本申请属于变速器，更具体地说，是涉及一种多动力源变速器及汽车传动系统。
背景技术：
1、目前中重卡普遍采用电机+amt(电控机械式自动变速器)变速箱作为纯电动的动力传动系统，通过变速箱有效的提升电机的输出扭矩。目前所采用的电机和变速箱均具有低转速大扭矩的特点，导致电机和变速箱的重量增加、体积增大。采用高转速小扭矩的电机和变速箱，能够实现轻量化。然而，由于中重卡对载重和爬坡要求较高，高转速小扭矩电机在使用过程中，容易出现超负荷运转的情况，不利于降低电机对扭矩的需求。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的在于提供一种多动力源变速器及汽车传动系统，以解决现有技术中存在的高转速小扭矩电机在使用过程中容易出现超负荷运转的情况技术问题。
2、为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种多动力源变速器，包括：
3、外壳；
4、输入行星轮系，所述输入行星轮系包括输入中心轮、输入齿圈、多个输入行星轮、输入行星架、输入传动轴、至少两个输入电机和至少两个输入齿轮，所述输入中心轮固定安装于所述外壳，所述输入齿圈设于所述输入中心轮的外周侧，多个所述输入行星轮啮合于所述输入中心轮和所述输入齿圈之间，且多个所述输入行星轮均固定安装于所述输入行星架，所述输入传动轴固定连接于所述输入行星架，至少两个所述输入电机均固定安装于所述外壳，至少两个所述输入齿轮分别固定安装于至少两个所述输入电机的输出端，且一一对应设置，至少两个所述输入齿轮均啮合于所述输入齿圈的外周侧。
5、可选地，所述多动力源变速器还包括中间行星轮系和输出行星轮系，所述中间行星轮系装配于所述输入传动轴，所述输出行星轮系装配于所述中间行星轮系。
6、可选地，所述中间行星轮系包括中间中心轮、中间齿圈、多个中间行星轮、中间行星架、中间传动轴和中间接合套，所述中间中心轮固定安装于所述输入传动轴，所述中间齿圈设于所述中间中心轮的外周，多个所述中间行星轮啮合于所述中间中心轮和所述中间齿圈之间，多个所述中间行星轮均固定安装于所述中间行星架，所述中间传动轴固定连接于所述中间行星架，所述中间接合套装配于所述中间齿圈的外周侧，并被配置为能够将中间齿圈固定安装于所述外壳或所述中间行星架。
7、可选地，所述输出行星轮系包括输出中心轮、输出齿圈、多个输出行星轮、输出行星架、输出传动轴和输出接合套，所述输出中心轮固定安装于所述输入传动轴，所述输出齿圈设于所述输出中心轮的外周，多个所述输出行星轮啮合于所述输出中心轮和所述输出齿圈之间，多个所述输出行星轮均固定安装于所述输出行星架，所述输出传动轴固定连接于所述输出行星架，所述输出接合套装配于所述输出齿圈的外周侧，并被配置为能够将输出齿圈固定安装于所述外壳或所述输出行星架。
8、可选地，所述输入传动轴、所述中间传动轴和所述输出传动轴均沿所述输入行星架的旋转轴线延伸布设。
9、可选地，所述中间中心轮的齿数和所述输出中心轮的齿数相等，所述中间行星轮的齿数和所述输出行星轮的齿数相等，所述中间齿圈的齿数和所述输出齿圈的齿数相等。
10、可选地，所述中间中心轮的齿数和所述输出中心轮的齿数不等，所述中间行星轮的齿数和所述输出行星轮的齿数不等，所述中间齿圈的齿数和所述输出齿圈的齿数不等。
11、可选地，所述外壳具有第一齿圈；所述中间行星轮系包括第二齿圈，所述第二齿圈固定连接于所述中间行星架，所述中间接合套被配置为将所述中间齿圈可选择地装配于所述第一齿圈或所述第二齿圈。
12、可选地，所述外壳还具有第三齿圈；所述输出行星轮系包括第四齿圈，所述第四齿圈固定连接于所述输出行星架，所述输出接合套被配置为将所述输出齿圈可选择地装配于所述第三齿圈或所述第四齿圈。
13、本申请还提供一种汽车传动系统，包括所述多动力源变速器和传动设备本体，所述多动力源变速器固定安装于所述传动设备本体。
14、本申请提供的多动力源变速器的有益效果在于：
15、本申请实施例提供的多动力源变速器，通过至少两个输入电机同时驱动一个输入齿圈旋转，与相关技术中，仅通过一个输入电机作为动力源相比，能够有效地降低变速箱对单个输入电机的扭矩需求。除此之外，利用输入行星轮系具有结构紧凑、体积小和传动比大的特点，有助于进一步降低变速箱对输入电机扭矩的需求。
16、本申请提供的汽车传动系统的有益效果在于：
17、本申请实施例提供的汽车传动系统，通过多动力源变速器有助于传动设备本体实现轻量化，并且有助于提高传动设备本体的使用便利性。
1.一种多动力源变速器，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的多动力源变速器，其特征在于，所述多动力源变速器还包括中间行星轮系和输出行星轮系，所述中间行星轮系装配于所述输入传动轴，所述输出行星轮系装配于所述中间行星轮系。
3.如权利要求2所述的多动力源变速器，其特征在于，所述中间行星轮系包括中间中心轮、中间齿圈、多个中间行星轮、中间行星架、中间传动轴和中间接合套，所述中间中心轮固定安装于所述输入传动轴，所述中间齿圈设于所述中间中心轮的外周，多个所述中间行星轮啮合于所述中间中心轮和所述中间齿圈之间，多个所述中间行星轮均固定安装于所述中间行星架，所述中间传动轴固定连接于所述中间行星架，所述中间接合套装配于所述中间齿圈的外周侧，并被配置为能够将中间齿圈固定安装于所述外壳或所述中间行星架。
4.如权利要求2所述的多动力源变速器，其特征在于，所述输出行星轮系包括输出中心轮、输出齿圈、多个输出行星轮、输出行星架、输出传动轴和输出接合套，所述输出中心轮固定安装于所述输入传动轴，所述输出齿圈设于所述输出中心轮的外周，多个所述输出行星轮啮合于所述输出中心轮和所述输出齿圈之间，多个所述输出行星轮均固定安装于所述输出行星架，所述输出传动轴固定连接于所述输出行星架，所述输出接合套装配于所述输出齿圈的外周侧，并被配置为能够将输出齿圈固定安装于所述外壳或所述输出行星架。
5.如权利要求4所述的多动力源变速器，其特征在于，所述输入传动轴、所述中间传动轴和所述输出传动轴均沿所述输入行星架的旋转轴线延伸布设。
6.如权利要求4所述的多动力源变速器，其特征在于，所述中间中心轮的齿数和所述输出中心轮的齿数相等，所述中间行星轮的齿数和所述输出行星轮的齿数相等，所述中间齿圈的齿数和所述输出齿圈的齿数相等。
7.如权利要求4所述的多动力源变速器，其特征在于，所述中间中心轮的齿数和所述输出中心轮的齿数不等，所述中间行星轮的齿数和所述输出行星轮的齿数不等，所述中间齿圈的齿数和所述输出齿圈的齿数不等。
8.如权利要求4所述的多动力源变速器，其特征在于，所述外壳具有第一齿圈；所述中间行星轮系包括第二齿圈，所述第二齿圈固定连接于所述中间行星架，所述中间接合套被配置为将所述中间齿圈可选择地装配于所述第一齿圈或所述第二齿圈。
9.如权利要求4所述的多动力源变速器，其特征在于，所述外壳还具有第三齿圈；所述输出行星轮系包括第四齿圈，所述第四齿圈固定连接于所述输出行星架，所述输出接合套被配置为将所述输出齿圈可选择地装配于所述第三齿圈或所述第四齿圈。
10.一种汽车传动系统，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的多动力源变速器和传动设备本体，所述多动力源变速器固定安装于所述传动设备本体。
