本技术涉及汽车配件，具体为一种汽车配件制造组装夹具。
背景技术：
1、众所周知，汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，其中汽车配件夹具，夹具是指汽车配件制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，然而现有的汽车配件夹具还存在一定问题，其现有的汽车配件夹具的使用灵活性较低，通常采用上下夹持或左右夹持结构，其结构无法灵活的根据汽车配件宽度大小进行调节，例如对车厢的夹持固定，夹持的灵活性较低，并且夹持固定的稳定性较低，不能保证车厢在加工过程中不发生晃动和偏移。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种汽车配件制造组装夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
3、一种汽车配件制造组装夹具，包括组装夹具本体，还包括：
4、侧板，所述侧板与组装夹具本体螺纹连接；
5、传送带，所述传送带与侧板传动连接；
6、第一夹持机构，所述第一夹持机构固定连接于组装夹具本体的内部的两侧；
7、第二夹持机构，所述第二夹持机构滑动连接于组装夹具本体内部的下方，使用时，汽车配件需要加工，例如汽车的车厢，考虑汽车车厢体积较大并且不易夹持和输送，设置有传送带和第一夹持机构以及第二夹持机构，在车厢加工过程中需要对车厢进行固定，故而设置有第二夹持机构。
8、作为本实用新型优选的方案，第一液压杆，所述第一液压杆固定连接于组装夹具本体内壁的两侧；
9、第一滚轮，所述第一滚轮固定连接于第一液压杆的延伸端。
10、作为本实用新型优选的方案，固定板，所述固定板固定连接于组装夹具本体内壁的顶部；
11、第二液压杆，所述第二液压杆固定连接于固定板的一侧；
12、竖板，所述竖板固定连接于第二液压杆的延伸端。
13、作为本实用新型优选的方案，滑动块，所述滑动块固定连接于竖板的一端；
14、滑动槽，所述滑动槽固定连接于组装夹具本体内壁的顶部，在第二滚轮连接的竖板上方设置有滑动槽，滑动块带动竖板在滑动槽内部滑动，便于根据车厢大小来调节夹持的位置；
15、其中，滑动块滑动连接于滑动槽的内部。
16、作为本实用新型优选的方案，第二固定块，所述第二固定块固定连接于竖板的另一端；
17、第二滚轮，所述第二滚轮与第二固定块滑动连接，第一夹持机构中，第一滚轮和第二滚轮分别贴合于车厢的内侧和外侧，通过第一液压杆控制第一滚轮，以及第二液压杆控制第二滚轮，可以控制夹持的紧密度，同时也便于车厢继续向前进行输送，不影响加工。
18、作为本实用新型优选的方案，第一固定块，所述第一固定块固定连接于组装夹具本体的两侧；
19、电机，所述电机固定连接于第一固定块内壁的一侧；
20、第一齿轮，所述第一齿轮固定连接于电机的输出端；
21、第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合连接。
22、作为本实用新型优选的方案，螺纹杆，所述螺纹杆固定连接于第二齿轮的中心轴，启动电机控制第一齿轮进行转动，带动了第二齿轮和螺纹杆进行转动；
23、夹持板，所述夹持板贯穿且螺纹连接于螺纹杆，因为两侧的螺纹杆螺纹方向相反，故而两侧的夹持板向相反的方向移动，实现对车厢的固定夹持；
24、防滑垫，所述防滑垫固定连接于夹持板的一侧，夹持板的一侧设置有防滑垫，可以提高车厢与夹持板之间的摩擦力，增强其稳定性。
25、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
26、本实用新型中，设置有第一夹持机构和第二夹持机构，通过该结构中的第一滚轮和第二滚轮以及夹持板实现了灵活地将车厢进行夹持，并且加强车厢加工过程中夹持固定的稳定性，第一滚轮和第二滚轮分别贴合于车厢的内侧和外侧，通过第一液压杆控制第一滚轮，以及第二液压杆控制第二滚轮，可以控制夹持的紧密度，同时也便于车厢继续向前进行输送，电机控制第一齿轮进行转动，带动了第二齿轮和螺纹杆进行转动，两侧的夹持板向相反的方向移动，实现对车厢的固定夹持，起到了提高夹持的灵活性和稳定性，保证车厢在加工过程中不发生晃动和偏移。
1.一种汽车配件制造组装夹具，包括组装夹具本体(1)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件制造组装夹具，其特征在于：所述第一夹持机构包括：
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件制造组装夹具，其特征在于：所述第一夹持机构包括：
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件制造组装夹具，其特征在于：所述第一夹持机构包括：
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件制造组装夹具，其特征在于：所述第一夹持机构包括：
6.根据权利要求1所述的一种汽车配件制造组装夹具，其特征在于：所述第二夹持机构包括：
7.根据权利要求1所述的一种汽车配件制造组装夹具，其特征在于：所述第二夹持机构包括：
