本技术涉及铁道枕木，具体为一种铁路轨道枕木的加固结构。
背景技术：
1、铁道枕木是为了固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载，使轨道压力荷载均匀分散传递至路基，保持线路稳定畅通；目前的铁路轨道枕木在使用过程中会经常处于承受冲击力的状态，这会导致其局部扣件出现松动，从而出现安全隐患，降低了铁轨或枕木使用的稳定性和安全性。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路轨道枕木的加固结构，解决了目前铁路轨道枕木抗冲击力和稳定性差的问题。
3、(二)技术方案
4、本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
5、一种铁路轨道枕木的加固结构，包括线性阵列分布的枕木板，相邻两个所述枕木板之间设置有固定组件，固定组件包括两个相互交叉错位设置的连接杆，两个所述连接杆之间的交叉连接处设置有限定两个连接杆相互固定的限定组件，所述枕木板底部的两侧均开设有两个插接槽，所述连接杆的端部设置有插接槽插接连接的插接组件。
6、进一步地，所述连接杆上开设有线性阵列分布分且贯穿式的通口，限定组件包括插杆和螺纹杆，所述插杆和螺纹杆的一端均固定连接有螺帽，所述插杆另一端开设的螺纹槽与螺纹杆的另一端螺纹连接，所述插杆与通口插接连接。
7、进一步地，插接组件包括竖杆、弹簧、滑杆和套管，所述竖杆一端固定连接在连接杆的端部，所述竖杆另一端与滑杆固定连接，弹簧滑动套设在竖杆的外侧，所述套管内侧开设的滑槽与滑杆滑动连接，所述套管位于滑槽内壁上开设的贯穿式穿口与竖杆滑动连接，且套管滑动套设在插接槽内。
8、进一步地，所述套管一侧开设有贯穿式的第一稳定孔，所述枕木板相对第一稳定孔的对应位置处开设有贯穿式的第二稳定孔，所述第二稳定孔内插接连接有螺栓，所述螺栓活动端螺纹套设有螺母，所述螺栓与第二稳定孔插接连接。
9、进一步地，所述连接杆端部设置有细杆，所述细杆活动端滑动套设有粗杆，所述粗杆一端通过轴承座转动连接有螺纹环，所述螺纹环螺纹套设在细杆外侧设置的外螺纹上，所述粗杆另一端固定连接有支撑脚板。
10、(三)有益效果
11、与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路轨道枕木的加固结构，具备以下有益效果：
12、本实用新型，通过在铁路轨道枕木中设置了交叉设置的两个连接杆，利用两个连接杆与枕木配合而形成稳定的三角形结构，如此可提高相邻两个枕木之间的稳定性，利用连接杆可传递冲击力，从而使两个枕木可以彼此分担冲击力，因而提高枕木抗冲击的稳定性，以此有效的提高了铁路轨道枕木使用的稳定性和安全性。
1.一种铁路轨道枕木的加固结构，包括线性阵列分布的枕木板(1)，其特征在于：相邻两个所述枕木板(1)之间设置有固定组件，固定组件包括两个相互交叉错位设置的连接杆(3)，两个所述连接杆(3)之间的交叉连接处设置有限定两个连接杆(3)相互固定的限定组件，所述枕木板(1)底部的两侧均开设有两个插接槽(15)，所述连接杆(3)的端部设置有插接槽(15)插接连接的插接组件。
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道枕木的加固结构，其特征在于：所述连接杆(3)上开设有线性阵列分布分且贯穿式的通口(11)，限定组件包括插杆(14)和螺纹杆(6)，所述插杆(14)和螺纹杆(6)的一端均固定连接有螺帽，所述插杆(14)另一端开设的螺纹槽与螺纹杆(6)的另一端螺纹连接，所述插杆(14)与通口(11)插接连接。
3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道枕木的加固结构，其特征在于：插接组件包括竖杆(7)、弹簧、滑杆(10)和套管(9)，所述竖杆(7)一端固定连接在连接杆(3)的端部，所述竖杆(7)另一端与滑杆(10)固定连接，弹簧滑动套设在竖杆(7)的外侧，所述套管(9)内侧开设的滑槽与滑杆(10)滑动连接，所述套管(9)位于滑槽内壁上开设的贯穿式穿口与竖杆(7)滑动连接，且套管(9)滑动套设在插接槽(15)内。
4.根据权利要求3所述的一种铁路轨道枕木的加固结构，其特征在于：所述套管(9)一侧开设有贯穿式的第一稳定孔(12)，所述枕木板(1)相对第一稳定孔(12)的对应位置处开设有贯穿式的第二稳定孔(16)，所述第二稳定孔(16)内插接连接有螺栓(2)，所述螺栓(2)活动端螺纹套设有螺母，所述螺栓(2)与第二稳定孔(16)插接连接。
5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道枕木的加固结构，其特征在于：所述连接杆(3)端部设置有细杆(8)，所述细杆(8)活动端滑动套设有粗杆(4)，所述粗杆(4)一端通过轴承座转动连接有螺纹环(13)，所述螺纹环(13)螺纹套设在细杆(8)外侧设置的外螺纹上，所述粗杆(4)另一端固定连接有支撑脚板(5)。
