用于车桥本体与气室支座焊接的定位工装的制作方法

1.本实用新型主要涉及车桥本体的焊接技术，尤其涉及一种用于车桥本体与气室支座焊接的定位工装。


背景技术：

2.车桥本体包括车桥桥壳和焊接在车桥桥壳上的气室支座。
3.现有技术中，均是人工将气室支座定位在车桥桥壳上，再进行焊接。该种方式，无法实现室支座焊接时的精准定位，影响了焊接质量和焊接效率。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单可靠、能实现精准定位、可提高焊接质量和焊接效率的用于车桥本体与气室支座焊接的定位工装。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种用于车桥本体与气室支座焊接的定位工装，包括机架、固定臂、摆臂气缸和用于夹装气室支座的夹头，所述固定臂安装在机架上，所述摆臂气缸安装在固定臂上，所述夹头安装在摆臂气缸的输出端。
7.作为上述技术方案的进一步改进：
8.所述夹头包括安装台和夹台，所述安装台安装在摆臂气缸的输出端，所述夹台装设在安装台上。
9.所述安装台包括上固定块、下固定块和压力弹簧，所述上固定块安装在摆臂气缸的输出端，所述下固定块通过压力弹簧与上固定块连接，所述夹台装设在下固定块上。
10.所述上固定块与下固定块之间穿设有导向柱。
11.所述夹台包括夹块和设置于夹块上的一对卡板。
12.所述夹块上装设有用于顶紧气室支座的弹簧销。
13.所述夹台装设有便于摆臂气缸复位的提手。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
15.本实用新型的用于车桥本体与气室支座焊接的定位工装，包括机架、固定臂、摆臂气缸和用于夹装气室支座的夹头，固定臂安装在机架上，摆臂气缸安装在固定臂上，夹头安装在摆臂气缸的输出端。在装夹时，先将气室支座安装在夹头上，然后启动摆臂气缸，摆臂气缸通过夹头将气室支座压紧在车桥本体的预定位置，再将气室支座与车桥本体焊接连接。较传统的人工定位方式而言，该定位工装通过夹头实现气室支座的装夹，再通过摆臂气缸将气室支座精准地压紧在车桥本体的预定位置，防止产生焊接过程中产生误动。整体结构简单可靠，大大提高了焊接质量和焊接效率。
附图说明
16.图1是本实用新型用于车桥本体与气室支座焊接的定位工装的立体结构示意图(装配使用状态)。
17.图2是本实用新型用于车桥本体与气室支座焊接的定位工装的主视结构示意图(装配使用状态)。
18.图3是本实用新型用于车桥本体与气室支座焊接的定位工装的侧视结构示意图(装配使用状态)。
19.图4是本实用新型用于车桥本体与气室支座焊接的定位工装的立体结构示意图
20.图5是本实用新型用于车桥本体与气室支座焊接的定位工装的主视结构示意图
21.图中各标号表示：
22.1、机架；2、固定臂；3、摆臂气缸；4、夹头；41、安装台；411、上固定块；412、下固定块；413、压力弹簧；414、导向柱；42、夹台；421、夹块；422、卡板；423、弹簧销；5、提手。
具体实施方式
23.以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
24.图1至图5示出了本实用新型用于车桥本体与气室支座焊接的定位工装的一种实施例，包括机架1、固定臂2、摆臂气缸3和用于夹装气室支座的夹头4，固定臂2安装在机架1上，摆臂气缸3安装在固定臂2上，夹头4安装在摆臂气缸3的输出端。在装夹时，先将气室支座安装在夹头4上，然后启动摆臂气缸3，摆臂气缸3通过夹头4将气室支座压紧在车桥本体的预定位置，再将气室支座与车桥本体焊接连接。较传统的人工定位方式而言，该定位工装通过夹头4实现气室支座的装夹，再通过摆臂气缸3将气室支座精准地压紧在车桥本体的预定位置，防止产生焊接过程中产生误动。整体结构简单可靠，大大提高了焊接质量和焊接效率。
25.本实施例中，夹头4包括安装台41和夹台42，安装台41安装在摆臂气缸3的输出端，夹台42装设在安装台41上。该结构中，安装台41与摆臂气缸3的输出端连接，为夹台42提供安装基础，夹台42用于装夹气室支座，其结构简单可靠。
26.本实施例中，安装台41包括上固定块411、下固定块412和压力弹簧413，上固定块411安装在摆臂气缸3的输出端，下固定块412通过压力弹簧413与上固定块411连接，夹台42装设在下固定块412上。该结构中，在下压定位时，上固定块411会通过压力弹簧413进一步压紧下固定块412，从而实现夹台42产生进一步的压紧力，最终能够提高焊接质量。
27.本实施例中，上固定块411与下固定块412之间穿设有导向柱414。通过导向柱414的作用，保证下压时的稳定性和顺畅性。
28.本实施例中，夹台42包括夹块421和设置于夹块421上的一对卡板422。该夹块421底部设置有凹腔，装夹时，气室支座位于凹腔内，并通过一对卡板422形成夹持。
29.本实施例中，夹块421上装设有用于顶紧气室支座的弹簧销423。在气室支座装夹时，弹簧销423行进行避让，确保气室支座能够进入凹腔内，然后弹簧销423弹出顶紧气室支座，进一步提高了对气室支座的装夹力。
30.本实施例中，夹台42装设有便于摆臂气缸3复位的提手5。当焊接完成后，操作人员通过提手5向上提拉，使摆臂气缸3复位。
31.虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。


技术特征：
1.一种用于车桥本体与气室支座焊接的定位工装，其特征在于：包括机架(1)、固定臂(2)、摆臂气缸(3)和用于夹装气室支座的夹头(4)，所述固定臂(2)安装在机架(1)上，所述摆臂气缸(3)安装在固定臂(2)上，所述夹头(4)安装在摆臂气缸(3)的输出端。2.根据权利要求1所述的用于车桥本体与气室支座焊接的定位工装，其特征在于：所述夹头(4)包括安装台(41)和夹台(42)，所述安装台(41)安装在摆臂气缸(3)的输出端，所述夹台(42)装设在安装台(41)上。3.根据权利要求2所述的用于车桥本体与气室支座焊接的定位工装，其特征在于：所述安装台(41)包括上固定块(411)、下固定块(412)和压力弹簧(413)，所述上固定块(411)安装在摆臂气缸(3)的输出端，所述下固定块(412)通过压力弹簧(413)与上固定块(411)连接，所述夹台(42)装设在下固定块(412)上。4.根据权利要求3所述的用于车桥本体与气室支座焊接的定位工装，其特征在于：所述上固定块(411)与下固定块(412)之间穿设有导向柱(414)。5.根据权利要求2至4中任一项所述的用于车桥本体与气室支座焊接的定位工装，其特征在于：所述夹台(42)包括夹块(421)和设置于夹块(421)上的一对卡板(422)。6.根据权利要求5所述的用于车桥本体与气室支座焊接的定位工装，其特征在于：所述夹块(421)上装设有用于顶紧气室支座的弹簧销(423)。7.根据权利要求2至4中任一项所述的用于车桥本体与气室支座焊接的定位工装，其特征在于：所述夹台(42)装设有便于摆臂气缸(3)复位的提手(5)。8.根据权利要求6所述的用于车桥本体与气室支座焊接的定位工装，其特征在于：所述夹台(42)装设有便于摆臂气缸(3)复位的提手(5)。

技术总结
本实用新型公开了一种用于车桥本体与气室支座焊接的定位工装，包括机架、固定臂、摆臂气缸和用于夹装气室支座的夹头，固定臂安装在机架上，摆臂气缸安装在固定臂上，夹头安装在摆臂气缸的输出端。该定位工装具有结构简单可靠、能实现精准定位、可提高焊接质量和焊接效率的优点。率的优点。率的优点。


技术研发人员：谭永胜 陈磊 段江陵 沈维翔
受保护的技术使用者：湖南九方焊接技术有限公司
技术研发日：2020.11.20
技术公布日：2021/9/28