一种防抱死液压制动分泵的制作方法

1.本实用新型涉及制动分泵技术领域，具体为一种防抱死液压制动分泵。


背景技术：

2.制动分泵的作用是将从制动主缸输入的液压能转变为机械能，以使制动器进入工作状态，制动分泵有单活塞式和双活塞式两种，且液压制动分泵应用到abs系统中，但是现有的防抱死液压制动分泵，应用时，由于复位效果不佳，使得车辆在刹车片不动，易造成侧滑翻车的危险，同时存在现有的液压制动分泵多采用螺栓与防抱死系统连接，且连接速度慢，影响连接速率的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种防抱死液压制动分泵，以解决上述背景技术中提出的现有的防抱死液压制动分泵，应用时，由于复位效果不佳，使得车辆在刹车片不动，易造成侧滑翻车的危险。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防抱死液压制动分泵，包括泵体，所述泵体的右侧设有曲板，所述曲板的下方开设有通槽，所述通槽的内表面设有定轴，所述定轴通过销轴与通槽转动相连，所述曲板的下方安装复位机构；
5.所述复位机构包括曲杆、连接块、套块、凹槽、滑块、滑槽、弹簧和顶板；
6.所述曲杆的右端固接在曲板的下方左端，所述曲杆的左侧下方通过销轴转动连接有连接块，所述连接块的底端固接有套块，所述套块的下方开设有凹槽，所述凹槽的中间内表面固接有滑块，所述滑块与滑槽滑动卡接，所述滑槽开设在定轴的左侧上方内壁，所述套块的左端固接有弹簧，所述弹簧的左端固接有顶板，所述顶板的右端中间固接在定轴的左端。
7.优选的，所述滑块与滑槽构成滑动结构。
8.优选的，所述泵体的右侧安装有连接机构；
9.所述连接机构包括螺纹杆、把手、套筒、支撑杆、连接板、横块、轴承、转块、卡块和卡槽；
10.所述螺纹杆的上方外壁固接有把手，所述螺纹杆的上方外壁螺纹连接有套筒，所述套筒的外壁固接有支撑杆，所述支撑杆的右侧底端固接有连接板，所述连接板通过销轴与横块转动相连，所述横块的右端固接在曲板的上方左端，所述螺纹杆通过轴承与转块转动相连，所述转块的底端固接有卡块，所述卡块的下方底端与卡槽的下方中间内表面相贴合，所述卡槽开设在泵体的右侧上方内壁。
11.优选的，所述卡块关于泵体对称设置。
12.优选的，所述把手的外壁加工有磨纹。
13.优选的，所述卡块与卡槽中间的间隙距离为0.1
‑
0.2cm。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防抱死液压制动分泵，相对比于传
统技术，具有以下优点：
15.通过泵体、曲板、定轴、通槽、曲杆、连接块、套块、凹槽、滑块、滑槽、弹簧和顶板之间的配合，泵体曲板向右侧的动力，曲板上的通槽通过销轴在定轴上顺时针转动，曲板可以将外界刹车片抱死，曲板带动曲杆通过销轴在连接块上顺时针活动，连接块带动套块上凹槽内的滑块在定轴上的滑槽内向右侧微移，套块使弹簧拉伸，反之通过弹簧的弹性可以使曲板复位，离开刹车片，避免抱死刹车片，避免侧滑翻车危险，解决了现有的防抱死液压制动分泵，应用时，由于复位效果不佳，使得车辆在刹车片不动，易造成侧滑翻车的危险。
16.通过泵体、曲板、螺纹杆、把手、套筒、支撑杆、连接板、横块、轴承、转块、卡块和卡槽之间的配合，转动把手带动螺纹杆转动在套筒内向内侧移动，螺纹杆通过轴承在转块内转动使转块带动卡块向内侧移动插在泵体上的卡槽内，使泵体快速与曲板上的连接板连接，提高连接速度，解决了现有的液压制动分泵多采用螺栓与防抱死系统连接，且连接速度慢，影响连接速率的问题。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为图1中螺纹杆、轴承和转块的结构示意图；
19.图3为图1中滑块、滑槽和定轴的结构示意图；
20.图4为图1中连接板、横块和曲板的结构示意图。
21.图中：1、泵体，2、曲板，3、定轴，4、复位机构，401、曲杆，402、连接块，403、套块，404、凹槽，405、滑块，406、滑槽，407、弹簧，408、顶板，5、连接机构，501、螺纹杆，502、把手，503、套筒，504、支撑杆，505、连接板，506、横块，507、轴承，508、转块，509、卡块，510、卡槽，6、通槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：一种防抱死液压制动分泵，包括泵体1，泵体1的右侧设有曲板2，泵体1为市面上常见的液压制动分泵，曲板2的下方开设有通槽6，通槽6的内表面设有定轴3，定轴3通过销轴与通槽6转动相连，泵体1给曲板2向右侧的力，曲板2上的通槽6通过销轴在定轴3上顺时针转动，曲板2可以将外界刹车片抱死，曲板2的下方安装复位机构4，复位机构4包括曲杆401、连接块402、套块403、凹槽404、滑块405、滑槽406、弹簧407和顶板408，曲杆401的右端固接在曲板2的下方左端，曲杆401的左侧下方通过销轴转动连接有连接块402，曲板2带动曲杆401通过销轴在连接块403上顺时针活动，连接块402的底端固接有套块403，套块403的下方开设有凹槽404，凹槽404的中间内表面固接有滑块405，滑块405与滑槽406滑动卡接，滑槽406开设在定轴3的左侧上方内壁，连接块402带动套块403上凹槽404内的滑块405在定轴3上的滑槽406内向右侧微移，且滑槽406防止滑块405脱轨，套块403的左端固接有弹簧407，套块403使弹簧407拉伸，反之通过弹簧407的弹
性可以使曲板2复位，离开刹车片，避免抱死刹车片，此时泵体1不工作，弹簧407的左端固接有顶板408，顶板408的右端中间固接在定轴3的左端，滑块405与滑槽406构成滑动结构，滑块405在滑槽406内左右滑动。
24.泵体1的右侧安装有连接机构5，连接机构5包括螺纹杆501、把手502、套筒503、支撑杆504、连接板505、横块506、轴承507、转块508、卡块509和卡槽510，螺纹杆501的上方外壁固接有把手502，螺纹杆501的上方外壁螺纹连接有套筒503，套筒503的外壁固接有支撑杆504，转动把手502带动螺纹杆501转动在套筒503内向内侧移动，支撑杆504的右侧底端固接有连接板505，连接板505通过销轴与横块506转动相连，连接板505通过销轴在横块506上活动，且泵体1通过连接板505给曲板2向右侧的动力，横块506的右端固接在曲板2的上方左端，螺纹杆501通过轴承507与转块508转动相连，转块508的底端固接有卡块509，卡块509的下方底端与卡槽510的下方中间内表面相贴合，卡槽510开设在泵体1的右侧上方内壁，螺纹杆501通过轴承507在转块508内转动使转块508带动卡块509向内侧移动插在泵体1上的卡槽510内，使泵体1快速与曲板2上的连接板505连接，卡块509关于泵体1对称设置，使泵体1与连接板505连接稳定，把手502的外壁加工有磨纹，增大转动摩擦力，卡块509与卡槽510中间的间隙距离为0.1
‑
0.2cm，便于卡块509进入卡槽510内。
25.在使用该防抱死液压制动分泵时，首先人工转动把手502带动螺纹杆501转动在套筒503内向内侧移动，螺纹杆501通过轴承507在转块508内转动使转块508带动卡块509向内侧移动插在泵体1上的卡槽510内，使泵体1快速与曲板2上的连接板505连接，泵体1工作，通过连接板505给曲板2向右侧的动力，曲板2上的通槽6通过销轴在定轴3上顺时针转动，曲板2可以将外界刹车片抱死，曲板2带动曲杆401通过销轴在连接块403上顺时针活动，连接块402带动套块403上凹槽404内的滑块405在定轴3上的滑槽406内向右侧微移，套块403使弹簧407拉伸，反之通过弹簧407的弹性可以使曲板2复位，离开刹车片，避免抱死刹车片，此时泵体1不工作。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。