一种座椅靠背骨架安装结构及车辆的制作方法

1.本发明涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种座椅靠背骨架安装结构及车辆。


背景技术：

2.随着科学技术的发展和人们对汽车要求的提高，消费者对车辆的舒适性和安全性能也越来越高。其中，汽车座椅是汽车内饰中的重要部件，其用于支撑和定位乘客，为乘客提供舒适性的同时保护乘客的安全。而安全气囊是防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成伤害的装置，它通常是作为安全带的辅助安全装置，二者共同作用，保护乘客的安全。安全气囊一般安装在车内前方(正、副驾驶位)、侧方(车内前排和后排)以及车顶三个方向。
3.随着消费者对汽车安全性的要求的不断提高，带侧气囊的座椅也越来越普及并受到消费者的关注。汽车座椅侧气囊是指在汽车发生侧面碰撞时，座椅上的气囊会沿着设计好的展开方向和角度迅速充气并展开，从而起到防止乘员和车身侧面b柱/门护板/玻璃等直接接触，并吸收乘员侧向位移的能量，有效防止或降低乘员伤害。但在现有技术中，因座椅骨架设计不合理，使得汽车在发生碰撞之后，座椅侧气囊的气袋会往座椅骨架内的缝隙展开，使得气囊不能往指定方向完全展开，从而不能有效的保护驾乘人员的安全。同时，为了保证座椅安全可靠，有足够的强度、刚度与耐久性，常会设置一些固定件，以满足座椅靠背骨架整体的安全性和功能性，如此又不满足舒适性和轻量化要求。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种座椅靠背骨架安装结构及车辆，以解决现有座椅靠背骨架结构存在设计不合理，使得汽车在发生碰撞之后，座椅侧气囊的气袋往座椅骨架内的缝隙展开，使得气囊不能往指定方向完全展开的问题。
5.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
6.一种座椅靠背骨架安装结构，包括依次连接的靠背弯管、调角器边板和弯管支架，所述靠背弯管还与所述弯管支架相连，三者共同形成靠背骨架；
7.所述调角器边板上设有侧气囊支架，侧气囊支架上安装有侧气囊；
8.所述调角器边板上设有侧气囊限位组件，侧气囊限位组件阻挡侧气囊的气袋往座椅骨架内的缝隙展开。
9.优选的，所述侧气囊限位组件包括第一支撑件，其为“拱桥型”构造，使侧气囊的气袋沿指定方向顺利展开。
10.优选的，所述侧气囊限位组件还包括第二支撑件，其为横向的波浪型构造，且位于所述第一支撑件的外侧，其与所述第一支撑件的顶端相连，使第二支撑件同时为乘坐人员提供支撑。
11.优选的，所述侧气囊限位组件还包括侧气囊限位部件，其设在所述第一支撑件和侧气囊之间，亦用于阻挡侧气囊的气袋往座椅骨架内的缝隙展开。
12.优选的，所述第一支撑件和第二支撑件均由钢丝制成，所述侧气囊限位部件为橡胶制成的塑料板。
13.优选的，所述第一支撑件和第二支撑件的直径至少为6mm。
14.优选的，所述第一支撑件和第二支撑件的两端均向远离侧气囊的方向弯曲，防止两端刺破侧气囊的气袋。
15.优选的，所述靠背弯管上还设有铰链边板，其通过铰链铆钉与铰链下边板铆接在一起；
16.还包括与所述第二支撑件相对设置的第三支撑件，其一端与所述靠背弯管相连，另一端与所述铰链边板相连，第二支撑件和第三支撑件分别为乘坐人员提供左、右支撑。
17.优选的，还包括调角器核心件，其一边与所述调角器边板相连，另一边连接调角器下边板。
18.本发明还提供了一种车辆，包括本发明所述的座椅靠背骨架结构。
19.本发明的有益效果：
20.1)通过在调角器边板上设置侧气囊限位组件，阻挡了侧气囊展开的气袋往座椅骨架内的缝隙展开，使得汽车在发生碰撞之后，保证了侧气囊的气袋沿指定方向顺利且完全展开，从而有效保护驾乘人员的安全。解决了现有座椅靠背骨架结构存在设计不合理，使得汽车在发生碰撞之后，座椅侧气囊的气袋会往座椅骨架内的缝隙展开，使得侧气囊不能往指定方向完全展开的问题；
21.2)通过在调角器边板上设置第一支撑件，且为拱桥型构造，使侧气囊的气袋沿指定方向顺利展开；
22.3)通过在调角器边板上设置第二支撑件，且为横向的波浪型构造，即为乘坐人员提供支撑，保证乘坐人员的舒适性和包裹性，又为侧气囊提供辅助支撑，使汽车在发生碰撞之后，侧气囊的气袋沿指定方向顺利且完全展开；
23.4)通过在调角器边板上设置侧气囊限位部件，且设在第一支撑件和侧气囊，使得第一支撑件和第二支撑件均为其提供支撑，进一步保证了汽车在发生碰撞之后，侧气囊的气袋沿指定方向顺利且完全展开；
24.5)通过钢丝加工成型制成第一支撑件和第二支撑件，同时通过采用橡胶制成塑料板作为侧气囊限位部件，既保证了支撑和限位功能，又满足了舒适性和轻量化要求，且具有生产成本低的优点。
附图说明
25.图1为本发明的结构示意图；
26.图2为本发明的另一角度的结构示意图；
27.图3为本发明的第三角度的结构示意图(未示出侧气囊)；
28.图4为调角器边板与第一支撑件、第二支撑件、侧气囊支架连接的结构示意图；
29.图5为调角器边板与第一支撑件、第二支撑件、侧气囊限位部件、侧气囊连接的位置关系图；
30.图6为本发明的侧气囊的气袋展开状态图；
31.图7为本发明与座垫底座装配的结构示意图；
32.图8为侧气囊的气袋展开方向的结构示意图。
33.其中，1
‑
靠背弯管；2
‑
调角器边板；3
‑
弯管支架；4
‑
侧气囊支架；5
‑
侧气囊；6
‑
第一支撑件；7
‑
第二支撑件；8
‑
侧气囊限位部件；9
‑
铰链边板；10
‑
铰链铆钉；11
‑
铰链下边板；12
‑
第三支撑件；13
‑
调角器核心件；14
‑
调角器下边板；15
‑
座椅泡沫。
具体实施方式
34.以下将参照附图和优选实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。
35.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
36.如图1至图8所示，一种座椅靠背骨架安装结构，包括依次连接的靠背弯管1、调角器边板2和弯管支架3，靠背弯管1还与弯管支架3相连，三者共同形成靠背骨架；
37.调角器边板2上设有侧气囊支架4，侧气囊支架4上安装有侧气囊5；
38.所述调角器边板2上设有侧气囊限位组件，侧气囊限位组件阻挡侧气囊5的气袋往座椅骨架内的缝隙展开。
39.通过在调角器边板上设置侧气囊限位组件，阻挡了侧气囊展开的气袋往座椅骨架内的缝隙展开，使得汽车在发生碰撞之后，保证了侧气囊的气袋沿指定方向顺利且完全展开，从而有效保护驾乘人员的安全。解决了现有座椅靠背骨架结构存在设计不合理，使得汽车在发生碰撞之后，座椅侧气囊的气袋会往座椅骨架内的缝隙展开，使得气囊不能往指定方向完全展开的问题。
40.本实施例中，靠背弯管的一端与调角器边板的一端焊接在一起，另一端与弯管支架焊接在一起，调角器边板的另一端与弯管支架焊接在一起，三者共同形成闭合的靠背骨架结构。侧气囊支架焊接在调角器边板上，侧气囊通过2颗螺栓固定在侧气囊支架上。
41.侧气囊限位组件包括第一支撑件6，其为“拱桥型”构造，使侧气囊5的气袋沿指定方向顺利展开。
42.通过在调角器边板上设置第一支撑件，且为拱桥型构造，使侧气囊的气袋沿指定方向顺利展开。
43.所述侧气囊限位组件还包括第二支撑件7，其为横向的波浪型构造，且位于所述第一支撑件6的外侧，其与所述第一支撑件6的顶端相连，使第二支撑件7同时为乘坐人员提供支撑。
44.本实施例中，第一支撑件的设置方向为汽车x向，且向车前延伸。第一支撑件为主支撑件，第二支撑件为辅助支撑件，共同为侧气囊点爆瞬间，支撑侧气囊限位部件，使侧气囊的气袋沿指定方向顺利展开，不会产生较大的弯曲变形。第一支撑件与第二支撑件中间部位通过焊接固定，焊缝的长度至少为15mm，以保证第一支撑件与第二支撑件焊接的牢固
性和刚强度。
45.通过在调角器边板上设置第二支撑件，且为横向的波浪型构造，即为乘坐人员提供支撑，保证乘坐人员的舒适性和包裹性，又为侧气囊提供辅助支撑，使汽车在发生碰撞之后，侧气囊的气袋沿指定方向顺利且完全展开。其中，横向即为汽车y向，图8中，箭头所指方向为侧气囊气袋展开的方向。
46.本实施例中，波浪型构造的第二支撑件的波峰和波谷为平面型，使得第二支撑件与座椅泡沫15和侧气囊限位部件均形成面接触。避免形成点接触，对座椅和侧气囊限位部件造成损害。
47.侧气囊限位组件还包括侧气囊限位部件8，其设在第一支撑件6和侧气囊5之间，亦用于阻挡侧气囊5的气袋往座椅骨架内的缝隙展开。
48.通过在调角器边板上设置侧气囊限位部件，且设在第一支撑件和侧气囊，使得第一支撑件和第二支撑件均为其提供支撑，进一步保证了汽车在发生碰撞之后，侧气囊的气袋沿指定方向顺利且完全展开。
49.第一支撑件6和第二支撑件7均由钢丝制成，侧气囊限位部件8为橡胶制成的塑料板。
50.通过钢丝加工成型制成第一支撑件和第二支撑件，同时通过采用橡胶制成塑料板作为侧气囊限位部件，既保证了支撑和限位功能，又满足了舒适性和轻量化要求，且具有生产成本低的优点。
51.本实施例中，第一支撑件和第二支撑件的两端均焊接在调角器边板上，侧气囊限位部件通过螺钉安装固定在调角器边板上，且位于侧气囊和第一支撑件之间。
52.侧气囊限位部件8向汽车x向延伸形成弯曲角度r，弯曲角度r为10～15
°
，使侧气囊5的气袋向指定方向展开。
53.第一支撑件6和第二支撑件7的直径至少为6mm。
54.用于制备第一支撑件和第二支撑件的钢丝直径至少为6mm，以保证第一支撑件和第二支撑件具有足够的刚强度。
55.第一支撑件6和第二支撑件7的两端均向远离侧气囊5的方向弯曲，防止两端刺破侧气囊5的气袋。
56.靠背弯管1上还设有铰链边板9，其通过铰链铆钉10与铰链下边板11铆接在一起；
57.还包括与第二支撑件7相对设置的第三支撑件12，其一端与靠背弯管1相连，另一端与铰链边板9相连，第二支撑件7和第三支撑件12分别为乘坐人员提供左、右支撑。
58.通过在靠背弯管上设置与第二支撑件相对的第三支撑件，从而为乘坐人员的左右两边分别提供支撑，进一步保证了乘坐人员的舒适性。
59.本实施例中，铰链边板焊接在靠背弯管上，第三支撑件为钢丝制成，其一端焊接在靠背弯管上，另一端焊接在铰链边板上。第二支撑件和第三支撑件向内偏移的角度，可根据实际情况进行调整，以满足不同乘坐人员的舒适性要求。
60.还包括调角器核心件13，其一边与调角器边板2相连，另一边连接调角器下边板14。
61.本实施例中，座椅靠背骨架安装结构整体通过铰链边板和调角器下边板分别通过螺栓装配在座垫底盘上。
62.本实施例还提供了一种车辆，包括本实施例中的座椅靠背骨架结构。
63.本发明提供的座椅靠背骨架结构及车辆，首先，通过在调角器边板上设置侧气囊限位组件，阻挡了侧气囊展开的气袋往座椅骨架内的缝隙展开，使得汽车在发生碰撞之后，保证了侧气囊的气袋沿指定方向顺利且完全展开，从而有效保护驾乘人员的安全。解决了现有座椅靠背骨架结构存在设计不合理，使得汽车在发生碰撞之后，座椅侧气囊的气袋会往座椅骨架内的缝隙展开，使得气囊不能往指定方向完全展开的问题；其次，通过在调角器边板上设置第一支撑件，且为拱桥型构造，使侧气囊的气袋沿指定方向顺利展开；其三，通过在调角器边板上设置第二支撑件，且为横向的波浪型构造，即为乘坐人员提供支撑，保证乘坐人员的舒适性和包裹性，又为侧气囊提供辅助支撑，使汽车在发生碰撞之后，侧气囊的气袋沿指定方向顺利且完全展开；其四，通过在调角器边板上设置侧气囊限位部件，且设在第一支撑件和侧气囊，使得第一支撑件和第二支撑件均为其提供支撑，进一步保证了汽车在发生碰撞之后，侧气囊的气袋沿指定方向顺利且完全展开；最后，通过钢丝加工成型制成第一支撑件和第二支撑件，同时通过采用橡胶制成塑料板作为侧气囊限位部件，既保证了支撑和限位功能，又满足了舒适性和轻量化要求，且具有生产成本低的优点，在汽车座椅技术领域，具有推广实用价值。
64.以上实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。