本发明属于船舶建造，具体涉及到一种用于船坞建造阶段的船舶船长的测量方法。
背景技术：
1、船舶船长的基本定义：船体总长(loa)：船体型表面(包括两端上层建筑在内)在最前端和最后端的水平距离；垂线间长(lpp)：沿夏季载重线，由艏柱前缘量至舵柱后缘的长度，对于无舵柱的船舶，则由艏柱前缘量至舵杆中心线的长度，但不得小于夏季载重线总长的96％。
2、在船舶建造过程中，船长的精确测量对于确保船舶建造的准确性和安全性至关重要。传统的船长测量方法主要依赖于人工使用卷尺测量，但在大型船舶或特种船舶的测量中，这些方法往往带来操作困难、精度不高或效率低下等问题，难以满足现代造船环境下对高精度、高效率的要求。
技术实现思路
1、本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种用于船坞建造阶段的船舶船长的测量方法。
2、为了实现上述发明目的，本发明专利提供的技术方案如下：
3、一种用于船坞建造阶段的船舶船长的测量方法，船舶船长的测量包括船体总长loa和垂线间长lpp，该方法具体包括如下步骤：
4、s1，船体总长loa测量，船舶在船坞内时，在船坞坞侧平台上划制测量辅助线l1；
5、s2，在船艏位置处的测量辅助线l1上任取两点o和y，其中点o为原点，点y靠近船艏一侧，点o指向y的方向为矢量方向；
6、s3，在oy一侧的船坞坞侧平台上确定全站仪放置点e，将全站仪放置在点e处，通过全站仪构建水平面i；
7、s4，在船艏端点a1处放置十字光靶，通过点e处的全站仪测量出点o与船艏端点a1的水平距离，并在测量辅助线上朝向船艉方向量取oa2＝o1a1；
8、s5，在船艉位置处的测量辅助线l1上任取两点p和x，其中点p为原点，点x靠近船艏一侧，点p指向x的方向为矢量方向；
9、s6，在px一侧的船坞坞侧平台上确定全站仪放置点e'，将全站仪放置在点e'处，通过全站仪构建水平面j；
10、s7，在艉封板中心处b1放置十字光靶，通过点e'处的全站仪测量出p与船艏端点b1的水平距离，并在测量辅助线上朝向船艏方向量取pb2＝p1b1；
11、s8，在点a2和b2上放置十字光靶，并通过全站仪测量的a2b2长度，即船体总长loa；
12、s9，测量垂线间长lpp，船体总长测量完成后，将点a2的十字光靶的移至艏垂线与设计水线的交点c1处，利用点e处的全站仪在水平面i内测量出点o与点c1的水平距离，并在测量辅助线朝向船艉方向上量取oc2＝o1c1；
13、s10，将点b2的十字光靶的移至o#肋位的任意一点，利用点e'处的全站仪在测量辅助线上投影出o#肋位的垂直投影点d，并在测量辅助线朝向船艏方向上量取b2d；则垂线间长lpp为loa-a2c2-b2d。
14、进一步地，所述测量辅助线l1平行与船体中心线，所述测量辅助线l1与船体中心线的距离为27.9m。
15、进一步地，所述s2中在船艏位置处测量辅助线l1上取的两点o和y均在超出船艏位置的测量辅助线l1上。
16、进一步地，所述s3中全站仪构建水平面i具体为：在船艏与测量辅助线l1之间确定测量点e后，将全站仪放置在点e处并调至水平，通过全站仪分别测量点o和点y，在全站仪内虚拟出直线l1所在的水平面i。
17、进一步地，所述s4中测量点o与船艏端点a1的水平距离具体为：根据点e处的全站仪测量船艏端点a1十字光靶，在全站仪内确定的水平面i中即可得出测量点o与船艏端点a1的水平距离。
18、进一步地，所述s6中全站仪构建水平面j具体为：在船艏与测量辅助线l1之间确定测量点e'后，将全站仪放置在点e'处并调至水平，通过全站仪分别测量点p和点x，在全站仪内虚拟出直线l1所在的水平面j。
19、进一步地，所述s7中测量点p与船艏端点b1的水平距离具体为：根据点e'处的全站仪测量艉封板中心处b1十字光靶，在全站仪内确定的水平面j中即可得出测量点p与艉封板中心处b1的水平距离。
20、基于上述技术方案，本发明专利一种用于船坞建造阶段的船舶船长的测量方法经过实践应用取得了如下技术优点：
21、1.本发明一种用于船坞建造阶段的船舶船长的测量方法通过采用全站仪进行高精度测量，提高了测量结果的准确性和可靠性，通过全站仪技术和特定的算法，灵活设置靶标的位置和数量，具有较强的适应性。
22、2.本发明一种用于船坞建造阶段的船舶船长的测量方法通过将船舶船长的测量移至船坞平台上，便于船体船长的测量，避免在船坞底部测量作业，降低了测量难度，提高了测量精度。
1.一种用于船坞建造阶段的船舶船长的测量方法，其特征在于，船舶船长的测量包括船体总长loa和垂线间长lpp，该方法具体包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种用于船坞建造阶段的船舶船长的测量方法，其特征在于，所述测量辅助线l1平行与船体中心线，所述测量辅助线l1与船体中心线的距离为27.9m。
3.根据权利要求1所述的一种用于船坞建造阶段的船舶船长的测量方法，其特征在于，所述s2中在船艏位置处测量辅助线l1上取的两点o和y均在超出船艏位置的测量辅助线l1上。
4.根据权利要求1所述的一种用于船坞建造阶段的船舶船长的测量方法，其特征在于，所述s3中全站仪构建水平面i具体为：在船艏与测量辅助线l1之间确定测量点e后，将全站仪放置在点e处并调至水平，通过全站仪分别测量点o和点y，在全站仪内虚拟出直线l1所在的水平面i。
5.根据权利要求4所述的一种用于船坞建造阶段的船舶船长的测量方法，其特征在于，所述s4中测量点o与船艏端点a1的水平距离具体为：根据点e处的全站仪测量船艏端点a1十字光靶，在全站仪内确定的水平面i中即可得出测量点o与船艏端点a1的水平距离。
6.根据权利要求1所述的一种用于船坞建造阶段的船舶船长的测量方法，其特征在于，所述s6中全站仪构建水平面j具体为：在船艏与测量辅助线l1之间确定测量点e'后，将全站仪放置在点e'处并调至水平，通过全站仪分别测量点p和点x，在全站仪内虚拟出直线l1所在的水平面j。
7.根据权利要求6所述的一种用于船坞建造阶段的船舶船长的测量方法，其特征在于，所述s7中测量点p与船艏端点b1的水平距离具体为：根据点e'处的全站仪测量艉封板中心处b1十字光靶，在全站仪内确定的水平面j中即可得出测量点p与艉封板中心处b1的水平距离。
