本技术属于轮胎领域，特别涉及非动力行驶的一种发泡空心轮。
背景技术：
1、目前，在非动力行驶的车辆上，采用空心轮作为车辆的车轮，空心轮具有弹性强、重量轻、耐磨性好、免充气的优点。
2、常规发泡轮采用实心轮胎，为了使这种车轮在承受重量时不发生变形，发泡轮一般采用材质硬，弹性较大的实心轮胎，这样不仅增加了车轮的重量，而且增加了空心轮外胎的pu用料，提高了车轮整体的制造成本。
3、因此，鉴于上述方案于实际制作及实施使用上的缺失之处，而加以修正、改良，同时本着求好的精神及理念，并由专业的知识、经验的辅助，以及在多方巧思、试验后，方创设出本实用新型，特再提供一种发泡空心轮，用于解决的问题。
技术实现思路
1、本实用新型提出一种发泡空心轮，解决了现有技术中的问题。
2、本实用新型的技术方案是这样实现的：
3、包括pu胶圈和注塑轮毂空心组件，所述注塑轮毂空心组件包括轮辋、轮辐和轮毂，其特征在于，所述注塑轮毂空心组件由两个半注塑框体组装，所述两个半注塑框体配合安装，所述轮辋开设有凹型槽体，所述两个半注塑框体上的轮辋组接后内部为空心结构，所述pu胶圈发泡形成于注塑轮毂空心组件的轮辋外部。
4、作为一种优选的实施方式，所述轮毂内装配有轴承，用于提升轮子转动的稳定性能。
5、作为一种优选的实施方式，所述轮毂两端均开设有轴承孔，所述轴承孔内壁上可拆卸安装不同型号的轴承。
6、作为一种优选的实施方式，所述两个半注塑框体套接组成注塑轮毂空心组件整体。
7、作为一种优选的实施方式，所述轮辋与轮辐之间开设有环形分布的通孔，所述pu胶圈发泡形成于轮辋外部与通孔之间。
8、作为一种优选的实施方式，所述轮辋与轮辐之间设置有环形架，所述环形架的宽度大于轮辋的宽度，所述pu胶圈发泡形成于轮辋外部与环形架之间。
9、作为一种优选的实施方式，所述轮辐上设置有环形限位槽和环形限位块，所述两个半注塑框体上的环形限位槽和环形限位块相互对应，提升两个半注塑框体组接的稳定性。
10、作为一种优选的实施方式，所述轮辋上设置有组接卡扣结构，实现两个半注塑框体组接后轮辋的稳定性，防止受到挤压造成两个半注塑框体分离。
11、采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
12、空心轮成型机构与轮胎具有较大的弹性和承重能力，同时减轻整体的质量和较少轮胎pu材料的用量，降低成本，稳定性能强；
13、根据需要选择内圈直径不同的环形轴套，可装配不同尺寸的轴承，从而提升使用范围，通过轴承的安装提升整体转动的稳定性能，同时延长使用寿命。
1.一种发泡空心轮，包括pu胶圈（2）和注塑轮毂空心组件（1），所述注塑轮毂空心组件（1）包括轮辋（13）、轮辐（12）和轮毂（11），其特征在于，所述注塑轮毂空心组件（1）由两个半注塑框体组装，所述两个半注塑框体配合安装，所述轮辋（13）开设有凹型槽体（14），所述两个半注塑框体上的轮辋（13）组接后内部为空心结构，所述pu胶圈（2）发泡形成于注塑轮毂空心组件（1）的轮辋（13）外部，所述轮辐（12）上设置有环形限位槽（17）和环形限位块（16），所述轮辋（13）与轮辐（12）之间设置有环形架（19），所述环形架（19）的宽度大于轮辋（13）的宽度，所述pu胶圈（2）发泡形成于轮辋（13）外部与环形架（19）之间，所述两个半注塑框体上的环形限位槽（17）和环形限位块（16）相互对应，提升两个半注塑框体组接的稳定性。
2.根据权利要求1所述的一种发泡空心轮，其特征在于，所述轮毂（11）内装配有轴承（4），用于提升轮子转动的稳定性能。
3.根据权利要求1所述的一种发泡空心轮，其特征在于，所述轮毂（11）两端均开设有轴承孔（3），所述轴承孔（3）内壁上可拆卸安装不同型号的轴承（4）。
4.根据权利要求1所述的一种发泡空心轮，其特征在于，所述两个半注塑框体套接组成注塑轮毂空心组件（1）整体。
5.根据权利要求1所述的一种发泡空心轮，其特征在于，所述轮辋（13）与轮辐（12）之间开设有环形分布的通孔（15），所述pu胶圈（2）发泡形成于轮辋（13）外部与通孔（15）之间。
6.根据权利要求1所述的一种发泡空心轮，其特征在于，所述轮辋（13）上设置有组接卡扣结构（18），实现两个半注塑框体组接后轮辋（13）的稳定性，防止受到挤压造成两个半注塑框体分离。
