一种新型列车卧铺车厢结构的制作方法

1.本实用新型涉及铁路交通运输领域，具体为一种新型列车卧铺车厢结构。


背景技术：

2.随着国民经济的发展、人民生活水平的不断提高和消费理念的变化，人们对出行数量和质量的要求发生了较大的变化，铁路在人们的生活中已经不可缺少了。而列车卧铺可以让人们坐或者躺，环境也相对比较清净、安全，以至于人们在出行过程中身体不过于疲惫，带来舒适的体验感，尤其是对于长途旅行的旅客。
3.传统列车卧铺车厢，用左右的两堵隔板，顶板、靠车窗的侧墙以及床铺板等组成了一个卧铺间。在卧铺间设有铺位，一般的都是上，中，下三层铺位，六个卧铺位呈上下左右对齐的状态，铺位的宽度比硬座车的座位的宽度宽些，铺位上设有褥子，被子和枕头这些卧具。
4.现有的列车床铺是相互连通的，没有任何遮挡物遮掩或者隔音装置消除噪音，所以每个乘客的影视娱乐、照明和睡觉鼾声等也会造成相互之间的干扰，导致无法入眠。同时旅客也无法在铺位上进行自己的私人活动，没有自己的私人空间，隐私无法得以保护。而且现有的列车卧铺只是在上、中两个铺位的边沿安装了防跌落的护栏，目的是为了防止旅客在睡觉的过程中从铺位上落下来，对旅客造成身体损伤。而这种栏杆的高度一般在150mm
‑
250mm 之间，仅仅依靠这个护栏很难去保证旅客在乘坐列车过程中的安全。
5.因此，设计一种能够给予旅客私人空间，降低旅客间的相互干扰同时能保证睡眠安全的列车卧铺结构是目前亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种新型列车卧铺车厢结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型列车卧铺车厢结构，包括整体铺位框架，所述整体铺位框架具有上铺铺位(1)与下铺铺位(2)，上铺铺位(1)、下铺铺位(2)由四根立柱(6)和同时连接安装于立柱(6)的上两根卡扣式上梁(3)、两根卡扣式中梁(4)、两根卡扣式下梁(5)和六根横梁(7)连接而成，且上铺铺位(1)上的每根卡扣式上梁(3) 和卡扣式中梁(4)互相平行；所述上铺铺位(1)、下铺铺位(2)侧面的横梁(7)之间装设有两h梁(8)，h梁(8)两端都分别设置有卡孔式扣件(10)，卡口式上梁(3)和卡扣式中梁(4)之间以及卡扣式中梁(4)和卡扣式下梁 (5)之间的一侧是分别由两根h梁(8)连接安装而成，中部的卡扣式中梁 (4)和底部的卡扣式下梁(5)上安装有卡孔式扣件(10)，六根插接横梁(9) 的两端穿过对应的卡孔式扣件(10)并分别固定安装在两根卡扣式中梁(4) 和两根卡扣式下梁(5)的中间和两侧位置；所述上铺铺位(1)、下铺铺位(2) 之间安装聚氨酯泡沫塑料隔音板(17)，聚氨酯泡沫塑料隔音板(17)与插接横梁平行并构成了卧铺的铺位。
8.优选的，所述卡扣式上梁(3)、卡扣式中梁(4)和卡扣式下梁(5)与横梁(7)和立柱
(6)两两垂直，卡扣式中梁(4)外侧通过螺栓安装有大踏板(11)。
9.优选的，所述聚氨酯泡沫塑料隔音板(17)装设于上铺铺位(1)、下铺铺位(2)的卡扣式上梁(3)和卡扣式中梁(4)以及卡扣式中梁(4)和卡扣式下梁(5)之间。
10.优选的，所述整体铺位框架两侧的横梁(7)之间连接安装有abs板(15)，四块abs板(15)相互平行，且靠近过道的一侧的abs板(15)中间镂空，并连接安装有两扇百叶窗(18)。
11.优选的，所述整体铺位框架靠近大踏板(11)的正面装设有正面隔板，且该正面隔板包括正面上铺位隔板和正面下铺位隔板。
12.优选的，所述正面上铺位隔板和正面下铺位隔板上分别设置有正方形开孔造型的门框(20)，且在门框(20)的内侧位置还设置有左右开合门(14)，门框(20)下边沿的表面设置有弹性材料制成的缓冲包裹带。
13.优选的，所述上铺铺位(1)、下铺铺位(2)内侧还设有插销式门锁(24)，上铺铺位(1)、下铺铺位(2)一侧连接安装了一弹力尼龙网格储物袋(22)。
14.优选的，所述正面上铺位隔板设置有安全不锈钢把手(12)，正面下铺位隔板右侧还设置有一组人体工学三步级防滑梯(13)。
15.优选的，所述上铺铺位(1)、下铺铺位(2)的顶侧设有吊顶led阅读灯 (21)，上铺铺位(1)、下铺铺位(2)的一侧设有usb充电插座(23)，且usb 充电插座(23)一旁设置了led灯板(19)。
16.优选的，所述上铺铺位(1)、下铺铺位(2)侧面设有号码牌背光灯(16)。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.本实用新型采用类似于现代货架的挂装结构，床体的稳定性较好，安装在列车上比较简易，节约人工的成本；同时安装在铺位上的隔板有利于保护乘客的隐私，有相对独立的一个空间，使相邻的旅客之间不会互相打扰，能保证旅客在睡眠过程中的安全，能显著的提高旅客的睡眠质量。
附图说明
19.图1为本实用新型列车卧铺车厢整体铺位结构示意图；
20.图2为本实用新型列车卧铺车厢结构正面结构示意图的结构示意图；
21.图3为本实用新型列车卧铺车厢结构侧面示意图；
22.图4为本实用新型列车卧铺车厢俯视结构示意图。
23.图中：1、上铺铺位；2、下铺铺位；3、卡扣式上梁；4、卡扣式下梁；5、卡扣式中梁；6、立柱；7、横梁；8、h梁；9、插接横梁；10、卡孔式扣件； 11、大踏板；12、安全不锈钢手柄；13、人体工学三步级防滑梯；14、左右开合门；15、abs板；16、号码牌背光灯；17、聚氨酯泡沫塑料隔音板；18、百叶窗；19、led灯板；20、门框；21、吊顶led阅读灯；22、弹力尼龙网格储物袋；23、usb充电插座；24、插销式门锁。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型列车卧铺车厢结构，包括整体铺位框架和安装于铺位框架之上的abs板15和聚氨酯泡沫塑料隔音板17，整体铺位框架包括的铺位主要包括上铺铺位1和下铺铺位2，所述上铺铺位1和下铺铺位2由四根立柱6和同时连接安装于立柱6上两根卡扣式上梁3、两根卡扣式中梁4、两根卡扣式下梁5和六根横梁7所组成。上铺铺位上的每根卡扣式上梁3和卡扣式中梁4互相平行，同样的，下铺铺位2 上的每根卡扣式中梁4和卡扣式下梁5也都互相平行。
28.所述上铺铺位(1)、下铺铺位(2)侧面的横梁(7)之间装设有两h梁 (8)，h梁(8)两端都分别设置有卡孔式扣件(10)，卡口式上梁(3)和卡扣式中梁(4)之间以及卡扣式中梁(4)和卡扣式下梁(5)之间的一侧是分别由两根h梁(8)连接安装而成，中部的卡扣式中梁(4)和底部的卡扣式下梁(5)上安装有卡孔式扣件(10)，六根插接横梁(9)的两端穿过对应的卡孔式扣件(10)并分别固定安装在两根卡扣式中梁(4)和两根卡扣式下梁 (5)的中间和两侧位置；所述上铺铺位(1)、下铺铺位(2)之间安装聚氨酯泡沫塑料隔音板(17)，聚氨酯泡沫塑料隔音板(17)与插接横梁平行并构成了卧铺的铺位。
29.在本实用新型的其中一个实施例中，聚氨酯泡沫塑料隔音板(17)装设于上铺铺位(1)、下铺铺位(2)的卡扣式上梁(3)和卡扣式中梁(4)以及卡扣式中梁(4)和卡扣式下梁(5)之间。
30.上铺铺位(1)、下铺铺位(2)内侧还设有插销式门锁(24)。
31.卡扣式上梁3、卡扣式中梁4和卡扣式下梁5同时与横梁7和立柱6两两垂直。在卡扣式中梁4外侧通过螺栓的方式还安装有大踏板11，在卧铺铺位上安装大踏板11一侧为卧铺结构的正面，安装有正面隔板，所述正面隔板包括正面上铺位隔板和正面下铺位隔板。
32.在本实施例中，在床体铺位的安装过程中，主要的卡扣式梁构件和立柱6 之间都采用类似于快装货架的卡扣式扣件安装，而其中的插接横梁9都通过卡孔式扣件10进行快速定位安装在相对的中部的插接横梁9和底部的插接横梁9上，h梁8都通过卡孔式扣件10进行快速安装在横梁7之间、卡扣式上梁3和卡扣式中梁4之间以及卡扣式中梁4和卡扣式下梁5之间。
33.在本实施例中，在整体卧铺铺位的卡扣式上梁3和卡扣式中梁4之间，以及卡扣式中梁4和卡扣式下梁5之间连接安装了聚氨酯泡沫塑料隔音板17，四块聚氨酯泡沫塑料隔音板17分别处于相互平行。
34.在本实施例中，在整体铺位的两侧横梁7之间连接安装了了abs板15，四块环保
abs15板处于相互平行，在所述的靠近过道的一侧abs板中间镂空，连接安装上两扇百叶窗18，能保证铺位内部空气的正常流通，以至于乘客在铺位内不至于太闷；在所述的整体卧铺铺位中，在卡扣式上梁3之间和卡扣式下梁4之间分别连接安装了abs板15，两块环保abs15板处于同一水平面并相互平行，就完成了整个卧铺床体的主体安装工作。
35.在本实施例中，在安装大踏板11的一侧设置了一个安全不锈钢手柄12、人体工学三步级防滑楼梯13、保证以更加方便安全的方式进出上卧铺层空间，同时这一结构也符合现代人体工程学的设计理念。
36.如图2和图4所示，在本实施例中，在正面上铺位隔板和正面下铺位隔板上分别设置有正方形开孔造型的门框20，在门框20的内侧位置还设置有左右开合门14，左右开合门14封闭性好，旅客把左右开合门14关闭后就能享受一个完全私密的个人空间，同时在铺内还设置了插销式门锁24，旅客从铺内把门锁关闭后，以防止陌生人打开门，危及到自己人生安全。同时，在门框20下边沿的表面设置有弹性材料制成的缓冲包裹带，使整个门框20既安全又舒适美观。正面上铺位隔板设置有安全不锈钢把手12，正面下铺位隔板右侧还设置有一组人体工学三步级防滑梯13，设置的不锈钢把手12和人体工学三步级防滑楼梯13保证以更加方便安全的方式进出上卧铺层空间，同时这一结构也符合现代人体工程学的设计理念。
37.如图4所示，在本实施例中，在上下铺的顶板设置了吊顶led阅读灯21，给乘客提供照明供乘客在闲暇时间阅读使用。在上下铺位的一侧设置了一usb 充电插座23，方便旅客及时的充电。在上下铺位usb充电插座23的一旁设置了led灯板19，可以供旅客自由调节灯的开关，方便旅客根据自己的需求开灯关灯，并且不影响到其它乘客的休息。在上下铺位的一侧连接安装了一个弹力尼龙网格储物袋22，乘客可以把自己的一些重要物品放于储物袋之中，避免走时遗漏或者在睡觉过程中被盗窃。
38.如图3所示，在本实施例中，在上铺铺位(1)、下铺铺位(2)侧面设置了号码牌背光灯16，旅客座位号应与号码牌所对应。上下铺位外部宽度为 850mm
‑
900mm，铺位内部宽度700mm
‑
750mm，上下卧铺位入口宽度为 800mm
‑
900mm，左右两个铺位过道的宽度为500mm
‑
600mm。下卧铺位到地面的距离高度为300mm
‑
350mm,上卧铺位到地面的距离为1500mm
‑
1600mm，下卧铺位入口到地面的距离为400mm
‑
450mm,上卧铺位入口到地面距离为 1600mm
‑
1700mm，上下铺位内部高度950mm
‑
1050mm。上下铺外部长度为 1950mm
‑
2000mm,上下铺位内部长度为1850mm
‑
1900mm，上下铺位入口的长度 800mm
‑
900mm。
39.在本实施例中，值得注意的是：上述usb充电插座23、led灯板19等均连接列车电源与总控制按钮，其通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。
40.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。