本发明涉及一种包括座椅缓冲垫及座椅靠背的交通工具用座椅。
背景技术：
1、以往，已知使用包含大致矩形的金属板的面板材与形成为框状且与面板材接合的框架材来构成交通工具用座椅中的座椅靠背框架(例如，专利文献1)。
2、[现有技术文献]
3、[专利文献]
4、[专利文献1]日本专利特开2019-206330号公报
技术实现思路
1、[发明所要解决的问题]
2、且说，对于座椅靠背框架，有要求进一步提高强度的情况。
3、因此，其目的在于提供一种可提高座椅靠背框架的强度的交通工具用座椅。
4、[解决问题的技术手段]
5、交通工具用座椅可设为如下结构：所述交通工具用座椅包括座椅缓冲垫及座椅靠背，所述座椅靠背包括构成骨架的座椅靠背框架，所述座椅靠背框架包括：主框架，具有第一框架部、相对于所述第一框架部隔开间隔地相向配置的第二框架部、将所述第一框架部与所述第二框架部的一端部彼此连结的第三框架部、以及将所述第一框架部与所述第二框架部的另一端部彼此连结且相对于所述第三框架部隔开间隔地相向配置的第四框架部；盘式框架，固定于所述主框架且配置成从前面或后面覆盖所述主框架；以及补强构件，固定于所述第一框架部。
6、通过座椅靠背框架包括补强构件，可提高座椅靠背框架的强度。
7、另外，可为如下结构：所述盘式框架具有在所述第一框架部与所述第二框架部相向的方向上长的贯通孔，所述补强构件的在所述第三框架部与所述第四框架部相向的方向上的位置和所述贯通孔重叠。
8、通过补强构件的在第三框架部与第四框架部相向的方向上的位置与贯通孔重叠，可利用补强构件对主框架的基于盘式框架的补强效果小的部分进行补强。由此，可提高座椅靠背框架的强度。
9、另外，可为如下结构：所述补强构件包含板状的构件，且具有第一部分、以及从所述第一部分的端向与所述第一部分不同的方向延伸的第二部分，并配置成所述第一框架部进入由所述第一部分与所述第二部分形成的凹部。
10、通过包含板状的构件的补强构件具有第一部分、以及沿与第一部分不同的方向延伸的第二部分，可提高补强构件的强度。由此，可进一步提高座椅靠背框架的强度。
11、另外，可为如下结构：所述第二部分相对于与所述第一框架部和所述第二框架部相向的方向、及所述第三框架部和所述第四框架部相向的方向此两者正交的方向大致平行地延伸。
12、通过第二部分相对于与第一框架部和第二框架部相向的方向、及第三框架部和第四框架部相向的方向此两者正交的方向大致平行地延伸，可提高补强构件的耐载荷性。由此，可进一步提高座椅靠背框架的强度。
13、另外，可为如下结构：所述第二部分与所述第一框架部接触。
14、通过第二部分与第一框架部接触，可更进一步提高座椅靠背框架的强度。
15、另外，可为如下结构：所述座椅靠背框架还包括：第一横梁，在所述第三框架部与所述第四框架部之间的位置将所述第一框架部与所述第二框架部连结；以及第二横梁，在所述第一横梁与所述第四框架部之间的位置将所述第一框架部与所述第二框架部连结，所述补强构件在所述第三框架部与所述第四框架部相向的方向上至少从所述第一横梁延伸至所述第二横梁。
16、通过补强构件至少从第一横梁延伸至第二横梁，可利用补强构件提高第一框架部的第一横梁与第二横梁之间的部分的强度。由此，可进一步提高座椅靠背框架的强度。
17、另外，可为如下结构：交通工具用座椅还包括线状构件，所述线状构件包含线材且在一端具有通过焊接而固定于所述补强构件的第一固定端部。
18、通过线状构件的第一固定端部利用焊接而固定于补强构件，可提高补强构件的强度。由此，可进一步提高座椅靠背框架的强度。
19、另外，可为如下结构：所述第一固定端部相对于所述补强构件的长边方向倾斜地延伸。
20、通过第一固定端部相对于补强构件的长边方向倾斜地延伸，可延长第一固定端部的长度，因此可增大焊接面积。由此，可进一步提高补强构件的强度，因此可更进一步提高座椅靠背框架的强度。
21、另外，可为如下结构：所述线状构件在另一端具有通过焊接而固定于所述补强构件的第二固定端部，所述第二固定端部越朝向前端，与所述第一固定端部的间隔越大。
22、通过第二固定端部越朝向前端，与第一固定端部的间隔越大，可延长第二固定端部的长度，因此可增大焊接面积。由此，可进一步提高补强构件的强度，因此可更进一步提高座椅靠背框架的强度。
23、另外，可为如下结构：所述第一框架部包含管。
24、另外，可为如下结构：所述座椅缓冲垫包括构成骨架的座椅缓冲垫框架、覆盖所述座椅缓冲垫框架的座椅缓冲垫衬垫、以及覆盖所述座椅缓冲垫框架及所述座椅缓冲垫衬垫的座椅缓冲垫表皮，所述座椅靠背包括覆盖所述座椅靠背框架的座椅靠背衬垫、以及覆盖所述座椅靠背框架及所述座椅靠背衬垫的座椅靠背表皮。
25、[发明的效果]
26、通过座椅靠背框架包括补强构件，可提高座椅靠背框架的强度。
27、另外，通过补强构件的在第三框架部与第四框架部相向的方向上的位置与贯通孔重叠，可利用补强构件对主框架的基于盘式框架的补强效果小的部分进行补强。由此，可提高座椅靠背框架的强度。
28、另外，通过包含板状的构件的补强构件具有第一部分、以及沿与第一部分不同的方向延伸的第二部分，可提高补强构件的强度。由此，可进一步提高座椅靠背框架的强度。
29、另外，通过第二部分相对于与第一框架部和第二框架部相向的方向、及第三框架部和第四框架部相向的方向此两者正交的方向大致平行地延伸，可提高补强构件的耐载荷性。由此，可进一步提高座椅靠背框架的强度。
30、另外，通过第二部分与第一框架部接触，可更进一步提高座椅靠背框架的强度。
31、另外，通过补强构件至少从第一横梁延伸至第二横梁，可利用补强构件提高第一框架部的第一横梁与第二横梁之间的部分的强度。由此，可进一步提高座椅靠背框架的强度。
32、另外，通过线状构件的第一固定端部利用焊接而固定于补强构件，可提高补强构件的强度。由此，可进一步提高座椅靠背框架的强度。
33、另外，通过第一固定端部相对于补强构件的长边方向倾斜地延伸，可延长第一固定端部的长度，因此可增大焊接面积。由此，可进一步提高补强构件的强度，因此可更进一步提高座椅靠背框架的强度。
34、另外，通过第二固定端部越朝向前端，与第一固定端部的间隔越大，可延长第二固定端部的长度，因此可增大焊接面积。由此，可进一步提高补强构件的强度，因此可更进一步提高座椅靠背框架的强度。
1.一种交通工具用座椅，包括座椅缓冲垫及座椅靠背，所述交通工具用座椅的特征在于，
2.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述盘式框架具有在所述第一框架部与所述第二框架部相向的方向上长的贯通孔，
3.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述补强构件包含板状的构件，
4.根据权利要求3所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述第二部分相对于与所述第一框架部和所述第二框架部相向的方向、及所述第三框架部和所述第四框架部相向的方向此两者正交的方向大致平行地延伸。
5.根据权利要求3所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述第二部分与所述第一框架部接触。
6.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述座椅靠背框架还包括：
7.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，还包括线状构件，所述线状构件包含线材且在一端具有通过焊接而固定于所述补强构件的第一固定端部。
8.根据权利要求7所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述第一固定端部相对于所述补强构件的长边方向倾斜地延伸。
9.根据权利要求7所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述线状构件在另一端具有通过焊接而固定于所述补强构件的第二固定端部，
10.根据权利要求1至9中任一项所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述第一框架部包含管。
11.根据权利要求10所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述座椅缓冲垫包括构成骨架的座椅缓冲垫框架、覆盖所述座椅缓冲垫框架的座椅缓冲垫衬垫、以及覆盖所述座椅缓冲垫框架及所述座椅缓冲垫衬垫的座椅缓冲垫表皮，
