本技术涉及汽车储物空间技术，尤其涉及一种驾驶室外置储物箱及其汽车。
背景技术：
1、随着司乘人员对储物需求的提升，重卡车型越来越多地配备了布置在驾驶室结构之外(通常是在驾驶室地板下方)的储物箱，可用于存放随车工具和司乘物品等。
2、相关技术的外置储物箱包括箱体和箱盖，箱盖通常采用单转轴的合页式铰链铰接设置在箱体上，单转轴的合页式铰链包括铰链静臂和铰链动臂，铰链静臂和铰链动臂通过铰链转轴转动连接至一起，铰链静臂用螺栓固定在箱体上，动臂用螺栓固定在箱盖上，箱盖开启时，箱盖和铰链动臂整体围绕铰链转轴旋转。
3、然而，上述相关技术的单转轴的合页式铰链通常暴露在外，当下雨时，雨水沿着驾驶室侧围流动至铰链所在的位置，容易导致铰链锈蚀，进而发生卡滞、异响最终导致铰链损坏。
技术实现思路
1、本技术提供一种驾驶室外置储物箱及其汽车，用以解决箱体和箱盖的铰链暴露在外导致铰链锈蚀发生损坏的问题。
2、一方面，本技术提供一种驾驶室外置储物箱，包括：
3、箱体，所述箱体设置在驾驶室上；
4、箱盖；
5、铰接组件，部分所述铰接组件位于所述箱体内，所述箱盖朝向所述箱体的一面通过所述铰接组件与所述箱体铰接，以使所述箱盖相对于箱体旋转，以打开或封闭所述箱体；
6、密封件，所述密封件设置在所述箱体和所述箱盖中的一者上，所述铰接组件位于所述密封件围成的区域内，所述密封件用于在所述箱盖封闭所述箱体时，对所述箱体和所述箱盖之间的缝隙进行密封。
7、通过采用上述技术方案，将铰接组件设置在箱体内，使得箱盖通过铰接组件铰接设置在箱体上，使得铰接组件位于箱体内隔绝了雨水的腐蚀，防止雨水导致铰接组件锈蚀，防止铰接组件发生卡滞、异响最终导致铰链损坏的现象；采用密封件的设置能够在箱盖关闭至箱体上时，对箱盖和箱体之间的间隙密封，从而防止雨水沿着箱体和箱盖之间的间隙流动至箱体内，从而进一步防止雨水对铰接组件造成锈蚀。
8、在一些实施例中，所述铰接组件包括第一铰接臂、第二铰接臂、第三铰接臂和第四铰接臂；
9、所述第一铰接臂的一端铰接至所述箱体上，另一端铰接至所述第二铰接臂的一端，所述第二铰接臂远离所述第一铰接臂的端部铰接至所述箱盖上，所述第三铰接臂的一端铰接至所述箱体上，另一端铰接至所述第四铰接臂的一端，所述第四铰接臂远离所述第三铰接臂的端部铰接至所述箱盖上，所述第二铰接臂和所述第三铰接臂相互交叉且铰接至一起。
10、通过采用上述技术方案，采用第一铰接臂、第二铰接臂、第三铰接臂和的第四铰接臂的设置便于使得铰接组件位于箱体内时带动箱盖开启，采用第一铰接臂、第二铰接臂、第三铰接臂和第四铰接臂的设置其结构简单，提高了箱盖的开启效果。
11、在一些实施例中，所述第二铰接臂和所述第三铰接臂相互铰接的位置设置为交叉铰接部，所述第一铰接臂的长度、所述交叉铰接部与所述第二铰接臂靠近所述箱盖的端部之间的长度、所述交叉铰接部与所述第三铰接臂靠近所述箱体的端部之间的长度和所述第四铰接臂的长度均相等；
12、所述第一铰接臂与所述第三铰接臂靠近所述箱体的端部之间的间距、所述交叉铰接部与所述第二铰接臂远离所述箱盖的端部之间的间距、所述交叉铰接部与所述第四铰接臂远离所述箱盖的端部之间的间距以及所述第二铰接臂和所述第四铰接臂靠近所述箱盖的端部之间的间距均相等。
13、通过采用上述技术方案，通过对第一铰接臂、第二铰接臂、第三铰接臂和第四铰接臂的长度控制，从而便于对箱盖翻转时的轴线位置进行控制，使得箱盖的翻转轴线位于箱体的外侧且位于箱盖的上方，当箱盖在转动时，箱盖靠近驾驶室的边缘向下移动，不会与驾驶室之间产生干扰，从而使得箱盖可以设置在靠近驾驶室的位置，从而缩小了箱盖与驾驶室之间的安装缝隙，提高了箱盖和驾驶室侧围之间的美观度。
14、在一些实施例中，所述箱盖上且位于所述第二铰接臂和所述第四铰接臂的端部所在的位置设置有第一调节板，所述第二铰接臂和所述第四铰接臂均铰接设置在所述第一调节板上，所述第一调节板上设置有用于调节所述箱盖的高度的第一调节件。
15、通过采用上述技术方案，第一调节件的设置便于对箱盖的高度调节，从而调节箱盖与箱体之间的相对位置，提高箱盖与箱体之间的密封效果，并且通过调节箱盖的高度，便于箱盖的上部边缘与驾驶室之间的间距，从而进一步缩小箱盖与驾驶室之间的间距，提高了箱盖和驾驶室之间的安装美观度。
16、在一些实施例中，所述第一调节件包括多个第一条形孔和多个第一调节螺栓，多个所述第一条形孔均沿竖直方向开设在所述第一调节板上，所述第一调节螺栓的杆部沿所述第一条形孔的长度方向滑动设置在所述第一条形孔内，所述第一调节螺栓插接且螺纹连接在所述箱盖上。
17、通过采用上述技术方案，通过带动箱盖升降，使得箱盖带动第一调节螺栓位于第一条形孔内移动，从而调节箱盖的高度，当调节完毕后，通过将第一调节螺栓拧紧至箱盖上，从而使得箱盖被固定至调节后的位置，采用第一调节螺栓和第一条形孔的设置其结构简单，提高了对箱盖的调节效果。
18、在一些实施例中，所述箱体上且位于所述第一铰接臂和所述第三铰接臂的端部所在的位置设置有第二调节板，所述第一铰接臂和第三铰接臂均铰接设置在所述第二调节板上，所述第二调节板上设置有用于调节所述箱盖与所述箱体之间间距的第二调节件。
19、通过采用上述技术方案，采用第二调节件的设置便于调节箱盖与箱体之间的间距，从而进一步调节箱盖和箱体之间的密封效果，并且通过调节箱盖与箱体之间的相对位置，从而便于调节箱盖和驾驶室之间的相对位置，使得箱盖与驾驶室侧围更好的衔接，防止驾驶室上流下的雨水流动至箱盖和箱体之间，间接提高箱盖与箱体之间的密封效果。
20、在一些实施例中，所述第二调节件包括多个第二条形孔和多个第二调节螺栓，多个所述第二条形孔均沿水平方向开设在所述第二调节板上，所述第二调节螺栓的杆部沿所述第二条形孔的长度方向滑动设置在所述第二条形孔内，所述第二调节螺栓插接且螺纹连接在所述箱体上。
21、通过采用上述技术方案，通过带动箱盖靠近或远离箱体，使得箱盖带动的第二调节板的第二条形孔位于第二调节螺栓上移动，从而调节箱盖与箱体之间的间距，并且对箱盖与驾驶室之间的相对位置进行调节，采用第二条形孔和第二调节螺栓的设置其结构简单，提高了对箱盖的调节效果。
22、在一些实施例中，所述第一铰接臂、所述第二铰接臂、所述第三铰接臂和所述第四铰接臂均包括固定板和铰接杆，所述固定板的两侧边缘均一体设置有铰接杆，所述铰接杆的长度大于所述固定板的长度，相邻的所述固定板通过所述铰接杆铰接设置在一起。
23、通过采用上述技术方案，将第一铰接臂、第二铰接臂、第三铰接臂和第四铰接臂均包括固定板和设置在固定板两侧的铰接杆，从而提高了第一铰接臂、第二铰接臂、第三铰接臂和第四铰接臂的强度，防止第一铰接臂、第二铰接臂、第三铰接臂和第四铰接臂在转动时导致出现扭曲变形的现象，间接提高了箱盖铰接至箱体上的铰接强度。
24、在一些实施例中，所述箱体上沿所述箱体的周向设置有翻边，所述密封件包括弹性的密封圈，所述密封圈沿所述翻边的周向设置在所述翻边上，所述箱盖关闭时与弹性的所述密封圈抵接。
25、通过采用上述技术方案，当箱盖通过铰接组件位于箱体上转动至关闭状态时，箱盖挤压翻边上的弹性的密封圈，从而使得密封圈对箱盖和箱体之间的间隙起到密封的效果，防止雨水沿着箱盖和箱体之间的间隙流动至箱体内，提高了箱体和箱盖之间的密封效果，并且防止雨水流动至箱体内造成铰接组件锈蚀。
26、另一方面，本技术提供一种汽车，包括车体和设置在所述车体上所述的驾驶室外置储物箱。
27、通过采用上述技术方案，将铰接组件设置在箱体内部且位于箱体和箱盖之间，防止铰接组件暴露在外导致雨水对铰接组件腐蚀，从而防止铰接组件出现损坏，密封圈能够在箱盖关闭时对箱盖和箱体之间的间隙起到密封的效果，防止雨水沿着箱盖和箱体之间的间隙流动至箱体内造成铰接组件锈蚀，通过对箱盖的高度以及水平位置调节，从而进一步提高了箱盖与箱体之间的密封效果，进一步防止铰接组件锈蚀。
1.一种驾驶室外置储物箱，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驾驶室外置储物箱，其特征在于，所述铰接组件(300)包括第一铰接臂(310)、第二铰接臂(320)、第三铰接臂(330)和第四铰接臂(340)；
3.根据权利要求2所述的驾驶室外置储物箱，其特征在于，所述第二铰接臂(320)和所述第三铰接臂(330)相互铰接的位置设置为交叉铰接部(360)，所述第一铰接臂(310)的长度、所述交叉铰接部(360)与所述第二铰接臂(320)靠近所述箱盖(200)的端部之间的长度、所述交叉铰接部(360)与所述第三铰接臂(330)靠近所述箱体(100)的端部之间的长度和所述第四铰接臂(340)的长度均相等；
4.根据权利要求3所述的驾驶室外置储物箱，其特征在于，所述箱盖(200)上且位于所述第二铰接臂(320)和所述第四铰接臂(340)的端部所在的位置设置有第一调节板(210)，所述第二铰接臂(320)和所述第四铰接臂(340)均铰接设置在所述第一调节板(210)上，所述第一调节板(210)上设置有用于调节所述箱盖(200)的高度的第一调节件。
5.根据权利要求4所述的驾驶室外置储物箱，其特征在于，所述第一调节件包括多个第一条形孔(211)和多个第一调节螺栓，多个所述第一条形孔(211)均沿竖直方向开设在所述第一调节板(210)上，所述第一调节螺栓的杆部沿所述第一条形孔(211)的长度方向滑动设置在所述第一条形孔(211)内，所述第一调节螺栓插接且螺纹连接在所述箱盖(200)上。
6.根据权利要求3所述的驾驶室外置储物箱，其特征在于，所述箱体(100)上且位于所述第一铰接臂(310)和所述第三铰接臂(330)的端部所在的位置设置有第二调节板(120)，所述第一铰接臂(310)和第三铰接臂(330)均铰接设置在所述第二调节板(120)上，所述第二调节板(120)上设置有用于调节所述箱盖(200)与所述箱体(100)之间间距的第二调节件。
7.根据权利要求6所述的驾驶室外置储物箱，其特征在于，所述第二调节件包括多个第二条形孔(121)和多个第二调节螺栓，多个所述第二条形孔(121)均沿水平方向开设在所述第二调节板(120)上，所述第二调节螺栓的杆部沿所述第二条形孔(121)的长度方向滑动设置在所述第二条形孔(121)内，所述第二调节螺栓插接且螺纹连接在所述箱体(100)上。
8.根据权利要求2-7任意一项所述的驾驶室外置储物箱，其特征在于，所述第一铰接臂(310)、所述第二铰接臂(320)、所述第三铰接臂(330)和所述第四铰接臂(340)均包括固定板(350)和铰接杆(351)，所述固定板(350)的两侧边缘均一体设置有铰接杆(351)，所述铰接杆(351)的长度大于所述固定板(350)的长度，相邻的所述固定板(350)通过所述铰接杆(351)铰接设置在一起。
9.根据权利要求2-7任意一项所述的驾驶室外置储物箱，其特征在于，所述箱体(100)上沿所述箱体(100)的周向设置有翻边(130)，所述密封件(400)包括弹性的密封圈(410)，所述密封圈(410)沿所述翻边(130)的周向设置在所述翻边(130)上，所述箱盖(200)关闭时与弹性的所述密封圈(410)抵接。
10.一种汽车，其特征在于，包括车体和设置在所述车体上如权利要求1-9任意一项所述的驾驶室外置储物箱。
