本发明属于汽车零部件，具体涉及紧固组件及汽车安全气囊组件。
背景技术：
1、汽车安全气囊是重要的安全保护配件，在安全气囊弹出后，或检查中发现安全气囊故障时，都需要更换新的安全气囊。对安全气囊的安装，既要考虑到更换安全气囊操作的便利性，也要考虑到当安装结构自身出现故障时，自身被更换的便利性。现有技术中，很少有同时兼顾到以上两种便利性的方式。
技术实现思路
1、针对上述技术问题，本发明提供了紧固组件及汽车安全气囊组件。该紧固组件中，卡扣适于从适配的安装通孔位置取下或安装，应用该紧固组件的汽车安全气囊组件便于更换安全气囊。
2、为此，根据本发明的第一个方面，提供一种紧固组件，所述紧固组件包括安装板以及卡扣，所述安装板上设置有安装通孔，所述卡扣包括：基座，所述基座设有从相对两端分别成角度延伸的一对支撑板，以及偏离所述一对支撑板从所述基座的另一相对两端分别成角度延伸的一对弹性翼板，所述一对弹性翼板的自由端分别设有压板；其中，所述卡扣配置为能够在锁定状态和解锁状态之间转换，在所述锁定状态，所述一对弹性翼板彼此远离并通过所述压板和所述支撑板的自由端形成夹持空间，在所述解锁状态，所述一对弹性翼板彼此靠近以释放所述夹持空间并能够使所述卡扣至少部分地穿过所述安装通孔。
3、根据上述技术构思，本发明第一个方面可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。
4、在某些可选形式中，所述卡扣配置为在所述解锁状态通过相对于所述安装通孔旋转而置入所述安装通孔或从所述安装通孔移除。
5、在某些可选形式中，所述一对弹性翼板在所述一对支撑板之间彼此远离或靠近。
6、在某些可选形式中，在所述锁定状态，所述一对弹性翼板的自由端之间的距离大于所述支撑板的宽度；在所述解锁状态，所述一对弹性翼板的自由端之间的距离小于等于所述支撑板的宽度。
7、在某些可选形式中，在所述锁定状态，所述卡扣的所述一对弹性翼板抵接所述安装通孔的边缘，并通过所述压板和所述支撑板的自由端将所述安装板保持在所述夹持空间内。
8、在某些可选形式中，在所述解锁状态，所述卡扣位于所述弹性翼板自由端和所述基座之间的部分在所述安装板上的正投影的尺寸小于所述安装通孔的尺寸。
9、在某些可选形式中，所述弹性翼板上设有转换结构，在所述解锁状态，所述转换结构位于所述支撑板的自由端所在平面和所述压板之间。
10、在某些可选形式中，所述转换结构包括保持部段，所述保持部段位于支撑板的自由端所在平面和所述压板之间。
11、在某些可选形式中，所述弹性翼板的宽度大于所述保持部段的长度，从而在所述弹性翼板上邻近所述保持部段的区域形成缺口，以便所述转换结构沿所述安装通孔的边缘移动。
12、在某些可选形式中，所述转换结构还包括从所述保持部段朝向所述缺口的一端弯折延伸的弧形部段，所述弧形部段适于沿所述安装通孔的边缘移动以使得所述卡扣相对于所述安装通孔旋转。
13、在某些可选形式中，所述转换结构还包括连接板，所述连接板从所述弹性翼板弯折延伸至所述弧形部段。
14、在某些可选形式中，所述转换结构还包括从所述保持部段的背离所述缺口的另一端弯折延伸的直形部段。
15、在某些可选形式中，所述一对弹性翼板的转换结构呈180°旋转对称。
16、在某些可选形式中，在所述解锁状态，所述一对弹性翼板的转换结构彼此抵接，并使得所述一对弹性翼板之间的距离小于等于所述支撑板的宽度。
17、在某些可选形式中，所述卡扣还包括加强板，所述加强板固定连接在所述一对支撑板之间。
18、在某些可选形式中，所述弹性翼板的自由端或所述压板上设置有把持部。
19、根据本发明的第二个方面，提供一种汽车安全气囊组件，包括安全气囊和系带，所述安全气囊通过所述紧固组件连接至车身，其中，所述安装板为车身内板，所述系带一端连接所述安全气囊，另一端设有连接孔，所述卡扣依次穿过所述连接孔和安装通孔以将所述系带保持在所述车身内板上。
20、本发明的紧固组件结构简单，操作便捷，通过支撑板和压板限定能够保持住安装板的夹持空间，并通过弹性翼板起锁定和解锁的作用，将整个卡扣稳固安装在安装板的安装通孔处。通过弹性翼板解锁后，卡扣适于穿过安装通孔，便于拆装。
1.一种紧固组件，其特征在于，所述紧固组件包括安装板(200)以及卡扣(100)，所述安装板(200)上设置有安装通孔(210)，所述卡扣(100)包括：
2.根据权利要求1所述的紧固组件，其特征在于，所述卡扣(100)配置为在所述解锁状态通过相对于所述安装通孔(210)旋转而置入所述安装通孔(210)或从所述安装通孔(210)移除。
3.根据权利要求2所述的紧固组件，其特征在于，所述一对弹性翼板(120)在所述一对支撑板(111)之间彼此远离或靠近。
4.根据权利要求3所述的紧固组件，其特征在于，在所述锁定状态，所述一对弹性翼板(120)的自由端之间的距离大于所述支撑板(111)的宽度；在所述解锁状态，所述一对弹性翼板(120)的自由端之间的距离小于等于所述支撑板(111)的宽度。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的紧固组件，其特征在于，在所述锁定状态，所述卡扣(100)的所述一对弹性翼板(120)抵接所述安装通孔(210)的边缘，并通过所述压板(130)和所述支撑板(111)的自由端将所述安装板(200)保持在所述夹持空间内。
6.根据权利要求5所述的紧固组件，其特征在于，在所述解锁状态，所述卡扣(100)位于所述弹性翼板(120)自由端和所述基座(110)之间的部分在所述安装板(200)上的正投影的尺寸小于所述安装通孔(210)的尺寸。
7.根据权利要求5所述的紧固组件，其特征在于，所述弹性翼板(120)上设有转换结构，在所述解锁状态，所述转换结构位于所述支撑板(111)的自由端所在平面和所述压板(130)之间。
8.根据权利要求7所述的紧固组件，其特征在于，所述转换结构包括保持部段(121)，所述保持部段位于支撑板(111)的自由端所在平面和所述压板(130)之间。
9.根据权利要求8所述的紧固组件，其特征在于，所述弹性翼板(120)的宽度大于所述保持部段(121)的长度，从而在所述弹性翼板(120)上邻近所述保持部段(121)的区域形成缺口(122)，以便所述转换结构沿所述安装通孔(210)的边缘移动。
10.根据权利要求9所述的紧固组件，其特征在于，所述转换结构还包括从所述保持部段(121)朝向所述缺口(122)的一端弯折延伸的弧形部段(123)，所述弧形部段(123)适于沿所述安装通孔(210)的边缘移动以使得所述卡扣(100)相对于所述安装通孔(210)旋转。
11.根据权利要求10所述的紧固组件，其特征在于，所述转换结构还包括连接板(124)，所述连接板(124)从所述弹性翼板(120)弯折延伸至所述弧形部段(123)。
12.根据权利要求10所述的紧固组件，其特征在于，所述转换结构还包括从所述保持部段(121)的背离所述缺口(122)的另一端弯折延伸的直形部段(125)。
13.根据权利要求7所述的紧固组件，其特征在于，所述一对弹性翼板(120)的转换结构呈180°旋转对称。
14.根据权利要求13所述的紧固组件，其特征在于，在所述解锁状态，所述一对弹性翼板(120)的转换结构彼此抵接，并使得所述一对弹性翼板(120)之间的距离小于等于所述支撑板(111)的宽度。
15.根据权利要求1所述的紧固组件，其特征在于，所述卡扣(100)还包括加强板(112)，所述加强板(112)固定连接在所述一对支撑板(111)之间。
16.根据权利要求1所述的紧固组件，其特征在于，所述弹性翼板(120)的自由端或所述压板(130)上设置有把持部(131)。
17.一种汽车安全气囊组件，包括安全气囊(b)和系带(c)，其特征在于，所述安全气囊(b)通过根据权利要求1至16中任意一项所述的紧固组件连接至车身，其中，所述安装板(200)为车身内板(a)，所述系带(c)一端连接所述安全气囊(b)，另一端设有连接孔(c1)，所述卡扣(100)依次穿过所述连接孔(c1)和安装通孔(210)以将所述系带(c)保持在所述车身内板(a)上。
