本技术桥梁工程领域，更具体的说涉及一种钢箱组合梁兜底防护系统的桥墩处悬吊装置。
背景技术：
1、钢箱组合梁是当前公路工程、市政工程40~60m跨径桥梁使用的常规结构，而40~60m跨径大多为跨国省干道、高速公路、城市主干道部位，车道数较多道路交通繁忙且车流量大。钢箱组合梁桥由单个的钢结构箱室+整体浇筑的桥面结构组合而成，单个箱室在工厂内焊接制作，整体运输至现场后吊装就位，吊装过程时间较短可在夜间交通流量较小时中断交通完成，而桥面结构必须采用现浇施工，施工时间长无法长时间中断交通进行桥面结构施工。所以必须搭设防护设施保护道路行车与行人的安全。传统的防护设施采用棚架结构，需在路面施做基础搭设钢管立柱，棚架式防护棚受材料限制跨径有限，且钢管立柱与基础会影响道路交通流，降低道路通行效率。立柱基础与钢管立柱的施工投入较大，且基础混凝土为一次性投入，成本高且不环保。
技术实现思路
1、本发明的目的是为“跨既有道路钢箱组合梁桥面系施工兜底防护系统”提供一种结构可靠、安装使用方便、经济适用的桥墩处悬吊装置1，该悬吊装置1直接布置在盖梁支座垫石3上既不影响桥面现浇施工也不会影响道路交通同时无需单独设置独立卡点，通过多个悬吊装置1组合使用，适用各种长度的兜底防护需求。
2、为了实现上述目的，本发明是采用以下技术方案实现的：所述的悬吊装置1包括盖梁支座垫石3、横桥向槽钢12；竖向槽钢13；斜拉槽钢14；承重槽钢15；
3、所述的盖梁支座垫石3作为卡点，直接将横桥向槽钢12和竖向槽钢13加工为l形卡在支座垫石处；
4、横桥向槽钢12一端延伸至盖梁一侧，然后与紧贴盖梁向下延伸一定距离的竖向槽钢13焊接；
5、竖向槽钢13底利用两段槽钢焊接成封闭三角形，用于做兜底防护防护系统中的承重梁的挂点；
6、所述的斜拉槽钢14和承重槽钢15在竖向槽钢13底部焊接成一个三角形。
7、进一步地，所述的悬吊装置1还包括顺桥向槽钢11，所述的顺桥向槽钢11焊接于横桥向槽钢12顶端。
8、进一步地，所述的横桥向槽钢12横桥向槽钢12一端延伸至盖梁一侧，然后开45°斜口与紧贴盖梁向下延伸一定距离的竖向槽钢13焊接。
9、本实用新型有益效果：
10、1、一种钢箱组合梁兜底防护系统的桥墩处悬吊装置，现场仅需进行简易焊接安装拆卸简单、操作难度低、便于使用推广。
11、2、一种钢箱组合梁兜底防护系统的桥墩处悬吊装置，直接将槽钢加工为l形卡在盖梁支座垫石处，无需单独设置卡点，节约施工成本。
12、3、一种钢箱组合梁兜底防护系统的桥墩处悬吊装置，可在盖梁支座垫石处布置多个悬吊装置组合作用共同承重，安全性好。
1.一种钢箱组合梁兜底防护系统的桥墩处悬吊装置，其特征在于：所述的悬吊装置（1）包括盖梁支座垫石（3）、横桥向槽钢（12）；竖向槽钢（13）；斜拉槽钢（14）；承重槽钢（15）；
2.根据权利要求1所述的一种钢箱组合梁兜底防护系统的桥墩处悬吊装置，其特征在于：所述的悬吊装置（1）还包括顺桥向槽钢（11），所述的顺桥向槽钢（11）焊接于横桥向槽钢（12）顶端。
3.根据权利要求1所述的一种钢箱组合梁兜底防护系统的桥墩处悬吊装置，其特征在于：所述的横桥向槽钢（12）横桥向槽钢（12）一端延伸至盖梁一侧，然后开45°斜口与紧贴盖梁向下延伸一定距离的竖向槽钢（13）焊接。
