以快速定位装夹，但是，该工装对阀板的定位复杂，操作不方便，影响了阀板的车模效率，而且该工装在对阀板进行车模时对模芯的调节有限，适用性较差。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决现有的阀板车模工装对阀板的定位复杂，操作不方便，影响了阀板的车模效率，而且该工装在对阀板进行车模时对模芯的调节有限，适用性较差的缺点，而提出的一种新型阀板车模工装。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
3、一种新型阀板车模工装，包括底板，所述底板的表面对称伸缩设置有立板，且立板的顶端插接设置有托板，并且托板的内部开设有车槽；
4、所述托板的底端固定连接有插板，且托板通过插板在立板的上方插接；
5、所述托板的表面固定设置有多组立杆，且立杆的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端固定连接有压块，且压块在托板的上方升降设置。
6、作为上述技术方案的进一步描述：
7、所述立板的顶端开设有可容纳插板插接的插槽。
8、作为上述技术方案的进一步描述：
9、所述插板通过螺栓与插槽插接连接，且插板、插槽的内部对应开设有螺孔。
10、作为上述技术方案的进一步描述：
11、所述托板在两组立板的上方对称设置，且两组托板内部的车槽为对称开设。
12、作为上述技术方案的进一步描述：
13、所述车槽呈“c”型结构设置，且车槽的内壁设置有橡胶垫。
14、作为上述技术方案的进一步描述：
15、所述螺纹杆的底端固定连接有压块，且螺纹杆的顶端安装有操作柄。
16、作为上述技术方案的进一步描述：
17、所述立板的底端固定连接有滑块，且滑块的外壁滑动连接有滑槽，并且滑槽在底板的表面对称设置有两组。
18、作为上述技术方案的进一步描述：
19、所述立板的底端通过连接板在双向丝杆的外壁设置，且连接板通过滚珠螺母在双向丝杆的外壁连接。
20、综上，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
21、本实用新型中，通过在底板的表面对称设置立板，在立板上方插接设置托板的作用下，则使用户可以通过立板带动托板进行距离调节，便于车槽进行宽度调节，方便了不同大小的阀板在托板的上方进行车模，灵活性高，并且操作简单方便，适用性广。
22、本实用新型中，通过在托板的上方设置多组立杆与螺纹杆，在螺纹杆下方连接压块的作用下，则使用户可以通过螺纹杆调节压块的高度，便于多组压块在上方对阀板进行压紧，实现了阀板在托板表面的有效固定，确保了阀板与工装的连接效果。
1.一种新型阀板车模工装，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的表面对称伸缩设置有立板（2），且立板（2）的顶端插接设置有托板（3），并且托板（3）的内部开设有车槽（4）；
2.根据权利要求1所述的一种新型阀板车模工装，其特征在于：所述立板（2）的顶端开设有可容纳插板（5）插接的插槽（15）。
3.根据权利要求2所述的一种新型阀板车模工装，其特征在于：所述插板（5）通过螺栓（6）与插槽（15）插接连接，且插板（5）、插槽（15）的内部对应开设有螺孔。
4.根据权利要求1所述的一种新型阀板车模工装，其特征在于：所述托板（3）在两组立板（2）的上方对称设置，且两组托板（3）内部的车槽（4）为对称开设。
5.根据权利要求4所述的一种新型阀板车模工装，其特征在于：所述车槽（4）呈“c”型结构设置，且车槽（4）的内壁设置有橡胶垫。
6.根据权利要求1所述的一种新型阀板车模工装，其特征在于：所述螺纹杆（8）的底端固定连接有压块（9），且螺纹杆（8）的顶端安装有操作柄（10）。
7.根据权利要求1所述的一种新型阀板车模工装，其特征在于：所述立板（2）的底端固定连接有滑块（11），且滑块（11）的外壁滑动连接有滑槽（12），并且滑槽（12）在底板（1）的表面对称设置有两组。
8.根据权利要求7所述的一种新型阀板车模工装，其特征在于：所述立板（2）的底端通过连接板（13）在双向丝杆（14）的外壁设置，且连接板（13）通过滚珠螺母在双向丝杆（14）的外壁连接。
