本技术涉及受电弓检测，具体为一种地铁车辆受电弓检测装置。
背景技术：
1、受电弓是地铁车辆重要的组成部分，它使得地铁车辆能从高压接触网获取电流，是地铁车辆的动力来源。为了保证地铁车辆运行的平稳性，使得受电弓提供的电流要连续性好、波动小，需要定期对受电弓进行检测，而进行升降弓压力测量是受电弓的重要检测内容。现有的技术中，在进行升降弓压力测量时，需要先将受电弓升起，检测人员将弹簧秤有钩一端挂在受电弓弓头横杆中点处，垂直下拉，慢慢将弓头与接触网拉开，在距离升弓高度指定范围内记录弹簧秤读数，并与标准数据进行对比判断，然而，这种测量方式需要检测人员人工手持弹簧秤向下拉动，增大了劳动强度，为此，有必要提出一种地铁车辆受电弓检测装置。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种地铁车辆受电弓检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车辆受电弓检测装置，包括电磁底座，所述电磁底座的顶部安装有升降架，所述升降架呈l型结构设置，所述升降架与电磁底座之间转动安装有升降丝杆，所述升降丝杆的表面螺纹套接有升降座，所述升降座的背面与升降架的内侧相贴合，所述升降座的正面设置有压力测量组件，所述升降丝杆与升降架之间设置有驱动组件，所述升降架的侧面设置有刻度线。
3、作为优选，所述压力测量组件包括弹簧秤，所述弹簧秤的背面两侧均安装有固定板，所述固定板上插设有固定螺栓，所述固定板通过固定螺栓与升降座连接。
4、作为优选，所述驱动组件包括驱动电机，所述驱动电机安装在升降架的背面上部，所述驱动电机的输出轴安装有小齿轮，所述升降丝杆的顶部贯穿升降架并安装有大齿轮，且大齿轮与小齿轮相啮合。
5、作为优选，所述升降座的侧面与升降架的侧面相平齐，且刻度线与升降座相配合。
6、作为优选，所述升降架的内侧开设有限位滑槽，所述升降座的背面安装有与限位滑块，且限位滑块与限位滑槽滑动配合。
7、作为优选，所述电磁底座的顶部与升降架的背面之间安装有加固板。
8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
9、本实用新型中设置有压力测量组件和驱动组件，通过固定板和固定螺栓的配合使用，能够将弹簧秤安装在升降座上，通过将弹簧秤有钩一端挂在受电弓弓头横杆中点处，通过驱动组件、大齿轮以及小齿轮的配合使用，带动升降丝杆转动，进而带动升降座向下移动，使得弹簧秤慢慢将弓头与接触网拉开，无需检测人员人工手持弹簧秤向下拉动，减小了劳动强度。
1.一种地铁车辆受电弓检测装置，包括电磁底座（1），其特征在于：所述电磁底座（1）的顶部安装有升降架（2），所述升降架（2）呈l型结构设置，所述升降架（2）与电磁底座（1）之间转动安装有升降丝杆（3），所述升降丝杆（3）的表面螺纹套接有升降座（4），所述升降座（4）的背面与升降架（2）的内侧相贴合，所述升降座（4）的正面设置有压力测量组件（5），所述升降丝杆（3）与升降架（2）之间设置有驱动组件（6），所述升降架（2）的侧面设置有刻度线（7）。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆受电弓检测装置，其特征在于：所述压力测量组件（5）包括弹簧秤（51），所述弹簧秤（51）的背面两侧均安装有固定板（52），所述固定板（52）上插设有固定螺栓（53），所述固定板（52）通过固定螺栓（53）与升降座（4）连接。
3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆受电弓检测装置，其特征在于：所述驱动组件（6）包括驱动电机（63），所述驱动电机（63）安装在升降架（2）的背面上部，所述驱动电机（63）的输出轴安装有小齿轮（62），所述升降丝杆（3）的顶部贯穿升降架（2）并安装有大齿轮（61），且大齿轮（61）与小齿轮（62）相啮合。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆受电弓检测装置，其特征在于：所述升降座（4）的侧面与升降架（2）的侧面相平齐，且刻度线（7）与升降座（4）相配合。
5.根据权利要求1所述的一种地铁车辆受电弓检测装置，其特征在于：所述升降架（2）的内侧开设有限位滑槽（8），所述升降座（4）的背面安装有与限位滑块（9），且限位滑块（9）与限位滑槽（8）滑动配合。
6.根据权利要求1所述的一种地铁车辆受电弓检测装置，其特征在于：所述电磁底座（1）的顶部与升降架（2）的背面之间安装有加固板（10）。
