本申请涉及吊挂装置技术领域，具体涉及一种驾驶室的安全吊具。
背景技术：
在车辆制造的过程中，车辆制造企业需要人工操作起重设备如电葫芦等起吊驾驶室，由于驾驶室的特殊性，起吊驾驶室除了需要起重机外，还需要用到专业的吊具。
相关技术中，常用的驾驶室吊具如图1所示，吊具包含基座1a和撑杆3a，撑杆3a可移动插设在基座1a内，撑杆3a与基座1a配合处上部有一定间隙，可向上略微抬撑杆3a；撑杆3a一端下侧边沿设置锯齿状凹槽，撑杆3a的另一端设置悬吊钩5a，在基座1a内左右移动至与吊装驾驶室尺寸相适应的位置，撑杆3a下侧边上的锯齿状凹槽卡在基座底板4a内，实现撑杆3a的固定。
但是，上述驾驶室吊具在使用时，需要调整两个撑杆3a和吊钩5a完成宽度伸缩调节以适应不同驾驶室宽度，而撑杆3a和吊钩5a重量较大，需要移动的负载较重；在调节过程中，需要缓慢调试，根据不同的车型调节频繁，调节费时费力；同时，撑杆3a在基座1a内移动并承受弯矩，在基座1a内承受摩擦力和挤压力，受力集中，安全防护程度低。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的缺陷，本申请的目的在于提供一种驾驶室的安全吊具，安全防护等级高，降低了适应不同驾驶室宽度的调节难度，操作简便。
为达到以上目的，采取的技术方案是：一种驾驶室的安全吊具，包括：一根截面为矩形的长条钢管，其中央和两端均沿长度方向开设扁长口，位于中央的扁长口贯穿所述钢管的两相对侧壁，且位于钢管的宽度中央；位于两端的扁长口同样贯穿长条钢管的所述两相对侧壁，且在钢管两端形成开口；
用于对接起吊设备的中吊板，其穿设固定于钢管中央的扁长口；
两个边吊板，分别穿设固定于钢管两端的扁长口，所述边吊板开设带若干半圆槽的长槽孔，且在半圆槽对应的钢管上设置对应不同型号驾驶室宽度的标识；
两个吊钩，通过卸扣对称安装固定于两个吊板的半圆槽。
在上述技术方案的基础上，所述钢管的顶面焊接固定圆钢，且所述中吊板和两个边吊板的顶端面均焊接固定于所述圆钢。
在上述技术方案的基础上，所述边吊板顶部边沿设置一个以上预留孔，所述预留孔从钢管顶面露出；所述安全吊具还包含两根防坠钢丝绳，每根防坠钢丝绳穿过一个吊钩和一个边吊板的预留孔。
在上述技术方案的基础上，所述钢管的中央外表面设置加强贴板，所述加强贴板焊接固定于所述钢管。
在上述技术方案的基础上，中吊板的顶部开设用于对接起吊设备吊钩的起吊圆孔。
在上述技术方案的基础上，所述安全吊具还包含三个安全销，所述钢管对应于中央和两端的扁长口处均开设圆通孔；所述三个安全销穿过圆通孔并贯穿固定中吊板和两个边吊板。
在上述技术方案的基础上，所述吊钩为一整根钢筋加工形成，包含悬挂段、中段和承托段；所述悬挂段呈倒v字形，所述中段的两根钢筋承接倒v字形悬挂段的端部，且所述中段与悬挂段呈钝角，所述承托段与中段呈直角，所述悬挂段、中段和承托段的两根钢筋之间均设置加强骨架。
在上述技术方案的基础上，所述承托段外表面通过硫化橡胶进行包裹。
在上述技术方案的基础上，所述吊钩的所有外漏的钢筋通过帆布护套进行包裹，所述帆布护套包含帆布和魔术贴，所述帆布的两端设置魔术贴的正反面。
在上述技术方案的基础上，所述安全吊具还包含两块堵板，所述两块堵板封住钢管的两侧端口；所述吊钩还设置便于牵动吊钩位置的拉绳。
本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
1、本申请的一种驾驶室的安全吊具，包含截面为矩形的钢管、中吊板和两个边吊板，以钢管为主体，在钢管的中央和两端延长度方向开设扁长口，且扁长口安装中吊板和两个边吊板，结构整体性强，稳固牢靠，且两个边吊板开设带若干半圆槽的长槽孔，且在半圆槽对应的钢管上设置对应不同型号驾驶室宽度的标识；在使用安全吊具时，为适应不同型号驾驶室宽度，只需要通过卸扣将吊钩固定在对应的半圆槽上即可，相对于现有的驾驶室吊具，实现了对多品种驾驶室的柔性化设计，无须频繁调节，切换效率高，操作简便，降低了企业制造专用吊具的成本。
2、本申请的安全吊具，以钢管为主体，在钢管的顶面焊接固定圆钢，圆钢本身起着加固的作用，圆钢、中吊板和边吊板焊接固定形成一个整体，圆钢、中吊板和钢管形成斜拉加固结构，结构稳定，抗压强度高，安全吊具平衡了起吊产生的弯矩，增强了安全吊具整体的结构强度，增加了安全吊具的安全防护等级。
3、本申请的安全吊具，边吊板的顶端面焊接固定圆钢，且顶部边沿设置一个以上预留孔，预留孔从钢管顶面漏出；安全吊具还包含两根防坠钢丝绳，每根防坠钢丝绳穿过一个吊钩和一个边吊板的预留孔；防坠钢丝绳能够防止卸扣松脱后，吊钩掉落，进一步增强了安全吊具的安全防护性能。
4、本申请的安全吊具，边吊板上还设置一个螺钉孔和两个螺栓孔，螺钉孔设置于边吊板的正中央，用于初步连接固定；两个螺栓孔用于在用螺钉进行固定后，穿设螺栓进行固定，进一步加固连接强度，连接更加稳固可靠，避免在吊运驾驶室的时候发生结构失效。
5、本申请的安全吊具，钢管的中央外表面还设置加强贴板，加强贴板焊接固定于钢管；在钢管的中央外表面设置加强贴板，进一步提升了钢管的结构强度，使得安全吊具更加稳固可靠，能够承载更大的重量。
6、本申请的安全吊具，吊钩经过硫化橡胶或聚氨酯硫化成型。吊钩经过硫化成型之后，会在表面形成一层保护层，能够有效防止吊钩发生锈蚀，大大提高吊钩的使用寿命，同时吊运驾驶室时，驾驶室门框接触均匀，防止受力变形。
7、本申请的安全吊具，吊钩的所有外漏的钢筋通过帆布护套进行包裹，防止吊钩的外漏钢筋发生锈蚀，提升吊钩的使用寿命，并防止驾驶室磕碰划伤缺陷；帆布护套包含帆布和魔术贴，帆布的两端设置魔术贴的正反面；含魔术贴的正反面的帆布缠绕吊钩的钢筋，然后相互粘贴进行固定，能进一步保护吊钩，同时帆布护套拆除方便，且可反复利用，经济实用。
8、本申请的安全吊具，安全吊具还包含两块堵板，两块堵板封住钢管的两侧端口，堵板能够防止钢管的两端进水进渣，避免安全吊具额外增加重量；同时，两块堵板封闭钢管的两侧端口，增强了钢管的结构稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术驾驶室吊具结构示意图。
图2为本申请实施例提供的安全吊具的结构示意图。
图3为图2的局部放大图。
图4为本申请实施例提供的钢管的正视图。
图5为图4的俯视图。
图6为图4的左视图。
图7为本申请实施例提供的中吊板的示意图。
图8为本申请实施例提供的边吊板的示意图。
图9为本申请实施例提供的吊钩的示意图。
图10为图9的左视图。
图11为本申请实施例提供的帆布护套的示意图。
附图标记：1a、基座；2a、挂板；3a、撑杆；4a、基座底板；5a、悬吊钩；1、圆钢；2、钢管；3、中吊板；31、起吊圆孔；4、边吊板；41、长槽孔；42、预留孔；5、安全销；6、堵板；7、卸扣；8、加强贴板；9、防坠钢丝绳；10、吊钩；11、拉绳；13、硫化橡胶；14、加强骨架；16、帆布护套；17、帆布；18、魔术贴；101、悬挂段；102、中段；103、承托段。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图2和图3所示，本申请公开了一种驾驶室的安全吊具的实施例，安全吊具包括钢管2、中吊板3、两个边吊板4和两个吊钩10，钢管2是一根截面为矩形的长条形钢管2，长条形钢管2的中央沿长度方向开设扁长口，位于中央的扁长口贯穿钢管2的两相对侧壁，且位于钢管2的宽度中央。如图5所示，长条形钢管2的两端同样沿长度方向开设扁长口，位于两端的扁长口同样贯穿长条钢管2的两相对侧壁，且在钢管2两端形成开口。中吊板3用于对接起吊设备，其穿设固定于钢管2中央的扁长口，使用的过程中，起吊设备连接于中吊板3，并通过整个安全吊具承载驾驶室的重量。
本申请的安全吊具，以钢管2为主体，在钢管2的顶面焊接固定圆钢1，圆钢1本身起着加固的作用，圆钢1、中吊板3和边吊板4焊接固定形成一个整体，圆钢1、中吊板3和钢管2形成斜拉加固结构，结构稳定，抗压强度高，安全吊具平衡了起吊产生的弯矩，增强了安全吊具整体的结构强度，增加了安全吊具的安全防护等级。
两个边吊板4分别穿设固定于钢管2两端的扁长口，边吊板4开设带若干半圆槽的长槽孔41，且在半圆槽对应的钢管2上设置对应不同型号驾驶室宽度的标识。例如：在一个半圆槽上标记d530，在另一个半圆槽上标记d310，d530和d310分别对应不同的驾驶室型号。本申请的边吊板4设置带标识的长槽孔41，便于操作人员按照不同的车型进行换型操作。具体地，两块边吊板4上均预留长槽形状并带有半圆槽的档位，以中吊板3为中心左右对称布置，根据不同的驾驶室宽度确定吊钩10的悬挂位置，实现不同驾驶室型号的快速转换。
两个吊钩10用于挂取驾驶室，每个吊钩10通过卸扣7对称安装固定于两个边吊板4的半圆槽。在实际应用的过程中，两个吊钩10对应的卸扣7安装的半圆槽以中吊板3相对称。
如图4、图5和图6所示，在一个实施例中，安全吊具包括钢管2、中吊板3、两个边吊板4和两个吊钩10，钢管2是一根截面为矩形的长条形钢管2，长条形钢管2的中央沿长度方向开设扁长口，位于中央的扁长口贯穿钢管2的两相对侧壁，且位于钢管2的宽度中央。中吊板3用于对接起吊设备，其穿设固定于钢管2中央的扁长口，使用的过程中，起吊设备连接于中吊板3，并通过整个安全吊具承载驾驶室的重量。钢管2的顶面焊接固定圆钢1，且中吊板3和两个边吊板4的顶端面均焊接固定于圆钢1。本申请钢管2顶面的圆钢1，本身起着加固的作用；且圆钢1、中吊板3和边吊板4焊接固定形成一个整体，形成斜拉加固结构，结构稳定，抗压强度高，圆钢1有效平衡了起吊产生的弯矩，增加了安全吊具的整体强度。
如图2和图8所示，在一个实施例中，边吊板4顶部边沿设置一个以上预留孔42，预留孔42从钢管2顶面露出。该预留孔42为后续安装设置钢丝绳，提供了结构基础。在一个实施例中，边吊板4顶部边沿设置三个预留孔42，每个预留孔42可供一个钢丝绳穿过；三个预留孔42可供三根钢丝绳穿过，三根钢丝绳能够很好地进行防松脱连接。
安全吊具还包含两根防坠钢丝绳9，每根防坠钢丝绳9穿过一个吊钩10和一个边吊板4的预留孔42；防坠钢丝绳9能够进一步提升安全吊具的安全性能，防坠钢丝绳9能够防止卸扣7松脱后，吊钩10掉落，进一步增强了安全吊具的安全防护性能。
如图3所示，在一个实施例中，钢管2的中央外表面设置加强贴板8，加强贴板8焊接固定于钢管2。在钢管2的中央外表面设置加强贴板8，进一步提升了钢管2的结构强度，使得安全吊具更加稳固可靠，能够承载更大的重量。
如图7所示，在一个实施例中，中吊板3的顶部开设用于对接起吊设备吊钩的起吊圆孔31。起吊圆孔31能够更好地对接外部起吊设备。在其余实施例中，中吊板3的起吊圆孔31能够进行伸缩，适配更多的起吊设备。具体地，起吊设备指的是电葫芦，电葫芦与起吊圆孔31连接稳定。中吊板3的中部设置螺钉孔，用于采用螺钉连接初步固定于钢管2；在安全吊具实际加工的过程中，先用螺钉将中吊板3与钢管2固定连接，然后采用焊接连接的方式将中吊板3和钢管2连接成一个整体。
优选地，吊钩10经过硫化橡胶或聚氨酯硫化成型。吊钩10经过硫化成型之后，会在表面形成一层保护层，能够有效防止吊钩10发生锈蚀，大大提高吊钩10的使用寿命，同时吊运驾驶室时，驾驶室门框接触均匀，防止受力变形。
优选地，吊钩10采用单根优质碳素钢钢筋折弯形成。优质碳素钢钢筋塑性性能好，加工方便。
在一个实施例中，安全吊具还包含三个安全销5，钢管2对应于中央和两端的扁长口处均开设圆通孔；三个安全销5穿过圆通孔并贯穿固定中吊板3和两个边吊板4。具体地，三个安全销5在插设固定中吊板3和两个边吊板4后，进行焊接固定，是对中吊板3和边吊板4焊接基础上的再次加固，避免在无探伤检测装置的时候，无法保证焊接质量。三个安全销5进一步加固连接强度，连接更加稳固可靠，避免在吊运驾驶室的时候发生结构失效。
如图9和图10所示，在一个实施例中，吊钩10为一整根钢筋加工形成，相对于焊接结构，一整根钢筋加工弯折形成的吊钩10结构更加稳固牢靠。吊钩10包含悬挂段101、中段102和承托段103，悬挂段101用于对接吊挂装置，悬挂段101呈倒v字形；中段102的两根钢筋承接倒v字形悬挂段101的端部，且中段102与悬挂段101呈钝角弯折，承托段103与中段102呈直角。本申请的吊钩10为一整根钢筋加工固定形成，且吊钩10的悬挂段101、中段102和承托段103均为双根结构，结构更加牢固可靠。
优选地，悬挂段101、中段102和承托段103的两根钢筋之间均设置加强骨架14。加强骨架14进一步加强了吊钩10的结构稳固性，提升吊钩10的使用寿命。优选地，在悬挂段101和中段102的过渡处、中段102和承托段103的过渡处，设置加强骨架14；由于悬挂段101和中段102的过渡处、中段102和承托段103的过渡处的弯矩最大，设置加强骨架能够很好的进行结构的增强，使得吊钩10的承重能力更强。
在一个实施例中，承托段103外表面通过硫化橡胶13进行包裹，硬度较小的硫化橡胶13能够在承托驾驶室的同时，防止驾驶室被刮伤。
如图11所示，进一步地，吊钩10的所有外漏的钢筋通过帆布护套16进行包裹，防止吊钩10的外漏钢筋发生锈蚀，提升吊钩10的使用寿命，并防止驾驶室磕碰划伤缺陷；帆布护套16包含帆布17和魔术贴18，帆布17的两端设置魔术贴18的正反面。含魔术贴18的正反面的帆布17缠绕吊钩10的钢筋，然后相互粘贴进行固定。用包含魔术贴18的帆布护套16缠绕吊钩10的钢筋，能够进一步保护吊钩10，同时帆布护套16拆除方便，且可反复利用，经济实用。
在一个实施例中，安全吊具还包含两块堵板6，两块堵板6封住钢管2的两侧端口，堵板6防止钢管2的两端进水进渣，避免安全吊具被额外地增加重量。同时，两块堵板6封闭钢管2的两侧端口，增强了钢管2的稳定性能。
进一步地，吊钩10还设置便于牵动吊钩10位置的拉绳11，在吊挂驾驶室的过程中，可用拉绳11牵动吊钩10的位置，相比于直接调节吊钩10的位置，调节拉绳11更加舒适便捷。具体地，拉绳11的一端捆绑在吊钩10上，另一端处于悬空状态。
优选地，中吊板3和边吊板4均为板状结构，板状结构的中吊板3便于插设于钢管2的扁长口内；板状结构的边吊板4便于插设于钢管2的扁长口内。优选地，中吊板3和边吊板4的板厚大于钢管2的壁厚，承载重量的能力更强。
在一个实施例中，本申请的焊接连接方式都采用电弧焊的焊接方式，电弧焊焊接效率高，焊缝周边的结构变形小。
本申请的安全吊具的操作步骤如下：
根据驾驶室的类型将卸扣7调整到相应标识的半圆槽下，使得两个吊钩10之间的距离恰好等于驾驶室的宽度；
用起吊设备(如电葫芦)对接安全吊具，将安全吊具起吊；
牵动拉绳11，带动吊钩10，将两个吊钩10牵引悬挂至驾驶室；
用起吊设备(如电葫芦)起吊驾驶室；
起吊完成后，如进行同一种类型的驾驶室的起吊，则无须调整两个吊钩10的相对位置；
如进行不同类型的驾驶室的起吊，则根据驾驶室的类型将卸扣7调整到相应标识的半圆槽下；进行该不同类型的驾驶室的起吊。
本申请的驾驶室的安全吊具，包含截面为矩形的钢管2、中吊板3和两个边吊板4，以钢管2为主体，在钢管2的中央和两端延长度方向开设扁长口，且扁长口安装中吊板3和两个边吊板4，结构整体性强，稳固牢靠，且两个边吊板4开设带若干半圆槽的长槽孔，且在半圆槽对应的钢管2上设置对应不同型号驾驶室宽度的标识；在使用安全吊具时，为适应不同型号驾驶室宽度，只需要通过卸扣7将吊钩10固定在对应的半圆槽上即可，相对于现有的驾驶室吊具，实现了对多品种驾驶室的柔性化设计，无须频繁调节，切换效率高，操作简便，降低了企业制造专用吊具的成本。
本申请的安全吊具，以钢管2为主体，在钢管2的顶面焊接固定圆钢1，圆钢1本身起着加固的作用，圆钢1、中吊板3和边吊板4焊接固定形成一个整体，圆钢1、中吊板3和钢管2形成斜拉加固结构，结构稳定，抗压强度高，安全吊具平衡了起吊产生的弯矩，增强了安全吊具整体的结构强度，增加了安全吊具的安全防护等级。
本申请的安全吊具，边吊板4的顶端面焊接固定圆钢1，且顶部边沿设置一个以上预留孔，预留孔从钢管2顶面漏出；安全吊具还包含两根防坠钢丝绳9，每根防坠钢丝绳9穿过一个吊钩10和一个边吊板4的预留孔；防坠钢丝绳9能够防止卸扣7松脱后，吊钩10掉落，进一步增强了安全吊具的安全防护性能。
本申请的安全吊具，边吊板4上还设置一个螺钉孔和两个螺栓孔，螺钉孔设置于边吊板4的正中央，用于初步连接固定；两个螺栓孔用于在用螺钉进行固定后，穿设螺栓进行固定，进一步加固连接强度，连接更加稳固可靠，避免在吊运驾驶室的时候发生结构强度失效。
本申请的安全吊具，钢管2的中央外表面还设置加强贴板8，加强贴板8焊接固定于钢管2；在钢管2的中央外表面设置加强贴板8，进一步提升了钢管2的结构强度，使得安全吊具更加稳固可靠，能够承载更大的重量。
本申请的安全吊具，吊钩10经过硫化橡胶或聚氨酯硫化成型。吊钩10经过硫化成型之后，会在表面形成一层保护层，能够有效防止吊钩10发生锈蚀，大大提高吊钩10的使用寿命，同时吊运驾驶室时，驾驶室门框接触均匀，防止受力变形。
本申请的安全吊具，吊钩10的所有外漏的钢筋通过帆布护套16进行包裹，防止吊钩10的外漏钢筋发生锈蚀，提升吊钩10的使用寿命，并防止驾驶室磕碰划伤缺陷；帆布护套16包含帆布17和魔术贴18，帆布17的两端设置魔术贴18的正反面；含魔术贴18的正反面的帆布17缠绕吊钩10的钢筋，然后相互粘贴进行固定，能进一步保护吊钩10，同时帆布护套16拆除方便，且可反复利用，经济实用。
本申请的安全吊具，还包含两块堵板6，两块堵板6封住钢管2的两侧端口，堵板6能够防止钢管2的两端进水进渣，避免安全吊具额外增加重量；同时，两块堵板6封闭钢管2的两侧端口，增强了钢管2的结构稳定性。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
1.一种驾驶室的安全吊具，其特征在于，包括：
一根截面为矩形的长条钢管(2)，其中央和两端均沿长度方向开设扁长口，位于中央的扁长口贯穿所述钢管(2)的两相对侧壁，且位于钢管(2)的宽度中央；位于两端的扁长口同样贯穿长条钢管(2)的所述两相对侧壁，且在钢管(2)两端形成开口；
用于对接起吊设备的中吊板(3)，其穿设固定于钢管(2)中央的扁长口；
两个边吊板(4)，分别穿设固定于钢管(2)两端的扁长口，所述边吊板(4)开设带若干半圆槽的长槽孔(41)，且在半圆槽对应的钢管(2)上设置对应不同型号驾驶室宽度的标识；
两个吊钩(10)，通过卸扣(7)对称安装固定于两个边吊板(4)的半圆槽。
2.如权利要求1所述的一种驾驶室的安全吊具，其特征在于：所述钢管(2)的顶面焊接固定圆钢(1)，且所述中吊板(3)和两个边吊板(4)的顶端面均焊接固定于所述圆钢(1)。
3.如权利要求2所述的一种驾驶室的安全吊具，其特征在于：所述边吊板(4)顶部边沿设置一个以上预留孔(42)，所述预留孔(42)从钢管(2)顶面露出；
所述安全吊具还包含两根防坠钢丝绳(9)，每根防坠钢丝绳(9)穿过一个吊钩(10)和一个边吊板(4)的预留孔(42)。
4.如权利要求1所述的一种驾驶室的安全吊具，其特征在于：所述钢管(2)的中央外表面设置加强贴板(8)，所述加强贴板(8)焊接固定于所述钢管(2)。
5.如权利要求1所述的一种驾驶室的安全吊具，其特征在于：所述中吊板(3)的顶部开设用于对接起吊设备吊钩的起吊圆孔(31)。
6.如权利要求1所述的一种驾驶室的安全吊具，其特征在于：所述安全吊具还包含三个安全销(5)，所述钢管(2)对应于中央和两端的扁长口处均开设圆通孔；所述三个安全销(5)穿过圆通孔并贯穿固定中吊板(3)和两个边吊板(4)。
7.如权利要求1所述的一种驾驶室的安全吊具，其特征在于：所述吊钩(10)为一整根钢筋加工形成，包含悬挂段(101)、中段(102)和承托段(103)；所述悬挂段(101)呈倒v字形，所述中段(102)的两根钢筋承接倒v字形悬挂段(101)的端部，且所述中段(102)与悬挂段(101)呈钝角，所述承托段(103)与中段(102)呈直角，所述悬挂段(101)、中段(102)和承托段(103)的两根钢筋之间均设置加强骨架(14)。
8.如权利要求7所述的一种驾驶室的安全吊具，其特征在于：所述承托段(103)外表面通过硫化橡胶(13)进行包裹。
9.如权利要求7所述的一种驾驶室的安全吊具，其特征在于：所述吊钩(10)的所有外漏的钢筋通过帆布护套(16)进行包裹，所述帆布护套(16)包含帆布(17)和魔术贴(18)，所述帆布(17)的两端设置魔术贴(18)的正反面。
10.如权利要求1所述的一种驾驶室的安全吊具，其特征在于：所述安全吊具还包含两块堵板(6)，所述两块堵板(6)封住钢管(2)的两侧端口；所述吊钩(10)还设置便于牵动吊钩(10)位置的拉绳(11)。
技术总结