一种道路人行道警示装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路警示设备技术领域，具体为一种道路人行道警示装置。


背景技术：

2.人行横道指的是在车行道路上用斑马线等标线或其他方法标示的规定行人横穿车道的步行范围，是防止车辆快速行驶时伤及行人而在车行道路上标线指定需减速让行人过街的地方，其中人行横道会在十字路口或者在贯穿车行道路的位置设置，而现有的一些贯穿车行道路，并且同时贯穿绿化分隔带的人行横道两旁不具有警示装置，再加上一些绿化会遮挡光线，就会容易导致驾车人员在夜晚观察不到斑马线与行人发生碰撞，从而发生交通事故，所以需要一种道路人行道警示装置，以解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种道路人行道警示装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路人行道警示装置，包括支撑架和栅栏，所述栅栏滑道插接在支撑架的侧端内部，所述支撑架的内部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的中部外表面焊接有栅栏板，所述栅栏板的一端面开设有限位滑道，所述栅栏板的一端侧面边缘对称开设有限位滑槽，所述支撑杆的底端固定连接有底座，所述支撑杆的顶端两侧边缘对称固定连接有警示板，所述支撑杆的中部外表面固定连接有加强支杆，所述加强支杆的两端面均焊接有连接块，所述连接块的侧面均匀螺旋连接有紧固螺丝，所述栅栏的上下两面均开设有卡槽，所述栅栏的两侧面四角边缘均焊接有连接柱，所述连接柱的一端面焊接有卡接块。
5.优选的， 所述警示板的侧面中心张贴有警示反光贴。
6.优选的，所述加强支杆通过一端连接块侧面边缘的紧固螺丝与支撑杆的侧面相螺旋紧固连接。
7.优选的，所述栅栏通过限位滑道与栅栏板的一端面相插接。
8.优选的，所述栅栏板通过两侧面的连接柱在限位滑道的内部与限位滑槽相活动插接。
9.优选的，所述支撑架之间通过栅栏相互滑动连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型通过警示板的侧面中心张贴的警示反光贴，能够警示驾车人员前方有人行横道及时减速，加强支杆通过一端连接块侧面边缘的紧固螺丝与支撑杆的侧面相螺旋紧固连接，能够便于加强支杆的一端与支撑杆的中部侧面相固定连接，栅栏通过限位滑道与栅栏板的一端面相插接，能够使警示装置根据绿化带的宽度进行适配调节安装，栅栏板通过两侧面的连接柱在限位滑道的内部与限位滑槽相活动插接，能够防止栅栏板与栅栏的一端外表面相分离，通过在人行横道两旁安装警示装置，能够警示驾车人员及时减速，防止
车辆与行人相撞，降低事故的发生。
附图说明
12.图1为本实用新型的主体结构示意图；
13.图2为本实用新型的支撑架结构示意图；
14.图3为本实用新型的栅栏结构示意图。
15.图中：1
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支撑架、2
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栅栏、3
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限位滑槽、4
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栅栏板、5
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警示板、6
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支撑杆、7
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连接块、8
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加强支杆、9
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紧固螺丝、10
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底座、11
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限位滑道、12
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卡槽、13
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连接柱、14
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卡接块。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种道路人行道警示装置，包括支撑架1和栅栏2，栅栏2滑道插接在支撑架1的侧端内部，支撑架1的内部固定安装有支撑杆6，支撑杆6的中部外表面焊接有栅栏板4，栅栏板4的一端面开设有限位滑道11，栅栏板4的一端侧面边缘对称开设有限位滑槽3，支撑杆6的底端固定连接有底座10，支撑杆6的顶端两侧边缘对称固定连接有警示板5，支撑杆6的中部外表面固定连接有加强支杆8，加强支杆8的两端面均焊接有连接块7，连接块7的侧面均匀螺旋连接有紧固螺丝9，栅栏2的上下两面均开设有卡槽12，栅栏2的两侧面四角边缘均焊接有连接柱13，连接柱13的一端面焊接有卡接块14，警示板5的侧面中心张贴的警示反光贴，能够警示驾车人员前方有人行横道及时减速，加强支杆8通过一端连接块7侧面边缘的紧固螺丝9与支撑杆6的侧面相螺旋紧固连接，能够便于加强支杆8的一端与支撑杆6的中部侧面相固定连接，栅栏2通过限位滑道11与栅栏板4的一端面相插接，能够使警示装置根据绿化带的宽度进行适配调节安装，栅栏板4通过两侧面的连接柱13在限位滑道11的内部与限位滑槽3相活动插接，能够防止栅栏板4与栅栏2的一端外表面相分离，通过在人行横道两旁安装警示装置，能够警示驾车人员及时减速，防止车辆与行人相撞，降低事故的发生。
18.警示板5的侧面中心张贴有警示反光贴，加强支杆8通过一端连接块7侧面边缘的紧固螺丝9与支撑杆6的侧面相螺旋紧固连接，栅栏2通过限位滑道11与栅栏板4的一端面相插接，栅栏板4通过两侧面的连接柱13在限位滑道11的内部与限位滑槽3相活动插接，支撑架1之间通过栅栏2相互滑动连接。
19.工作原理：为了便于驾车人员在夜晚观察到人行横道，就需要对人行横道两旁安装警示装置，先根据人行横道绿化带宽度对警示装置进行调节，先拉动两组支撑架1相互远离，同时栅栏板4会通过限位滑道11在栅栏2的外表面滑动，并且限位滑槽3会在连接柱13的外表面滑动，直至两组底座10的底面与绿化带一侧边相对齐即可，然后通过紧固螺丝9将加强支杆8一端与支撑杆6的侧面中心相固定连接，再通过紧固螺丝9将底座10和加强支杆8的底端与地面相固定连接，从而将支撑架1固定在人行横道的两旁，由于支撑杆6的中上部弯折，从而使得支撑杆6顶端的警示板5突出绿化带10cm，从而便于道路驾车人员会在夜晚打
开车灯照到警示板5的侧面形成反光，从而警示驾车人员进行减速，降低人行横道发生交通事故的概率，其中卡接块14能够对在限位滑槽3的内部滑动，从而对栅栏2的两端进行限制，防止栅栏2的两端在限位滑道11的内部与栅栏板4的一端内部分离，并且通过栅栏2能够对两组栅栏板4之间起到连接作用，从而能够使警示装置根据绿化带的宽度进行适配调节安装，通过在人行横道两旁安装警示装置，能够警示驾车人员及时减速，防止车辆与行人相撞，降低事故的发生。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种道路人行道警示装置，包括支撑架（1）和栅栏（2），其特征在于：所述栅栏（2）滑道插接在支撑架（1）的侧端内部，所述支撑架（1）的内部固定安装有支撑杆（6），所述支撑杆（6）的中部外表面焊接有栅栏板（4），所述栅栏板（4）的一端面开设有限位滑道（11），所述栅栏板（4）的一端侧面边缘对称开设有限位滑槽（3），所述支撑杆（6）的底端固定连接有底座（10），所述支撑杆（6）的顶端两侧边缘对称固定连接有警示板（5），所述支撑杆（6）的中部外表面固定连接有加强支杆（8），所述加强支杆（8）的两端面均焊接有连接块（7），所述连接块（7）的侧面均匀螺旋连接有紧固螺丝（9），所述栅栏（2）的上下两面均开设有卡槽（12），所述栅栏（2）的两侧面四角边缘均焊接有连接柱（13），所述连接柱（13）的一端面焊接有卡接块（14）。2.根据权利要求1所述的一种道路人行道警示装置，其特征在于：所述警示板（5）的侧面中心张贴有警示反光贴。3.根据权利要求1所述的一种道路人行道警示装置，其特征在于：所述加强支杆（8）通过一端连接块（7）侧面边缘的紧固螺丝（9）与支撑杆（6）的侧面相螺旋紧固连接。4.根据权利要求1所述的一种道路人行道警示装置，其特征在于：所述栅栏（2）通过限位滑道（11）与栅栏板（4）的一端面相插接。5.根据权利要求1所述的一种道路人行道警示装置，其特征在于：所述栅栏板（4）通过两侧面的连接柱（13）在限位滑道（11）的内部与限位滑槽（3）相活动插接。6.根据权利要求1所述的一种道路人行道警示装置，其特征在于：所述支撑架（1）之间通过栅栏（2）相互滑动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种道路人行道警示装置，包括支撑架和栅栏，所述栅栏滑道插接在支撑架的侧端内部，所述支撑架的内部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的中部外表面焊接有栅栏板，所述栅栏板的一端面开设有限位滑道，所述栅栏板的一端侧面边缘对称开设有限位滑槽，所述支撑杆的顶端两侧边缘对称固定连接有警示板，所述支撑杆的中部外表面固定连接有加强支杆，所述加强支杆的两端面均焊接有连接块，所述栅栏的上下两面均开设有卡槽，所述栅栏的两侧面四角边缘均焊接有连接柱，所述连接柱的一端面焊接有卡接块。本实用新型可以通过在人行横道两旁安装警示装置，能够警示驾车人员及时减速，防止车辆与行人相撞，降低事故的发生。降低事故的发生。降低事故的发生。


技术研发人员：欧晓琪 王芳
受保护的技术使用者：欧晓琪
技术研发日：2020.11.09
技术公布日：2021/9/21