本技术涉及减振器，具体为一种机车车辆用横向减振器。
背景技术：
1、机车是牵引或推送铁路车辆运行，而铁道机车车辆用减振器是铁路运输车辆所采用的一种减震器，减振器是衰减车辆悬挂系统振动的重要装置。轮轨车辆横向蛇行稳定性是车辆设计及运用中最关注的问题之一，轮轨车辆轮对采用锥形踏面以利于车辆通过曲线，但带来车辆直线运行时出现横向蛇行运动，当运行速度超过临界速度时，车辆横向蛇行运动失稳导致严重的横向振动，影响乘坐舒适性甚至脱轨安全性。
2、目前研究已标明，通过控制构架的横向振动间接提高转向架稳定性是一个有效可行的方法，但是现有的机车车辆用横向减振器在使用过程中，由于多数是被动式减震/缓冲，容易致使车辆在遇到剧烈或大的横向作用力时出现主控力不足或反馈不及时的情况，会降低车辆的乘坐舒适性，在实现减震的作用范围上存在一定的局限性。
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
2、因而，本实用新型的目的在于提供一种机车车辆用横向减振器，以解决上述背景技术中提出的现有的机车车辆用横向减振器在使用过程中，由于多数是被动式减震/缓冲，容易致使车辆在遇到剧烈或大的横向作用力时出现主控力不足或反馈不及时的问题。
3、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车车辆用横向减振器，其包括一端安装在车辆车架上的压力缸，所述压力缸内部具有隔板，通过隔板将压力缸内部分成两个腔室并形成贮油腔和感应腔，所述压力缸内侧轴心处具有密封滑动穿设于隔板和压力缸另一端的导向顶杆，所述导向顶杆外端具有与车辆转向机构连接的定位端轴，所述导向顶杆外侧套设有一端抵接于定位端轴且另一端抵接于压力缸外端的减震簧，所述导向顶杆外侧固定有且匹配于贮油腔内侧的环形活塞，通过环形活塞将贮油腔隔为油腔和油腔，所述压力缸外侧还设置有连通于油腔的可进出油液的输油嘴，所述导向顶杆内端且位于感应腔固定有磁铁块，所述感应腔内侧一端具有与磁铁块对应配合的电阻传感部件；
4、其中，所述导向顶杆的行程变化使得磁铁块和电阻传感部件的相对距离和电阻值发生相应变化。
5、作为本实用新型所述的一种机车车辆用横向减振器的一种优选方案，其中，所述压力缸外端还设置有用于抵接安装减震簧端部的弹簧座，所述压力缸位于弹簧座的相反一端还固有可拆卸且用于安装电阻传感部件的缸体端盖。
6、作为本实用新型所述的一种机车车辆用横向减振器的一种优选方案，其中，所述压力缸外端内侧与导向顶杆的衔接面设置有第一密封轴，所述隔板和导向顶杆的衔接面设置有第二密封轴。
7、作为本实用新型所述的一种机车车辆用横向减振器的一种优选方案，其中，所述电阻传感部件采用压敏电阻传感器。
8、作为本实用新型所述的一种机车车辆用横向减振器的一种优选方案，其中，所述压力缸外侧还设置有一端连通于输油嘴且另一端连通于液压控制装置的输油管。
9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种机车车辆用横向减振器，使用时，当车辆遇到剧烈或较大的横向作用力时，减震簧在减震簧和压力缸的配合下可对转向机构形成基础的弹性支撑和减震消力，同时，当导向顶杆的内缩行程超过系统设定值时，磁铁块的抵近变化会使得压敏电阻产生不同的电阻感应，控制系统通过电阻值变化判断车辆的实际横向作用力，并随即控制液压装置对贮油腔的油腔进行油液注入，在贮油腔配合下使得导向顶杆向外输出，从而优化了因缓冲溃缩过度带来的主控力不足和反馈不及时的综合问题，实现了构架的横向作用力主动控制，进一步提高了机车的横向稳定性。
1.一种机车车辆用横向减振器，其特征在于，包括一端安装在车辆车架上的压力缸(10)，所述压力缸(10)内部具有隔板(20)，通过隔板(20)将压力缸(10)内部分成两个腔室并形成贮油腔(11)和感应腔(12)，所述压力缸(10)内侧轴心处具有密封滑动穿设于隔板(20)和压力缸(10)另一端的导向顶杆(30)，所述导向顶杆(30)外端具有与车辆转向机构连接的定位端轴(31)，所述导向顶杆(30)外侧套设有一端抵接于定位端轴(31)且另一端抵接于压力缸(10)外端的减震簧(40)，所述导向顶杆(30)外侧固定有且匹配于贮油腔(11)内侧的环形活塞(50)，通过环形活塞(50)将贮油腔(11)隔为油腔a和油腔b，所述压力缸(10)外侧还设置有连通于油腔a的可进出油液的输油嘴(14)，所述导向顶杆(30)内端且位于感应腔(12)固定有磁铁块(60)，所述感应腔(12)内侧一端具有与磁铁块(60)对应配合的电阻传感部件(61)；
2.根据权利要求1所述的一种机车车辆用横向减振器，其特征在于：所述压力缸(10)外端还设置有用于抵接安装减震簧(40)端部的弹簧座(41)，所述压力缸(10)位于弹簧座(41)的相反一端还固有可拆卸且用于安装电阻传感部件(61)的缸体端盖(13)。
3.根据权利要求1所述的一种机车车辆用横向减振器，其特征在于：所述压力缸(10)外端内侧与导向顶杆(30)的衔接面设置有第一密封轴(70)，所述隔板(20)和导向顶杆(30)的衔接面设置有第二密封轴(71)。
4.根据权利要求1所述的一种机车车辆用横向减振器，其特征在于：所述电阻传感部件(61)采用压敏电阻传感器。
5.根据权利要求1所述的一种机车车辆用横向减振器，其特征在于：所述压力缸(10)外侧还设置有一端连通于输油嘴(14)且另一端连通于液压控制装置的输油管(80)。
