本技术涉及铁路运输车辆，具体而言，尤其是关于一种具有保护功能的集装箱导向装置。
背景技术：
1、铁路平车主要用于装运钢材、机械设备、桥梁、军用装备、汽车等体积、重量比较大的货物。若在铁路平车的底架上设置集装箱锁闭装置后，还可以运输集装箱。随着铁路运输需求的不断增长，集装箱运输的种类日益增多，共用平车结构构成也随着运输货物的变更不断升级。目前已有国际标准箱、冷藏箱、保温箱、框架集装箱、罐式集装箱等。现有平车类型跟随集装箱种类的变化不断升级，部分平车已具备电力使用的能力。
2、目前，在装载集装箱时需要通过吊机将电力集装箱吊装到集装箱专用平车上或将电力集装箱从集装箱专用平车上吊起。但是，电力集装箱在落座或起吊作业过程中难免会发生摇晃，落座作业过程中的摇晃会造成电力集装箱与车体上的电气接头对中定位十分困难，吊装操作难度大，作业效率低；而起吊作业过程中的摇晃会造成电力集装箱偏位挤压体上的电气接头，造成电气接头的损坏。
技术实现思路
1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供了一种具有保护功能的集装箱导向装置，旨在可以使电力集装箱在起吊与下落两种工况沿预定轨迹移动，实现电气接头的精准对接与保护。
2、为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：
3、一种具有保护功能的集装箱导向装置，包括设置在铁路平车车体上的四个导向组成，每一所述导向组成均包括导向板、立板和底板，所述导向板包括第一竖板和第一斜板，所述第一竖板的下端固定在所述底板上，所述第一竖板的上端竖直向上延伸，所述第一斜板在车体的宽度方向上由外向内倾斜设置，所述第一斜板的下端与所述第一竖板的上端一体连接；所述立板包括第二竖板和第二斜板，所述第二竖板的下端固定在所述底板上，所述第二竖板的上端竖直向上延伸，所述第二斜板在车体的长度方向上由外向内倾斜设置，所述第二斜板的下端与所述第二竖板的上端一体连接；同时，所述第二竖板和第二斜板分别抵靠在所述第一竖板和第一斜板上，且呈90°布置；
4、四个所述导向组成的所述第一斜板和第二斜板共同形成漏斗形空间，以使电力集装箱容易地其划入预定轨迹范围；四个所述导向组成的所述第一竖板和第二竖板共同形成一个四方形空间，以使电力集装箱在起吊与下落两种工况沿预定轨迹移动。
5、作为优选：在所述导向板的外侧设有筋板，且所述筋板与所述第一竖板和第一斜板的外侧相抵靠。
6、本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：
7、本实用新型提供的集装箱导向装置，通过四组导向组成的设置，使得电力集装箱在起吊或下落作业时不会转动或摇摆，可以使电力集装箱在起吊与下落两种工况沿预定轨迹移动，实现电气接头的精准对接与保护。
1.一种具有保护功能的集装箱导向装置，其特征在于，包括设置在铁路平车车体上的四个导向组成，每一所述导向组成均包括导向板、立板和底板，所述导向板包括第一竖板和第一斜板，所述第一竖板的下端固定在所述底板上，所述第一竖板的上端竖直向上延伸，所述第一斜板在车体的宽度方向上由外向内倾斜设置，所述第一斜板的下端与所述第一竖板的上端一体连接；所述立板包括第二竖板和第二斜板，所述第二竖板的下端固定在所述底板上，所述第二竖板的上端竖直向上延伸，所述第二斜板在车体的长度方向上由外向内倾斜设置，所述第二斜板的下端与所述第二竖板的上端一体连接；同时，所述第二竖板和第二斜板分别抵靠在所述第一竖板和第一斜板上，且呈90°布置；
2.根据权利要求1所述的集装箱导向装置，其特征在于，在所述导向板的外侧设有筋板，且所述筋板与所述第一竖板和第一斜板的外侧相抵靠。
