本技术涉及道路桥梁，具体为一种道路桥梁路基路面减速装置。
背景技术：
1、路桥工程，原指公路和桥梁的勘察、设计、施工、养护和管理等工作，程按构造可以分为：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水、防护、绿化、交通工程和机电等工程，按规范的单位工程划分为：路基工程、路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程、环保工程、交通安全设施、机电工程和房屋建筑工程，在路桥工程中需要用到减速带，减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
2、虽然现有技术在一定程度上满足了使用者的使用需求，但在使用过程中仍存在一定的缺陷，具体问题如下：现有的减速装置在使用时使用寿命并不理想，由于车辆长期对其进行碾压，在车辆的压力导致下，容易使其发生破裂或损坏，降低其使用寿命，从而不便于人们使用。
3、为了解决上述问题，我们对此做出改进，提出一种道路桥梁路基路面减速装置。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁路基路面减速装置，包括固定座和安装座，所述固定座内壁底部的左右两侧均固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有第一阻尼减震器，所述第一阻尼减震器的表面套设有第一减震弹簧，所述第一阻尼减震器的顶部固定连接有活动板，所述活动板顶部的左右两侧均固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有第一减速板，所述固定座内腔底部中端的左右两侧均固定连接有第二阻尼减震器，所述第二阻尼减震器的表面套设有第二减震弹簧，所述第二阻尼减震器的外侧固定连接有活动块，所述活动块的顶部通过转轴活动连接有连接杆，所述连接杆的顶部通过转轴活动连接于活动板的底部，所述安装座的顶部通过弹性支撑块固定连接有第二减速板，所述第一减速板和第二减速板的前侧与背侧均粘合有弹性缓冲条。
2、优选的，所述固定座内壁底部的左右两侧均开设有横向滑槽，所述活动块的底部固定连接有横向滑块，所述横向滑块的底部滑动连接于横向滑槽的内腔中。
3、优选的，所述固定座内壁的左右两侧均开设有纵向滑槽，所述活动板的左右两侧均固定连接有纵向滑块，所述纵向滑块的外侧滑动连接于纵向滑槽的内腔中。
4、优选的，所述安装座内腔的外侧通过轴承活动连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述螺套的顶部与底部均固定连接有连接块，所述连接块的内侧固定连接有导向杆。
5、优选的，所述固定座的左右两侧均开设有安装槽，所述导向杆的内侧固定连接有安装块，所述安装块的内侧卡接于安装槽的内腔中。
6、优选的，所述螺杆的外侧贯穿至安装座的外侧，且螺杆的外侧固定连接有手轮，所述安装座内壁的顶部与底部均开设有导向滑槽，所述连接块的外侧滑动连接于导向滑槽的内腔中。
7、与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路桥梁路基路面减速装置，具备以下有益效果：
8、1、该道路桥梁路基路面减速装置，通过设置弹性缓冲条，能够对第一减速板受到的压力进行第一次缓冲，通过设置第一阻尼减震器和第一减震弹簧，能够在第一减速板受到压力时发生形变向下挤压，对第一减速板受到的压力进行第二次缓冲，通过设置连接杆，能够带动活动块向内侧移动，通过设置活动块，能够使第二阻尼减震器和第二减震弹簧发生形变向内侧挤压，对第一减速板受到的压力进行第三次缓冲，提高第一减速板的使用寿命。
9、2、该道路桥梁路基路面减速装置，通过设置螺杆，能够通过螺纹的作用带动螺套进行水平移动，通过设置螺套，能够带动安装块进行水平移动，通过设置安装块和安装槽，方便对固定座与安装座之间进行固定。
1.一种道路桥梁路基路面减速装置，包括固定座(1)和安装座(2)，其特征在于：所述固定座(1)内壁底部的左右两侧均固定连接有固定块(7)，所述固定块(7)的顶部固定连接有第一阻尼减震器(8)，所述第一阻尼减震器(8)的表面套设有第一减震弹簧(9)，所述第一阻尼减震器(8)的顶部固定连接有活动板(10)，所述活动板(10)顶部的左右两侧均固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)的顶部固定连接有第一减速板(3)，所述固定座(1)内腔底部中端的左右两侧均固定连接有第二阻尼减震器(12)，所述第二阻尼减震器(12)的表面套设有第二减震弹簧(13)，所述第二阻尼减震器(12)的外侧固定连接有活动块(14)，所述活动块(14)的顶部通过转轴活动连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的顶部通过转轴活动连接于活动板(10)的底部，所述安装座(2)的顶部通过弹性支撑块固定连接有第二减速板(4)，所述第一减速板(3)和第二减速板(4)的前侧与背侧均粘合有弹性缓冲条(5)。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁路基路面减速装置，其特征在于：所述固定座(1)内壁底部的左右两侧均开设有横向滑槽(16)，所述活动块(14)的底部固定连接有横向滑块(15)，所述横向滑块(15)的底部滑动连接于横向滑槽(16)的内腔中。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁路基路面减速装置，其特征在于：所述固定座(1)内壁的左右两侧均开设有纵向滑槽(18)，所述活动板(10)的左右两侧均固定连接有纵向滑块(17)，所述纵向滑块(17)的外侧滑动连接于纵向滑槽(18)的内腔中。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁路基路面减速装置，其特征在于：所述安装座(2)内腔的外侧通过轴承活动连接有螺杆(19)，所述螺杆(19)的表面螺纹连接有螺套(20)，所述螺套(20)的顶部与底部均固定连接有连接块(21)，所述连接块(21)的内侧固定连接有导向杆(22)。
5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁路基路面减速装置，其特征在于：所述固定座(1)的左右两侧均开设有安装槽(24)，所述导向杆(22)的内侧固定连接有安装块(23)，所述安装块(23)的内侧卡接于安装槽(24)的内腔中。
6.根据权利要求4所述的一种道路桥梁路基路面减速装置，其特征在于：所述螺杆(19)的外侧贯穿至安装座(2)的外侧，且螺杆(19)的外侧固定连接有手轮(26)，所述安装座(2)内壁的顶部与底部均开设有导向滑槽(25)，所述连接块(21)的外侧滑动连接于导向滑槽(25)的内腔中。
