本发明涉及电抗器、转换器以及电力转换装置。本申请要求基于2021年11月24日在日本申请的特愿2021-190492的优先权，并援用所述日本申请所记载的全部记载内容。
背景技术：
1、搭载于混合动力汽车等车辆的转换器的构成部件有电抗器。专利文献1、2公开了车载用的电抗器。
2、专利文献1公开了一种电抗器，该电抗器具备线圈和将两个芯片组合的磁芯。专利文献1的图1、图2所记载的电抗器具备线圈和磁芯，所述线圈具有两个卷绕部，所述磁芯具备两个u字状的芯片。该磁芯是所谓的u-u型芯。u-u型芯通过u字状的芯片的端面彼此以面对面的方式组合而构成为环状。专利文献1的图5、图6所记载的电抗器具备线圈和磁芯，所述线圈具有一个卷绕部，所述磁芯具备两个e字状的芯片。该磁芯是所谓的e-e型芯。e-e型芯通过e字状的芯片的端面彼此以面对面的方式组合而构成为θ状。
3、专利文献2公开了一种电抗器，该电抗器具备测量电抗器的物理量的传感器。
4、现有技术文献
5、专利文献
6、专利文献1：日本特开2016-201509号公报
7、专利文献2：日本特开2016-082043号公报
技术实现思路
1、本发明的电抗器具备电抗器和传感器，所述电抗器具备线圈及磁芯，所述传感器用于测量所述电抗器的物理量，所述线圈具有筒状的卷绕部，所述磁芯具有第一端芯部及第二端芯部、中间芯部、第一侧芯部及第二侧芯部，所述中间芯部具有配置于所述卷绕部的内侧的部分，所述第一侧芯部及所述第二侧芯部以隔着所述中间芯部的方式在所述卷绕部的外侧并列，所述中间芯部、所述第一侧芯部及所述第二侧芯部连接所述第一端芯部与所述第二端芯部之间，所述第二端芯部的相对磁导率大于所述第一端芯部的相对磁导率，所述传感器配置于比所述第一端芯部与所述第二端芯部之间的中心线靠所述第二端芯部侧。
2、本发明的转换器具备本发明的电抗器。
3、本发明的电力转换装置具备本发明的转换器。
1.一种电抗器，具备电抗器和传感器，
2.根据权利要求1所述的电抗器，其中，
3.根据权利要求2所述的电抗器，其中，
4.根据权利要求1至权利要求3中的任一项所述的电抗器，其中，
5.根据权利要求1至权利要求4中的任一项所述的电抗器，其中，
6.根据权利要求5所述的电抗器，其中，进一步地，
7.根据权利要求5或权利要求6所述的电抗器，其中，
8.根据权利要求5至权利要求7中的任一项所述的电抗器，其中，
9.根据权利要求1至权利要求8中的任一项所述的电抗器，其中，还具备电路基板，
10.根据权利要求1至权利要求8中的任一项所述的电抗器，其中，
11.根据权利要求1至权利要求10中的任一项所述的电抗器，其中，
12.一种转换器，具备权利要求1至权利要求11中的任一项所述的电抗器。
13.一种电力转换装置，具备权利要求12所述的转换器。
