本技术涉及车辆配件，特别涉及一种过线装置及车辆。
背景技术：
1、汽车上的电器配置、功能也越来越多，从而导致整车电器元件的线束系统结构越来越庞大和复杂，因此对线束合理分线尤为重要。常见线束集成方式是将电线通过扎带扎成多捆线束固定在汽车的车身框架上，如此能够保证线束不与其他元件接触；但随着车身结构的逐渐优化，线束布置的需求越来越苛刻，操作空间逐渐缩小，使用传统方式集成线束时的操作较为困难，无法满足车辆的走线需求。
技术实现思路
1、本实用新型的主要目的是提供一种过线装置，旨在简化过线装置集成线束时的操作，以满足应用有该过线装置的车辆的走线需求。
2、为实现上述目的，本实用新型提出的过线装置，包括：
3、束线主体，所述束线主体具有过线腔和开口，所述开口贯穿所述束线主体设置，所述过线腔与所述开口连通，所述过线腔用于供线束放置，于所述束线主体的外侧，所述开口的一侧设有插接口，另一侧设有柔性插接部，所述柔性插接部用于插入所述插接口，以将所述开口收紧。
4、可选地，所述束线主体还设有凹槽，所述凹槽位于所述开口的相对侧。
5、可选地，所述柔性插接部为扎带，所述过线装置还包括扎带头，所述插接口设于扎带头，所述扎带和所述扎带头均安装于所述束线主体，所述扎带用于插接所述扎带头。
6、可选地，所述束线主体的表面设有卡凸，所述扎带的一端设有卡接孔，所述卡凸卡接于所述卡接孔以将所述扎带连接于所述束线主体。
7、可选地，所述卡凸可拆卸地安装于所述束线主体。
8、可选地，所述卡凸与所述束线主体为一体成型设置。
9、可选地，所述束线主体呈框状，所述开口设于所述束线主体的其中一侧壁。
10、可选地，所述过线装置还包括卡接件，所述卡接件设于所述束线主体的另一侧壁，且所述卡接件与所述开口位于所述束线主体相邻的两侧壁。
11、可选地，所述卡接件与所述束线主体为一体成型设置。
12、可选地，所述卡接件与所述束线主体可拆卸连接。
13、可选地，所述卡接件设有至少两个，两个所述卡接件相互间隔设置。
14、可选地，所述卡接件包括卡接轴，所述卡接轴的外周壁设有限位凸部和波纹凸部，所述波纹凸部沿所述卡接轴的周向延伸。
15、本实用新型还提出一种车辆，包括如前述的过线装置。
16、本实用新型技术方案中的束线主体上开设有过线腔和开口，车辆上的多条线束可以分别独立地从开口放入束线主体，并放置在过线腔内，不需要将所有线束集合到一起后再通过扎带绑紧到车辆上，在开口的两侧分别设有柔性插接部和插接口，将所有线束都放置到过线腔后，柔性插接部在于插接口插接时能够产生一定形变，以使柔性插接部相对插接口的位移量可变设置，即柔性插接部能够持续拉动开口收紧，这样设置，无需先将多条线束握持到一起，简化了操作，能够降低过线装置集线时的操作难度，并满足车辆的走线需求。
1.一种过线装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的过线装置，其特征在于，所述束线主体还设有凹槽，所述凹槽位于所述开口的相对侧。
3.如权利要求1所述的过线装置，其特征在于，所述柔性插接部为扎带，所述过线装置还包括扎带头，所述插接口设于所述扎带头，所述扎带和所述扎带头均安装于所述束线主体，所述扎带用于插接所述扎带头。
4.如权利要求3所述的过线装置，其特征在于，所述束线主体的表面设有卡凸，所述扎带的一端设有卡接孔，所述卡凸卡接于所述卡接孔以将所述扎带连接于所述束线主体。
5.如权利要求4所述的过线装置，其特征在于，所述卡凸可拆卸地安装于所述束线主体；或，所述卡凸与所述束线主体为一体成型设置。
6.如权利要求1所述的过线装置，其特征在于，所述束线主体呈框状，所述开口设于所述束线主体的其中一侧壁。
7.如权利要求6所述的过线装置，其特征在于，所述过线装置还包括卡接件，所述卡接件设于所述束线主体的另一侧壁，且所述卡接件与所述开口位于所述束线主体相邻的两侧壁；
8.如权利要求7所述的过线装置，其特征在于，所述卡接件设有至少两个，两个所述卡接件相互间隔设置。
9.如权利要求7所述的过线装置，其特征在于，所述卡接件包括卡接轴，所述卡接轴的外周壁设有限位凸部和波纹凸部，所述波纹凸部沿所述卡接轴的周向延伸。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的过线装置。
