本公开涉及装饰(trim，内饰)部件，尤其涉及一种用于覆盖交通工具(vehicle，车辆)中的安全气囊的装饰部件及其制造方法。
背景技术：
1、在安全气囊盖技术领域，已知各种概念和制造方法。
2、在现有技术中，存在一方面提供稳定的装饰部件，例如覆盖其后面的安全气囊的侧面板或仪表板的一部分，另一方面允许安全气囊在事故的情况下快速且安全地打开并保护乘员的需求。一般的观念是在结构层中形成预定的断裂点，该预定的断裂点允许充气安全气囊穿透在一个或多个位置处覆盖安全气囊的面板。预定的断裂点能够使用各种方式产生，例如但不限于，通过对该层进行(机械)加工或通过在用于产生该层的基底上设置凹槽。
3、通常，确保装饰部件稳定性的层可以用泡沫、皮革或合成材料的附加外装饰层覆盖以隐藏断裂线。除了使用附加的外装饰层旨在提供视觉上有吸引力的装饰部件的事实之外，还需要附加的外装饰层不干扰充气安全气囊。
4、此外，碳纤维材料作为装饰元件由于其精美的和运动性外观而变得越来越流行。与低比重结合的高强度和刚度是碳纤维的进一步优点。此外，碳纤维材料的硬度(其保证许多优点)也可能限制这些材料为了某些目的的应用。
5、因此，对于在交通工具内部使用的乘客安全、视觉设计和新材料方面的需求，以及简化的、成本效益好的和节省资源的制造过程的增长的需求，需要进一步开发装饰部件，特别是覆盖安全气囊的装饰部件。
技术实现思路
1、本公开涉及(特别是如下文所定义的用于覆盖交通工具中的安全气囊的)装饰部件和用于制造(特别是如下文所定义的用于覆盖交通工具中的安全气囊的)装饰部件的方法。下文描绘了本公开的有利实施例。
2、根据本公开的第一方面，提供了一种(特别是用于覆盖交通工具中的安全气囊的)装饰部件。装饰部件包括至少一个外层、至少一个铰接层和至少一个结构层，该至少一个铰接层包括至少一个第一断裂线，该至少一个第一断裂线形成折片区域的周边的第一部分并且附接到至少一个外层的第一表面，该至少一个结构层附接到至少一个铰接层的朝向远离至少一个外层的方向的第一表面，特征为至少一个外层中的至少一个包括纤维复合材料，并且至少一个结构层包括至少一个第二断裂线，该至少一个第二断裂线形成与至少一个铰接层的折片区域对应的突破(breakthrough，贯穿)区域。
3、根据第二方面，提供了一种用于制造(特别是用于覆盖交通工具中的安全气囊的)装饰部件的方法。该方法包括：提供模具；形成层堆叠(layer stack，叠层)，包括：将至少一个外层放置到模具中；将至少一个铰接层放置在至少一个外层的顶部上，该至少一个铰接层包括至少一个第一断裂线，该至少一个第一断裂线形成折片区域的周边的第一部分；将至少一个结构层放置在至少一个铰接层的顶部上。该方法包括：将层堆叠插入真空袋中，将一个或多个树脂管连接到真空袋，将真空袋插入到高压釜机器(autoclave machine)中，将预定压力施加到真空袋并将真空袋加热到预定温度，在真空袋内部提供真空并使树脂能够流入真空袋中，以及从真空袋中移除装饰部件。该方法的特征为至少一个外层中的至少一个包括纤维复合材料，并且至少一个结构层包括至少一个第二断裂线，该至少一个第二断裂线形成与至少一个铰接层的折片区域对应的突破区域。
4、本说明书的技术的效果是提供(特别是用于覆盖交通工具中的安全气囊的)装饰部件及其制造方法。这带来了各种优点。
5、本公开的技术允许使用纤维复合材料作为安全气囊盖的外层，而不增加乘员受伤的风险。装饰部件的层结构可以允许一封闭外层满足(尤其是乘用车的)内部装饰中的视觉要求，并且可以使得充气安全气囊能够在发生事故的情况下可靠地保护乘员。另一个优点是得益于装饰部件的形状的灵活设计，各种安装位置也是可能的。例如，装饰部件可以用于侧面板或仪表板中。层设计以低重量提供稳定的装饰部件，同时满足内部的视觉和功能要求。与现有技术相比，本文公开的技术的装饰部件的较低重量可以降低乘员受伤的风险。
6、另一个优点是这样的事实：结构层中的使安全气囊能够突破的可能的断裂线不必被装饰层覆盖。这带来了进一步的优点。
7、优点可以是减少了材料和资源消耗，例如，覆盖有阻尼泡沫(dampening foam)的外层可能是多余的。这也可以使重量减轻，这可以提供优点，特别是在交通工具的轻量化构造方面。此外，装饰部件可以被设计为单个部件。此外，安全气囊滑槽(chute，斜槽)不必由附加的盖覆盖，因为装饰部件可以用作盖。例如，整个或部分门衬里(door lining)能够被制造为单个部件，该单个部件仅在安全气囊操作的对应点处的层构造中被适当地修改。这意味着在制造过程期间，必须结合在一起或拧到一起的子部件更少。这可以精简制造工艺，可以确保更快的交货时间(lead time)，并且由于节省的材料和劳动时间而可以降低制造成本。此外，在事故之后，单个装饰部件可以容易地拆卸和更换。
1.一种装饰部件，特别地用于覆盖交通工具中的安全气囊，包括：
2.根据权利要求1所述的装饰部件，其中，包括所述纤维复合材料的所述至少一个外层中的至少一个被构造为用作视觉装饰层，其中，所述至少一个外层中的至少一个的纤维复合材料包括可视碳纤维。
3.根据权利要求2所述的装饰部件，其中，所述折片区域的周边的并非由所述至少一个第一断裂线形成的第二部分被构造为用作所述折片区域的旋转轴线。
4.根据权利要求1所述的装饰部件，其中，所述至少一个外层的数量为至少两个，第一外层包括碳纤维并且被构造为用作所述视觉装饰层，第二外层包括凯夫拉、天然纤维、聚合物纤维、碳纤维、芳纶或其组合中的至少一种，其中，所述至少一个铰接层包括金属、凯夫拉、天然纤维、聚合物纤维、尼龙、织物材料、芳纶或其组合中的至少一种。
5.根据权利要求4所述的装饰部件，还包括：
6.根据权利要求5所述的装饰部件，其中，所述至少一个结构层的一部分被构造为将能量聚焦在所述折片区域上，以便当所述安全气囊被充气时突破所述外层，其中，所述至少一个结构层的所述部分具有比所述结构层的剩余部分的强度更高的强度，以便将所述充气安全气囊的能量传递到所述铰接层。
7.根据权利要求6所述的装饰部件，其中，所述至少一个铰接层的至少一个断裂线包括第一部分断裂线和与所述第一部分断裂线平行的第二部分断裂线，其中，所述第一部分断裂线通过沿着所述旋转轴线的折叠线与所述第二部分断裂线分离，并且从所述折叠线垂直地延伸，其中，所述至少一个外层包括与所述第一部分断裂线的顶部部分对齐的第一凹口部段和与所述第二部分断裂线的顶部部分对齐的第二凹口部段，其中，由所述充气安全气囊施加的力打开所述至少一个铰接层的折片区域，导致所述至少一个外层从所述第一凹口部段和所述第二凹口部段开始断裂。
8.根据权利要求7所述的装饰部件，其中，所述安全气囊存储在安全气囊保持空间中，所述安全气囊保持空间包括面向所述至少一个结构层的突破区域的开口。
9.一种用于制造用于覆盖交通工具中的安全气囊的装饰部件的方法，所述方法包括：
10.一种用于覆盖交通工具中的安全气囊的装饰部件，所述装饰部件包括：
